Павел Боровков, начальник производства автоцентра «Формула 1»: «Качественно подготовить машину к зиме можно и самому, если к ней лежит душа»

Чтобы зимой на дороге возникало как можно меньше проблем, о подготовке машины необходимо позаботиться заранее. Многие водители, следуя пословице «Готовь сани летом, а телегу зимой», уже начали готовить свои автомобили к эксплуатации в зимних условиях. Вопросы, которые особенно волнуют водителей в предзимний период, мы решили задать начальнику производства автоцентра «Формула 1» Павлу Боровкову.

- Какие части автомобиля нуждаются в специальной подготовке к зиме?

- Прежде всего, нужно поменять шины на зимние. Если они уже отходили один сезон, то нужно поменять переднюю ось на заднюю. После того, как это будет сделано, необходимо отрегулировать сход-развал, потому что машина в течение сезона попадает в плохие дорожные условия. Это самое необходимое, то, что влияет на безопасность. Каждый автолюбитель это знает. Чтобы не беспокоиться по поводу холодного запуска, когда происходит большой перепад температур, необходимо заранее поменять свечи, проверить систему зажигания и поменять масло на менее вязкое. Переходить с минерального масла на полусинтетику или синтетику сейчас нет необходимости. Можно круглый год ездить на синтетическом масле при условии, что машина не старше трех лет. Это необходимые вещи. Если их сделать заблаговременно, до наступления холодов, то практически вся зима проходит без серьезных проблем.

Если поменять масло и шины, но не проверить свечи, то в мороз начинаются проблемы с запуском. Приходится менять свечи, а после этого, как правило, опять необходима замена масла, потому что при незапуске цилиндры заливает топливом, оно проникает в систему смазки. От этого масло теряет свои свойства и через два-три дня незапуск повторяется. С такими проблемами зимой мы снимаем с эвакуатора по 10-12 машин в день. Свечи – это отдельная тема. На иномарку лучше всего ставить оригинальные, их качество гораздо выше.

- Можно ли полностью подготовить машину к зиме самому или лучше отдать ее в специализированный центр?

- Если у человека к автомобилю лежит душа, то он и сам может все сделать. А если речь идет об иномарке, тем более гарантийной, то самому лучше ее не трогать. Какой смысл это делать, если люди, которые продавали автомобиль, несут за него полную ответственность.

- На что нужно обращать внимание при выборе шин? Посоветуйте, какие шины лучше.

- Плохих шин не бывает. Они бывают для разных дорожных условий. Тем, кто часто ездит по трассе, нет смысла брать шипованные шины. Вообще ездить на шипах или без них, зависит от того, в каком случае человек себя увереннее чувствует. По большому счету, для дороги важна сама шина, ее рисунок, состояние протектора. А шипы помогают трогаться с места – только и всего. Многое зависит от привычки. Мне нравится «Gislaved», я на них езжу. Импортные шины, конечно, резко отличаются от отечественных. Отечественную шину, тем более шипованную, очень тяжело отбалансировать. А если еще и диски стоят штампованные, которые идут с завода, то приходится очень много балансировочных грузов вешать. Это, естественно, влияет на биение рулевого управления и на многие другие факторы. Машина становится хуже по устойчивости, по управляемости, жесткая.

На иномарки я бы категорически не рекомендовал ставить отечественные шины. Московский шинный завод сейчас выпускает хорошие шины, но по долговечности, они опять же уступают. Отечественных шин хватает максимум на два сезона, а импортная резина и три легко отхаживает. Отечественные шины с завода идут несверленные, поэтому на них достаточно сложный процесс ошиповки. Если импортная шина предусмотрена под ошиповку, то она отлита таким образом, что под шип есть свое гнездо, значит, со временем они не выпадут. Ведь гораздо приятнее, когда на третий сезон одного-двух шипов не хватает, а не один-два осталось.

- Дороги зимой в городе посыпают солью, отчего обычно страдает кузов машины. Какую автокосметику нужно применять, чтобы избежать подобных проблем?

- Если снег уже лег, то лучше хорошенько помыть машину и обработать ее полиролью на основе защитного воска. Практически на всех мойках такая услуга есть. Лакокрасочное покрытие, действительно, портится от соли. Летом машину приходится полировать, а часто этого делать нельзя. Соль – это очень пагубная вещь, поэтому мыть машину зимой нужно как можно чаще.

- Но многие водители боятся это делать, потом тяжело бывает попасть внутрь автомобиля.

- На стационарных больших мойках применяют систему продувки. На нашей мойке уже продутые замки смазывают незамерзающими аэрозолями. И хоть шанс, что замок подмерзнет, все-таки есть, но это будет на одной двери, остальные все равно откроются. Жидкость «ВД-40» продается во всех магазинах автомобильных аксессуаров, ее нужно возить с собой в багажнике, лишний раз замки смазать не помешает. Зимой, когда бывает слякоть, не стекла попадает грязь, если их открывать-закрывать, они царапаются. Поэтому за стеклами обязательно нужно следить, протирать их специальной жидкостью.

- Что нужно делать, чтобы зимой не возникало проблем с запуском двигателя?

- Не ездить. (Смеется.) 100 процентов гарантии на то, что вы заведетесь, никто не даст. На это влияет и качество топлива, которое оставляет желать лучшего. Но некоторые проблемы исключить можно, те же свечи заблаговременно поменять. В топливо не нужно ничего добавлять. Часто бывает очень тяжело увидеть, что за производитель этой косметики, для чего она предназначена. Технические переводы на этих изделиях часто бывают далеки от истинного смысла. В маслах все эти присадки и так присутствуют. А, добавляя что-то в топливо, можно и навредить.

- В последнее время стали популярны предпусковые подогреватели. Гарантирует ли их использование беспроблемный запуск машины в мороз?

- Это подогреватели бывают отечественного и импортного производства. Отечественный стоит порядка 15 тысяч рублей, устанавливается без проблем на все марки отечественных автомобилей. Импортные стоят примерно тысячу долларов. Их использование, во-первых, облегчает запуск, во-вторых, создает дополнительный комфорт: приходишь и садишься в уже теплую машину. Первоначальная функция этих подогревателей – нагревать не двигатель, а салон. Но он нагревает и систему охлаждения, и получается, что двигатель тоже нагревается. Мы ставим импортные подогреватели, отечественные не ставим, просто не было еще прецедента. Ими пока никто не интересовался. Но опять же стопроцентной гарантии, что машина заведется при использовании подогревателя, никто не даст. Еще нужен очень хороший аккумулятор.

- Как правильно выбрать машинное масло?

- Это зависит от того, где стоит машина. Если она стоит в теплом гараже, то, как правило, достаточно полусинтетики или даже минералки. Если машина стоит на стоянке, то нужно заливать синтетику. Это зависит и от возраста машины. Если автомобиль старше трех лет, то синтетику заливать может быть опасно, потому что это масло очень текучее, оно может потечь из уплотнительных соединений. В отечественные автомобили мы не рекомендуем заливать синтетические масла.

- Какие дополнительные приспособления водителю нужно иметь в багажнике зимой?

- Трос. (Смеется.) Полезно иметь скребок. Если нужно быстро со стоянки уехать, стекла лучше почистить. Сейчас всевозможных скребков масса: есть на длинной ручке, есть на короткой, бывают даже с варежками.

- Как правильно подготовить автомобиль к зиме тем, кто не собирается на нем ездить до следующей весны?

- Особенных рекомендаций здесь нет. Желательно только, чтобы топливный бак был по горловину полный. В этом случае коррозия исключена. Когда автомобиль начнет эксплуатироваться, никаких отложений ржавчины не попадет в двигатель.