Фото: ГАИ на площади Победы останавливает велосипедистов за нарушения

Вчера наш корреспондент заметил возле станции метро «Плошча Перамогi» инспектора ГАИ: он останавливал нарушителей на велосипедах. За короткое время мы увидели, что инспектор остановил как минимум трех велосипедистов.

В одном из нарушителей мы узнали известного историка Генадзя Сагановича:

– Ведаеце, нечакана. Я ехаў па роварнай дарожцы, і тут мяне спыняе жэзлам супрацоўнік ДАІ. Як ён патлумачыў, я парушыў правілы, праехаўшы па пераходзе ад уваходу у метро на Кісялёва да крамы «Щедрый». Хаця трэба было спешыцца.

Прызнаю, напэўна, не да канца ведаю адрозненне, дзе можна ехаць праз дарогу, дзе не. Напрыклад, вось тут блізка праз праспект Машэрава/Незалежнасці – можна. Супрацоўнік паказаў мне камеру, на якую адмыслова здымаў, як раварысты праяжджаюць праз гэтую дарогу. Абыйшлося папярэджаннем, не стаў выпісваць штраф, і на гэтым дзякуй. Буду вучыць правілы.

Кстати, сегодня в районе 11 утра тот же сотрудник ГАИ стоял на том же месте. Пожалуйста, соблюдайте правила ПДД для велосипедистов.

Перепечатка материалов CityDog.by возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.

Фото: CityDog.by.

Пётр, я тоже регулярно езжу по дорогам, и сигналы подаю, но на проспекты и загруженные магистрали не выезжаю. Потому что стремно. Потому что я понимаю, что автомобилю на скорости 70 км*ч стоит лишь слегка меня задеть — и п. ц. Ведь водитель может не чуть-чуть промахнуться, опережая меня. Так часто сбивают велосипедистов на сельских дорогах. В сельской местности все едут по дорогам, потому что больше негде. На них ограничение обычно 70-90, то есть фактическая скорость практически всегда +10 км*ч, потому что не штрафуют. И вот водитель вроде опережает, но чутка правым крылом цепанут — и досвидосики. Тут уже никакой шлем не спасет.

А в городе должно быть ограничение 30 и 50 км*ч, как в европах этих ваших. Причем жесткое ограничение. А все скоростные дороги должны быть убраны в путепроводы, туннели или огорожены сплошным забором, который делает доступ людей невозможным. Опять же как в этих ваших диких европах и америках. Но эти инопланетные технологии еще недоступны беларуским дорогостроителям.

"(там написано при невозможности движения по тротуару можно)"

Не при невозможности, а при отсутствии ИЛИ невозможности движения (ст. 148). Это разные вещи. И при таком раскладе вы нарушаете ПДД.

Спешиваться велосипедистам на пешеходном переходе — это жесточайший совковый атавизм наших ПДД вроде запрета мопедам поворачивать налево. И хотя у нас есть целое ведомство под название ГАИ, эти бюджетные нахлебники сидят и в х. й не дуют и на моей памяти пока не сделали еще пока ничего, чтобы привести наши правила в соответствие с требованиями времени. Поэтому мопедам до сих пор нельзя поворачивать налево, поэтому велосипедистам надо спешиваться на переходах. Зато у нас есть нерегулируемые переходы через шести-восьмиполосные дороги, в том числе через автомагистрали (привет М1, как такое может быть я вообще не в состоянии понять) и автомобилисты могут ездить по городу со скоростью 60 км*ч, что фактически равняется 70 км*ч и, несомненно, самым благоприятным образом сказывается на тяжести аварий.

Давно уже надо разметить все пешеходные переходы велоразметкой и убрать из ПДД тупой пункт про спешивание. Конечно, пересечение дороги на велосипеде со скоростью 20-30 км*ч я как велосипедист со стажем считаю нэмношк тупым, но можно, например, прописать в правилах максимальную скорость пересечения велосипедами нерегулируемых переходов или чот типа того.

Некоторых "лежачий" особо не смущает и там "скачут", будь здоров. Был случа, когда знакомого штрафанули за "объезд" лежачего по встречке именно на улице Киселева. То есть "лежачий" не гарантирует вам спокойной жизни, это я вам говорю как водитель, и как пешеход, и как велосипедист.

А если ехать с горочки К площади Победы, то там еще парковка такси вплотную и не раз был свидетелем ситуации, когда пешеходы уворачивались в последний момент от машин. С более быстрыми велосипедистами все может быть печальнее.

Я довольно регулярно езжу (не катаюсь) на велосипеде, на пешеходных переходах не спешиваюсь практически никогда (только на широких нерегулируемых, если нужно остановить поток машин). При переезде через переход снижаю скорость до 5-8км/ч (пешеход-спешащий пешеход). Считаю это оптимальным: я не теряю времени, автомобилисты не теряют время, неожиданности никакой нет.

Моё мнение - требование спешиться необходимо заменить на требование снизить скорость до остановки перед ПП, и затем уже переезжать его. Проблема "неожиданности" и "летунов" была бы решена. Но это гораздо сложнее проконтролировать, чем спешивание, поэтому ГАИ этого не сделает.

Не только. Был прецедент: на машерова возле стеллы сбили велосипедиста, так оказалось что разметка нанесена не по правилам и без спецпокрытия, поэтому велосипедист должен был спешиться несмотря на знак(!) и наличие разметки(!!). На гугловской панораме классический пример кривой разметки.

P.s. Ситидог приучает нас смиряться с несправедливостью и бессмысленностью своей капчи. В этом он поддерживает белоруское правительство.

Тогда дядечка что-то перепутал. Или гаишник ляпнул абы что. Там на проезжей части два лежачих полицейских и, насколько помнит моя попа, не самые высокие бордюры. Бордюры для велосипедистов играют роль лежачих полицейских, они заставляют велосипедистов сбрасывать скорость. Т.е. все участники движения будут вынуждены притормаживать.

На переходе через Киселева велик искус спускаясь по проспекту от Козлова вообще не заезжать на узкий тротуар у "щедрого", а проехать пять метров по проезжей части до перехода через от Щедрого к метро. Каюсь, иногда так делал, хотя по проезжей части мне ОЧЕНЬ дискомфортно и ссыкотно двигаться даже пару метров. Такое поведение велосипедистов запрограмировано. Тротуар на стороне Щедрого узкий и там всегда много людей. Запрыгнуть на бордюр и одновременно разминуться с пешеходами тот еще челлендж. Гаишником там специфические проблемы планирования не исправишь.

Пора понять, что велосипедисты НЕ будут спешиваться на переходах. Сбрасывать, останавливаться, но не спешиваться. Черт, я даже дожидаясь зеленого света на регулируемом переходе предпочитаю "кружить", но не слазить с седушки. И это - реальность, а не идеальный розовый мир тех кто пишед пдд.

>> Пора понять, что велосипедисты НЕ будут спешиваться на переходах

Ага, будто они там за дцать лет поняли, что пешеходы всё равно будут протаптывать тропинки там где удобнее, а не там где за километр проложен тротуар. В большинстве городских проектов человек является отвлекающим фактором, а не целевым получателем.