Сам виноват? За что Квята отстранили от гонок

В карьере Даниила Квята очередной крутой поворот сюжета. Россиянин на ближайшие пару гонок потерял место в Toro Rosso на фоне слабых результатов в текущем сезоне. Но почему они были именно такими?

Квята отстранили от Формулы 1

Статистика говорит не в пользу Квята. Во внутрикомандном противостоянии с напарником он уступает очень серьезно: против 48 очков у Карлоса Сайнса на счету россиянина всего четыре. В личном зачете после этапа в Сингапуре Квята обошли Джолион Палмер и Стоффель Вандорн и теперь меньше очков на счету всего у четырех пилотов: Маркуса Эрикссона, Антонио Джовинацци, Дженсона Баттона и Пола ди Ресты. Трое последних при этом проехали четыре гонки на всех, то есть из всех регулярных участников чемпионата Даниил опережает только шведа из Sauber.

Как так получилось? Мы попытались разобраться, действительно ли во всех своих бедах Даниил виноват сам, и за какие потери ответственность должна нести команда. При этом мы взяли на вооружение в том числе и субъективные показатели, а именно – оценки журналистов нашего родственного издания Autosport, которые они выставляют пилотам по итогам каждого этапа.

В гонке Квят провел отличный первый отрезок, дольше всех продержавшись на UltraSoft, и после пит-стопа команда попросила Сайнса пропустить россиянина вперед – его шины были свежее, а значит и шансов поспорить за седьмое место с Серхио Пересом у него было больше.

Удалось бы Квяту обогнать мексиканца или нет, уже никто никогда не скажет наверняка – из-за проблемы с мотором россиянин совершил второй пит-стоп и вновь откатился на девятое место. Сайнс финишировал восьмым. Самую малость, но в Мельбурне он все равно был лучше.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 8

Фотограф: XPB Images

Начало гонки сложилось неплохо: Даниил после первого круга оказался шестым на подсыхающей после дождя трассе, но в итоге потерял едва ли не всё, что было заработано, во время чехарды пит-стопов. Команда решила поставить на его машину Soft, которые Даниил затем не мог прогреть на протяжении нескольких кругов. Такие же проблемы были и у нескольких других гонщиков.

Карлос в свою очередь стал единственным, кто рискнул поставить на старте слики и не без доли везения оказался на трассе непосредственно впереди Даниила тогда, когда от дождевых шин избавились уже все. За последующие 11 кругов Квят проиграл ему полминуты, но вроде бы смог заставить-таки свои шины работать. В этот самый момент машина отказалась ехать дальше.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 10

Фотограф: LAT Images

Возможно, именно эта помарка на решающем быстром круге сказалась и на результате гонки. На первом круге Даниилу не нашлось места в восьмом повороте, когда туда вместе с ним решили зайти Ромен Грожан и Нико Хюлькенберг. Еще один вылет с трассы по ходу первого круга привел к тому, что Даниил откатился в конец пелотона. К финишу удалось добраться до 12-й позиции.

Карлос провел воскресенье в Бахрейне не многим лучше – сойдя после столкновения с Лэнсом Строллом, за которое был наказан судьями.

Оценки Autosport: Квят – 5, Сайнс – 7

Фотограф: LAT Images

Даниил финишировал 12-м, что не назвать провалом – сильно больше при всех вводных выжать из ситуации все равно было сложно. Но Карлос вновь, пусть на самую малость, но смотрелся сильнее. Испанец финишировал десятым, в третий раз в сезоне заработав очки. Даже несмотря на то, что стартовал позади Даниила – из-за штрафа, полученного в Бахрейне.

Скорее всего шанс на очки Квят потерял непосредственно на старте, когда пропустил вперед и Карлоса, и Кевина Магнуссена. Затем бригада Даниила сработала, возможно, не лучшим образом с тактической точки зрения: Лэнс Стролл опередил россиянина именно во время волны пит-стопов, но даже если бы этого не произошло, он мог рассчитывать на одиннадцатое место максимум. В любом случае, ошибочным решение командного мостика однозначно назвать сложно: оно было продиктовано желанием опередить Магнуссена, что сделать удалось.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 7

Фотограф: LAT Images

В воскресенье – несмотря на то, что настройки перед гонкой менять нельзя – темп у Квята уже был неплохой. В сочетании с удачной стратегией это позволило Даниилу добраться до девятого места. В концовке россиянин дерзко обогнал Кевина Магнуссена, выцарапав дополнительные очки.

Гонка Сайнса была менее насыщенной, но он финишировал седьмым, вновь добыв максимум того, на что была способна машина.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 7

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

За две потерянные на старте позиции упрекнуть Даниил может уже только себя. За аварию с Серхио Пересом – в определенном смысле тоже. Да, судьи признали виновником столкновения мексиканца, но Квят все же и правда дал ему повод задуматься об атаке, открыв калитку в «Раскассе». До столкновения с Серхио Даниил шел на девятом месте и мог рассчитывать на два очка, но заработать их не удалось.

Сайнс был медленнее Квята в тренировках, но оказался удачливее в квалификации и стабильно провел гонку, реализовав потенциал машины. Шестое место на финише принесло испанцу еще восемь очков. Весенняя фаза чемпионата завершилась в его пользу со счетом 25:4.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 9

Фотограф: Sutton Images

Гонка в Монреале – сезон Квята в миниатюре: с обилием штрафов, технических проблем и каким-то необъяснимым невезением. Началось все со старта прогревочного круга: Даниил не смог отправиться на него вместе со всеми, так как на его STR12 заглох мотор, затем ему буквально пары метров не хватило, чтобы вернуться на собственную позицию, а после этого судьи ошиблись при в выборе наказания – разделив в итоге stop&go на проезд по пит-лейну и 10 секунд. Закончилось все сходом.

У Карлоса все прошло быстрее. Сайнс стал виновником столкновения на старте, не заметив Ромена Грожана и в результате выбив с трассы Фелипе Массу. Тот затем требовал чуть ли не дисквалифицировать испанца. Судьи ограничились менее жестким штрафом – на решетке в Баку Карлос потерял три позиции.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 5

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Для россиянина всё закончилось после девяти кругов, когда машина просто «выключилась». Во многом благодаря этому Гран При Азербайджана и получился настолько сумасшедшим. По итогам хаотичной гонки победа досталась Даниэлю Риккардо, Лэнс Стролл впервые поднялся на подиум, а Карлос Сайнс сложил еще четыре очка в копилку Toro Rosso – несмотря на то, что на протяжении всего уик-энда не мог соответствовать темпу напарника, а после инцидента в первом повороте откатился в конец пелотона.

В восьми первых Гран При Квят трижды сходил из-за поломок техники.

Оценки Autosport: Квят – 8, Сайнс – 6

Фотограф: Sutton Images

Что было в воскресенье, многие помнят. Квят хорошо среагировал на сигналы светофора, отыграл несколько позиций по пути к первому повороту, но запоздал с торможением и врезался в Фернандо Алонсо, попутно прихватив и Макса Ферстаппена. Судьи выписали Даниилу два штрафных балла и проезд через пит-лейн.

Сайнс сошел с дистанции из-за проблем с мотором, но если бы не они, вполне мог заработать еще пару очков.

Оценки Autosport: Квят – 4, Сайнс – 8

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

В результате столкновения Сайнс сошел, а машина Квята оказалась повреждена. К тому же судьи выписали ему очередной штраф и еще несколько баллов к лицензии. Франц Тост позже отметил, что в столкновении виноваты оба гонщика, но слова босса не отменяют факта, что Даниил все же несет ответственность за случившееся.

Так или иначе, Toro Rosso лишилась возможности набрать в Сильверстоуне очки.

Оценки Autosport: Квят – 4, Сайнс – 7

Фотограф: JEP / Motorsport Images

В гонке на трассе, где почти невозможно обгонять, Даниил финишировал 11-м, после чего заявил, что без штрафа наверняка заработал бы очки – в это легко верится.

У Сайнса уик-энд вновь прошел гладко. Напарник россиянина квалифицировался в десятке, финишировал седьмым и набрал очередные шесть очков. На перерыв он ушел с 35 баллами в запасе. У Квята их так и осталось четыре.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 9

Фотограф: Sutton Images

В гонке Даниил сделал, пожалуй, все, что мог. Подняться выше 12 места вряд ли было возможно. К концу дистанции Квят не так и сильно уступил проводившему штатный уик-энд Сайнсу – испанец финишировал десятым, продлив серию результативных гонок.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 8

Фотограф: Sutton Images

В гонке Даниил вновь осложнил себе задачу на старте, пропустив вперед Кевина Магнуссена, что, возможно, не дало ему шанс пробраться в десятку – но шансов на это было все равно не так много.

Карлос финишировал 14-м. Ему тоже в этот уик-энд особенно похвастать было нечем.

Оценки Autosport: Квят – 7, Сайнс – 6

Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images

Первый круг вышел хаотичным – из борьбы выбыли сразу четыре пилота, но Даниил отыграл лишь две позиции относительно стартовой. Впереди россиянина вновь оказался Магнуссен. Возможно, осторожные старты в исполнении Квята в последних гонках – это мера предосторожности: в конце концов, его всего два штрафных балла отделяли от дисквалификации. Но так или иначе, Кевин вышел вперед и возил за собой Даниила на протяжении одиннадцати кругов. Карлос, который вышел из первого поворота перед этой парой, успел достаточно сильно оторваться, а затем начать обгонять соперников на дождевых шинах. У обоих гонщиков STR стояли более подходящие под условия промежуточные, и в конце концов Даниилу удалось сломить сопротивление Магнуссена. Но увы, преодолев лишь несколько сотен метров после этого, Даниил вылетел с трассы и приложил машину о барьер.

Провал Квята пришелся очень некстати: в тот уик-энд, когда было объявлено о грядущем уходе Сайнса из команды, Даниилу необходимо было показать себя пилотом, способным повести Toro Rosso за собой, но вместо этого он попал в аварию. У Карлоса же, по собственным словам, случился лучший день за всю его карьеру в Ф1. Испанец – да, не без доли везения – сполна воспользовался всеми предоставленными шансами и довез машину до финиша на четвертом месте. Заодно доведя счет во внутрикомандном противостоянии с Квятом до 48:4.