В Баку стартует Гран-при Азербайджана Формулы-1 и Формулы-2
Забавно, но я никогда не задумывался о том как эти болиды доставляли на места гонок. Считал что их привозят в трейлере уже готовые, собранные. Сфоткал бы больше, но охрана не позволила.
Сироткин в Ф2 поедет.
. это точно не рынок запчастей?
Баку как Дубай скоро станет, некисло поднялись
к сведению автора
разные гоночные серии "возят" машины в разном состоянии
Ф1 - в разобранном, поскольку очень сложная, дорогая техника и много мелких ломких элементов аэродинамики, и всё запаковывают очень тщательно, да и ещё большие дистанции перевозки
а младшие иногда действительно в трейлере везут почти собранные машины, поскольку часто путешествуют только в пределах 1 региона и поэтому в трейлерах на грузовиках всё возят в пределах европы или соответствующего региона, а если что и сломают обычно не так дорого восстановить, да и сами машины простые унифицированные и крепкие, как раз под стать молодым авантюристам в младих сериях
грубо говоря всё зависит от логистики - дальности перевозки и сложности машин
Это же Формула-2. У Формулы-1 всё гораздо солиднее, чем палатки.
в этой фразе прекрасно всё.
Гран-при только стартует, а пацаны на разборке з/ч уже торгуют
-брааат, всё возьмёшь за 1,5 отдам.
Райкконен растит гонщицу, по ходу
Итоги Гран-При Саудовской Аравии 2022
Коротко о гонке:Сход Цуноды перед самым стартомОчередные жалобы Льюиса на болид, 41 круг на харде и финиш на 10 позицииОчередная борьба Бибы и Бобы Окона и АлонсоВторой раунд между Латифи и стеной, закончившийся очередной победой стены, выездом SC, халявным питом для лидеров гонки и потерей Пересом трёх позицийПротивостояние Хэмилтона и Магнуссена (спойлер: Кевин победил)Сходы Алонсо, Рикьярдо и Боттаса сумонят VSC и закрывают пит, поднасрав тем самым ЛьюисуСупер Макс тактично вырывает победу на последних кругах и забирает кубок и звание нытика недели
Ferrari F1 из металлического конструктора, резины, кожи и картона
В честь бати
У Жака Вильнёва родился уже пятый ребёнок. Он назвал его в честь отца - Жиль. Уже сделали пропуск в паддок. Посмотрим лет через 15, как он поедет, если вообще захочет связать свою жизнь с гонками.
Алексей Попов и Наталья Фабричнова будут обсуждать в прямом эфире некоторые этапы Формулы 1
Фактически, это будет работать так, как и предполагалось. Попов не собирает заниматься пиратством, поэтому на стриме они будут показывать только себя любимых, без захвата картинки с трансляции. Народ вправе присосаться к пиратским эфирам и понизить там громкость, чтобы параллельно слушать комментаторов. Однако следует учесть, что между комментаторами и зрителями теперь не будет прослойки в виде телевизионщиков, которые синхронизировали трансляцию с комментариями, поэтому следует ожидать заметный рассинхрон.
Делать это они будут в своей группе Гаснут Огни.
Экстремальный лёд: конец сезона
В этом сезоне гонок на льду погода внесла большие корректировки. Из-за аномального мартовского снегопада даже наша съемочная группа не смогла добраться до технического карьера, расположенного под поселком Кладовка, где и проходят заезды. Но тем не менее благодаря любительским съемкам, мы сможем рассказать вам, чем же всё-таки закончился запланированный финал сезона.
Лень - лучшая мотивация!
Формула 1 ещё в 2020 году опубликовала ролик о самой важной победе Ники Лауды в его карьере - в домашнем Гран-При Австрии 1984 года, принёсшем ему третий чемпионский титул. За эти годы я возвращался к этому видео несколько раз, но только сегодня смог полностью разобрать, что он сказал в интервью.
- Главным моим соперником был Прост, и, оглядываясь назад, могу сказать, что эта гонка для меня была очень важной. Во время гонки Прост попал в аварию, чем меня порадовал, а Пике я держал на поводке. Просто догнал, поборолся, забрал лидерство - моя машина была быстрее, он больше меня не беспокоил. И потом, не помню точно, когда, но кругов за 15 до конца у меня сломалась коробка передач. В тот момент, когда я уже хотел остановить машину, я понял, что отсюда до пит-лейна ещё идти и идти. Только поэтому я начал шерудить рычагом - вдруг найду другую передачу. Наконец, пятая вернулась, четвёртая, как выяснилось, была сломана. Проехал полкруга до въезда на пит-лейн и думаю: "Так нормально еду же!" На 3 и 5 передаче, перепрыгивая через четвёртую. В итоге я передумал сходить, а всё потому, что было лень идти на пит-лейн пешком. Победа в австрийском этапе, будучи австрийским гонщиком - это приятное достижение для любого, что уж про меня говорить. Потому что не каждому суждено выиграть домашний гран-при, а я вошёл в их число. Я ведь не только за победу в Австрии, а ещё за чемпионский титул боролся, и в конце сезона эти страдания окупились. Нужно было довезти максимум очков, а без победы в Австрии я б не стал чемпионом, обойдя Проста на пол-очка. Поэтому я эту гонку никогда не забуду.
Роман Русинов отказался принять условия FIA
Несколько дней назад в FIA допустили российских и белорусских гонщиков к участию в соревнованиях под своей эгидой при условии выполнения требований, в числе которых отказ от использования национальных флагов и гимнов.
Российский гонщик команды G-Drive Racing в FIA WEC в категории LMP2 Роман Русинов опубликовал заявление, в котором отказался от участия в международных соревнованиях на условиях FIA.
«Сегодня я, пилот российской команды G-Drive Racing, отказался принимать дискриминационные условия FIA, – написал Роман Русинов в Instagram. – Цель каждого спортсмена – услышать гимн своей страны на пьедестале. За 10 лет международного опыта наша команда делала это многократно. Мы поднимали российский флаг, мы слышали и пели российский гимн. Ради своих болельщиков, ради своих напарников и спортивной чести ставить свою подпись под этим документом я не буду. Лучше совсем не садиться за руль.
Команда GDR всегда была интернациональной: пилоты, механики, инженеры – все они из разных стран мира. И если бы мы просили каждого отказаться от своего флага, опыта и имени, такого настоящего спортивного братства и побед никогда бы не сложилось. Очень жаль, что без соревнований за GDR останутся и эти ребята.
Сейчас мы уже рассматриваем разные варианты проектов по развитию автоспорта в своей стране.
Я искренне надеюсь, что мы сможем вернуться в международные гонки, после того, когда в них вернется спортивный дух и равные условия для всех участников».
Без комментариев.
FIA выпустили ряд требований к участию российских и белорусских гонщиков в автоспорте. Одним из главных требований является подписание декларации приверженности гонщика принципам FIA.
Эта декларация/соглашение включает в себя в том числе следующие пункты. Цитаты.
-"Я признаю твердую приверженность и солидарность FIA с народом Украины"
- "Я не буду публично показывать российские/белорусские национальные символы, цвета или флаги, включая мои социальные сети".- "Я не буду показывать на своей униформе/одежде/аксессуарах/личных вещах или иным образом следующие изображения/текст.
- Российский или Белорусский флаг (текущий или исторический)- Никаких отсылок к России или Белоруссии/никаких национальных символов- Слова "Русский", "Россия", "Белорус", "Белоруссия", "РАФ", "Федерация Белоруссии по автоспорту", акронимы RUS, RAF, BAF, FBA, BLR- Ни на одном языке и ни на одном формате не будет отсылок к России или Белоруссии
-"Я не буду исполнять национальный гимн России/Белоруссии на территории под контролем FIA или организатора/промоутера мероприятия".
- "Я не буду выражать никакой поддержки русской/белорусской деятельности в отношении Украины".
Ф1 расторгла контракт с промоутером Гран При России
В Формуле 1 расторгли действующий до 2025 года контракт на проведение Гран При России. Гонка в Сочи, запланированная на сентябрь этого года, уже была отменена, теперь аннулировано соглашение в целом, согласно которому с 2023 по 2025-й этап должен был проводиться под Санкт-Петербургом.
«Формула 1 может подтвердить, что расторгла контракт с промоутером Гран При России, что означает, что в будущем гонки в России проводиться не будут», - сказано в официальном заявлении американских владельцев Формулы 1 из Liberty Media.
Олдскульная Ф-1 ч.8
Витторио Брамбилла на пути к единственной победе, ГП Австрии 75 (March 751)
Эмерсон Фиттипальди на старте ГП Бельгии 75 (McLaren M23)
Карлуш Паче, ГП Испании 75 (Brabham BT44B)
Ники Лауда на ГП Франции 75 - поул и победа, слева от него «австрийский голос формулы-1» Хайнц Прюллер
Первые тесты Brabham с двигателем Alfa Romeo 115-12 3.0 V12 в Поль Рикаре 1975г. Двигатель оказался ненадежным и прожорливым, за 4 сезона всего две победы и три поула
Старт ГП Нидерландов 75
Впереди Ники Лауда (Ferrari 312T), Джоди Шектер (Tyrrell 006), Джеймс Хант (Hesketh 308В).
Первая победа Ханта
Первый старт ГП Австрии 78 Впереди Ронни Петерсон (Lotus 79), Карлос Рейтеманн (Ferarri 312T3), Марио Андретти (Lotus 79), Джоди Шектер (Wolf WR5)
Марио Андретти (Lotus 79) выигрывает ГП Испании 78
Жан-Пьер Жабуй, ГП Монако 78 (Renault RS01)
Йохен Масс , ГП Германии 79 (Arrows A2)
Жиль Вильнев ГП Италии 79 (Ferarri 312Т4). В угоду граунд-эффекту, на машинах тех лет, гонщик был сильно выдвинут вперед, что не самым лучшим образом сказывалось на его безопасности.
Ники Лауда и Берни Экклстоун на ГП Монако 79. На заднем плане Brabham BT48. Устав от ненадёжности моторов Альфа-Ромео Ники в конце сезона заявил о завершении карьеры в Ф-1.
Баку-2018, обгон Рикьярдо-Алонсо на скорости 349 км/ч
С обгонами 2016 года, когда машины показывали здесь 360+ км/ч в слип-стриме, конечно, не сравнится, но для современного болида достаточно быстро.
В Азербайджане как всегда весело!
Относительно новый этап Формулы-1 в Азербайджане уже приучил нас к тому, что там обычно происходит эпик и экшн. Нынешний гран-при уже бьёт все рекорды по происходящему трындецу. Представляю, что будет в гонке (пишу эту часть поста после квалы)!
Трэш и угар начался с самой первой сессии. В начале Практики 1 у Рассела бомбануло разорвало днище на скорости за 200 км/ч. Оказалось, организаторы плохо заварили ливнёвку (почему-то на видео эта ливнёвка выглядит как канализационный люк, но доверимся комментаторам). Проехавший по ней Феттель приподнял её колесом, а Рассел напоролся на неё планкой днища.
Но это ещё не всё: во время эвакуации болида крановщик забыл сложить стрелу и вшатался ею в мост. В результате многострадальный Вильямс ещё и окатило маслом из гидравлики крана.
После этого конфуза сессия не была возобновлена, ибо надо было убедиться в том, что все 300+ ливнёвок на шестикилометровой трассе нормально заварены. Таким образом, все команды остались без одной практики.
В Практике 2 тоже было весело. Странно было наблюдать, как значительная часть пилотов, независимо от опыта, ошибается в одних и тех же поворотах и улетает в зоны безопасности. К счастью, никто не разбил свои болиды. Видимо, Квят во время внеплановой паузы позвал всех отметить свой День рожденья.
Сам Даниил отпраздновал, поставив шестое время круга, и затем цепанул стену на счастье.
На следующий день Рассел вернулся в строй. Его болид так размотало суровым азербайджанским люком, что пришлось собирать новый.
Квята тоже оперативно отремонтировали.
Третья практика прошла относительно спокойно, а вот в квалификации вернулось безудержное веселье.
Итак, что тут было. Один момент, открою текстовую трансляцию и вспомню последовательность событий.
Ага! Во-первых, Джовинацци получил штраф 10 позиций - на его болиде заменили блок управления электроникой уже во второй раз при том, что на весь сезон положено только два блока. Так что стартовать он будет далеко не с того места, на котором квалифицировался. Во-вторых, Гасли снова не везёт. Он будет стартовать с пит-лейна из-за того, что не поехал на взвешивание во время предыдущей сессии. Ни он ни команда не заметили светофоры, указывающие на весы, поэтому они без задней мысли провели пит-стоп и отправили его кататься дальше.
Теперь о самой квалификации. Поначалу всё было спокойно. Насмешил промежуточный поул Пьера Гасли в первой сессии. По крайней мере, я взоржал, когда увидел, что он попал в чей-то слип-стрим, ибо понял, что сейчас будет суперрезультат, который Рэд Булл не смог бы показать в чистой борьбе на этих же настройках. И действительно, он поднялся на первую строчку. Только толку-то. Всё равно с пит-лейна стартовать. На вторую сессию он по этой причине выезжать не стал.
На последней минуте Q1 оператор, сидевший в районе восьмого поворота, неожиданно обнаружил, что только что проехавший мимо него Роберт Кубица торчит из стены.
Естественно, это красные флаги. Болид эвакуировали, затем бакинские маршалы долго и тщательно надраивали засыпанный обломками асфальт. Потом подвезли свежие барьеры текпро, надо было заменить поврежденные.
Возобновились заезды только где-то спустя полчаса, но ненадолго. Представляю, как матерились маршаллы, когда во время второй сессии Шарль Леклер решил разложиться в том же месте.
Ещё минус полчаса!
Кстати, он был весьма и весьма зол на себя. Послушайте тим-радио без цензуры:
Ещё бы - результаты практик показывали, что Феррари вроде как может обогнать Мерседес, и он мог бы побороться за подиум. Но на деле оказалось, как всегда: первый ряд снова занят серебряными стрелами.
Порадовало то, что Даниил Квят смог повторить свой суперрезультат - шестое место по итогам квалификации. Будем надеяться, его шайтан-судьба позволит ему проехать хотя бы эту гонку без приключений. ХРЕН ТАМ.
Итак, настал день гонки.
Во время квалификации Гасли умудрился заработать ещё одно нарушение - во время того суперкруга он превысил установленный правилами расход топлива. Наказание подразумевает старт с пит-лейна. Но он, собственно, итак уже там.
С пит-лейна стартовали также ещё пара машин. На болиде Кими Райкконена установили новое переднее антикрыло, которое затем признали не совсем соответствующим регламенту. Он должен был начать гонку с восьмого места. Ну, и Роберт Кубица был обязан начинать от боксов после своей аварии. Леклер, видимо, ушатался не так сильно, и команде не пришлось нарушать правило закрытого парка.
Кстати, в ходе гонки Кубицу наказали проездом по пит-лейну за то, что слишком рано выехал из боксов занимать своё стартовое место. В общем, Вильямсы в этот уик-энд решили обосраться по полной.
Сама гонка вышла скучноватой по меркам Баку. Стерильный старт, никто никого не ушатал. Только Албон чуть не самоустранился в первом повороте, потрогав барьер задним бубликом. Боттас смог удержать Хэма позади себя. "Король Баку" по имени Перес выдал как всегда крутой старт и прошёл Ферстаппена. Некоторое время держался на этом месте, но, сами понимаете, аутсайдер не может быть быстрее топа, даже если он дважды стоял на подиуме в Баку, так что после долгой борьбы Ферстаппен всё-таки его проехал.
В то же время МакЛарены полетели, как электровеники, и быстро навязали бой Квяту и Ферстаппену. Правда, если Рэд Булл им не дался, то наш телёнок со временем их пропустил. А потом пропустил полпелотона - отказали шины. Да ёфаймать, как так-то?! Пришлось провести пит-стоп на первых же кругах и затем героически возвращаться в десятку.
Тем временем Шарль Леклер бодро прорезал пелотон и быстро добрался до четвёртого места. После пит-стопов лидеров он с большим отрывом вышел на первую позицию. Но Феррари были бы не Феррари, если бы не запороли себе гонку. Они опять решили держать Леклера на трассе до последнего ради третьего места Феттеля. Так что во второй половине гонки первые четыре болида прошли его обратно. Благо, отставание лидирующей группы от преследователей было как всегда огромным, и на последних кругах монегаск пошёл на третий пит-стоп за свежим софтом и поставил лучший круг, побив при этом гоночный рекорд трассы, когда-то установленный Феттелем. Ещё одно очко для Феррари лишним не будет с такими-то стратегами! XD
Гасли тоже прошёлся от последнего места до пятого, как нож по маслу, но в итоге сошёл. Также как-то незаметно покинул трассу и Грожан.
Хюлькенберг говорил после квалификации, что не может ехать быстро не потому, что перетрухал после аварии Кубицы, а потому, что меж ним и его болидом нет любви. Оно и видно, финишировал в заднице пелотона.
У Рикьярдо и Квята были бы шансы на очки, если бы не один конфуз. Они эпично самовыпилились. Сначала россиянин прошёл его, затем австральянец его нагнал и попробовал вернуть себе десятое место. Только вот поздновато начал тормозить и, поняв это, решил не входить в поворот, а улететь с трассы по прямой, дабы не разбить болид. Из-за этого Даниилу пришлось поворачивать позднее, но места ему не хватило, и он встал перед барьером позади Даниэля. Ну а дальше. В общем, Рикьярдо нашёл заднюю передачу быстрее, чем Квят. XD
Оба продолжили гонку, но недолго. Решили сойти, ибо ловить было уже нечего.
Итоги гонки получились интересные. Боттас выиграл и опередил Льюиса в чемпионате. Феррари продолжают собирать объедки со стола в компании с одиноким Рэл Буллом. МакЛаренам и Рэйсинг-Пойнтам подошла эта трасса, и они взяли хорошие очки обеими машинами. Особенно стоит выделить Переса, который традиционно хорош в Баку. А вот на месте Стролла должны были быть Рикьярдо или Квят. :/ Одно очко привёз своей команде Кими Райкконен, несмотря на старт с пит-лейна. У Албона была большая задержка на пит-стопе, так что прикрыть своего невезучего напарника он не смог и добрался только до 11-го места. Остальные не попавшие в десятку обычно там и обитают, ничего сверхъестественного не наблюдаю.