История: 55 лет назад самый длинный в Екатеринбурге Макаровский мост из деревянного стал железобетонным

В сентябре 1959 года в столице Урала закончилась очередная реконструкция моста через реку Исеть на улице Челюскинцев, который из деревянного стал железобетонным, и стал пропускать не только автотранспорт, но и трамваи. Макаровский мост является самым длинным в Екатеринбурге. Общая длина моста без подходных насыпей составляет 242 метра, а ширина - почти 25 метров. Высота строения от уровня проезжей части до водной глади Исети равняется 10,5 метрам. Ну и, конечно же, это значимое для города инфраструктурное сооружение имеет богатую историю.

Мост знаменит не только длиной, высотой, но и тем, что неоднократно менял свое название. Первый деревянный мост через реку Исеть в продолжение привокзальной улицы Северная был построен в 1881 году городским головой Василием Васильевичем Кривцовым при помощи других жертвователей и получил название Кривцовский. Он был рассчитан на передвижение конных экипажей и пешеходов. Кривцовский мост сыграл большую роль в развитии Екатеринбурга, так как сократил путь от западной части города к железнодорожному вокзалу.

В конце ХIХ века, в период интенсивного развития капитализма, мост на собственные средства капитально отремонтировал купец 1-й гильдии, хозяин паровой вальцовой мельницы, городской голова Илья Иванович Симанов. Поэтому его современники переименовали мост в Симановский. Обновленная версия моста также была деревянной и обеспечивала пропуск увеличившихся потоков гужевого транспорта. В 1904 году Илья Симанов разорился, и его мельница перешла к братьям Макаровым. В результате, через некоторое время, екатеринбуржцы окрестили мост Макаровским. С этим именем строение дожило до наших дней, изменив свой облик и грузоподъемность, став железобетонным в 1959 году.

4 ноября 1959 года по улице Челюскинцев (в 1934 году улица Северная была переименована в честь героических покорителей Северного морского пути на ледоколе Челюскин), благодаря новому каменному мосту, открылось регулярное трамвайное движение. А последнюю свою модернизацию Макаровский мост получил в 2005 году, когда по заданию городских властей специалисты Мостоотряда-72 увеличили на теле моста количество полос для движения, заменили тротуарные плиты и установили мощные отбойники между проезжей частью и мостовыми тротуарами. Кроме того, в 2009 году согласно муниципальной программе подсветки зданий и сооружений, Макаровский мост получил красивую подсветку в вечернее и ночное время.

И все же, несмотря на все этапы своего развития, самый длинный мост уральской столицы не отвечает сегодня современным техническим требованиям и веяниям времени. Ветеран не успевает за стремительными темпами развития цивилизации и бурной автомобилизацией Екатеринбурга. Поэтому городские власти, в ходе подготовки мегаполиса к проведению игр Чемпионата мира по футболу 2018 года, намерены капитально реконструировать Макаровский мост и обеспечить ему, по сути, третье рождение.

Разработанный специалистами ОАО «Уралгипротранс» и утвержденный Транспортным советом Администрации Екатеринбурга вариант реконструкции Макаровского моста предусматривает расширение проезжей части моста до 6 полос движения - по три ряда в каждом направлении, разделение встречных транспортных потоков обособленными трамвайными путями и прокладку по бокам конструкции широких трехметровых тротуаров с выделенными велосипедными дорожками. Достичь всего этого разнообразия предлагается за счет строительства новых дополнительных секций моста и капитальной реконструкции его старой части. При этом длина тела моста за счет добавления нескольких конструкций увеличится на 24 метра. А этапность проведения работ - сначала новое строительство, затем перепуск движения и реконструкция существующих мостовых строений, позволят городским властям провести весь цикл модернизации этого сложного объекта без остановки сквозного транспортного сообщения, в том числе и трамвайного.

Помимо реконструкции самого Макаровского моста, данный проект позволит Администрации города расширить на подъезде к нему улицу Гражданскую, пропустить ответвление от нее под мостовым пролетом и соединить эту транспортную магистраль с новым участком улицы Николая Никонова, которая будет продляться мимо ДИВСа и выходить на улицу Челюскинцев. В этом же направлении, скорее всего, будет перенаправлено и движение троллейбусов, курсирующих до станции метро «Динамо». А на пересечении улицы Челюскинцев с улицей Бориса Ельцина для более удобного проезда транспорта в сторону центра города появится дополнительная полоса, которая обеспечит левый поворот автомобилей и автобусов в два ряда.

Также на обновленном мосту, помимо расширенных до трех метров тротуаров, появятся выделенные велосипедные дорожки, которые будут оборудованы съездами на набережную Исети. А в районе бывшего мукомольного завода, где предусмотрено строительство нового жилого комплекса, над проездом в который перейдет проложенная под мостовыми конструкциями улица Гражданская, появится надземный пешеходный переход, соединенный с тротуарной частью моста.

Весь этот комплекс предусмотренных Администрацией Екатеринбурга мероприятий позволит существенно улучшить транспортную обстановку в районе Макаровского моста и обеспечит его работу на долгосрочную перспективу развития города. Срок реализации проекта рассчитан на три года, а общая сумма капиталовложений в его строительную часть составит порядка 2,5 миллиарда рублей.

Текст и фото Владимира Тищенко (телефон +7 (343) 371-72-97)