Про автомобильные поездки и всякие приключения, ч.2
Ну что, камераден, вроде на меня три человека подписалось, надо продолжать.
Хотя на остросоциальных темах плюсцов, безусловно, срубить можно побольше.
Отдельная благодарность @bizon36, за то, что он вызвал во мне приступ графомании.
Совпадение? Не думаю!
Был у меня Москвич.
Хотя не, не так. Было у меня 10 тыщ вечнодеревянных.
Был мотоцикл. Нужна была машина, ибо опытным путём было установлено, что после 200км по трассе на мотоцикле наступает попаболь, да и осень уже на тот момент наступила, что как-то не располагало к покупке другого мотоцикла.
В общем, был найден объекта моего вожделения: ижевский Москвич-412 (aka пазний иж), и приобретён за 10т.р.
С текущими тормозами, но на отличном ходу.
Я его довольно быстро привёл в порядок, благо опыт ремонта москвичей на тот момент был приличным, ну и за вполне демократичный ценник я получил повозку-поповозку в неплохом состоянии.
На носу была зима, а на Москвиче стояла каноничная универсальная резина бренда Таганка, которую в народе называли таганкой-поганкой, потому что функции как летней, так и зимней резины, она выполняла очень поганенько.
У меня намечалась поездка в деревню за 650км, ну а так как у меня ещё откуда-то появились деньги, а синоптики обещали снег, я прикупил комплект литья от какой-то япошки с подходящими параметрами и комплект новой зимней резины.
На шиномонтажках был аврал, поэтому заказал только сборку колёс, а поставить решил сам.
Ну что сказать - поставил, прокатился. красотища.
Вообще ни в какое сравнение не идёт с родными штампами и кривой отечественной резиной.
На следующий день после работы стартуем с девушкой в деревню.
Иду 120-130, дорога сухая, по моим прикидкам должны до полуночи прибыть в место назначения.
И где-то в 200км от дома при торможении слышу какой-то стук.
Осматриваю машину, колёса, всё на месте.
Еду - опять стучит.
Вывесил на домкрате - гайки раскрутились и шпильку одну порвало.
Затянул всё, едем дальше.
В 300км от дома опять начинают откручиваться колёса.
В итоге затягиваю гайки ещё раз, едем 50-60, а то мало ли что.
В райцентр приезжаем ранним утром.
Обхожу все магазины - нет у них нигде шпилек, хоть ты тресни. Хотя казалось бы - полно машин со шпильками.
Доезжаем до деревни, заднее колесо на 1 гайке держится.
Нахожу в недрах багажника запасные шпильки, ставлю их.
Проехался - полёт нормальный. В деревне переночевали, и двинули в обратный путь.
А дорога от деревни до трассы - яма на яме, и так 30км.
В общем, выезжаю на трассу и понимаю, что опять колесо стучит.
Опять протягиваю гайки, едем-едем, и я понимаю, что всё, приехали.
Задние колёса висят на одной шпильке справа и на двух слева.
Уже темно, по трассе почти никто не едет, а те кто едут - всё равно ничем не помогут.
Вот что круто - у меня телефон был с камерой и с интернетом.
GPRS в тех краях работал вполне сносно, а реклама в интернете тогда уже вовсю использовалась.
В общем, по запросу "эвакуатор в Nске" был один результат, и за мной выехали.
Приехал крутой КамАЗ со сдвижной платформой и брилем (вилы для частичной погрузки), загрузились, я говорю "отвези хоть в какой-нибудь сервис, там дальше решим что делать".
Водитель привозит меня в местный типакруглосуточный сервис.
Я объясняю ситуацию мастеру, он говорит "ща" и выносит мне комплект москвичёвских шпилек.
Кто б знал, кто б знал. нигде нет, а тут они нашлись.
Мастер говорит, что валяются уже лет пять они без дела, и хотел он было на днях выкинуть их уже с глаз долой, но подумал, и оставил на всякий случай (подходят на какой-то акцент).
Заменил он мне шпильки, затянул колёса, и поехали мы домой. Доехали без приключений, шпильки оказались нормальными.
Почему старые рвать начало - для меня загадка, потому что не раз ездил на 4 из 5 шпилек, или 5 из 6 и всё нормально было. Ну реально мистика какая-то.
Но вот то, что в сервисе нашлись нужны шпильки - не знаю даже как назвать, т.к более, чем в десяти (!) магазинах на трассе и в райцентре нужных шпилек не было.
В общем, я сорвал джекпот.
Объединяю их в один пост, т.к. тема одна и та же.
После той поездки прошло уже прилично времени, Москвич мне больше проблем не доставлял, и решил я угла пораздавать на огромной пустой стоянке в промзоне.
Стоянка всегда была пустая, но почему-то её расчищали от снега, хотя по сути там никто не парковался.
В общем, 10 минут управляемого заноса, и внезапно машина у меня оседает на переднее левое колесо.
Я уж подумал, шаровая или ступица.
Нет. Шпильки. Мне ж их только сзади заменили )))
Порвало все пять штук.
С собой 3 запасных.
Скидываю ступицу, меняю шпильки, благо мороз не сильный, затягиваю.
Проезжаю по площадке - всё отлично, до запчастей доеду.
Выезжаю на улицу - со стоянки налево, и колесо снова предательски подламывается, повиснув на одной шпильке.
Кое-как отползаю в сторону, думаю что делать.
По тротуару идёт несколько гостей с юга, и тут внезапно подлетают ППСники и устраивают им проверку документов.
Один из милиционеров подошёл, спросил "шаровая?" я говорю "неа, шпильки". Он мне сказал, что неподалёку есть шиномонтаж.
В этот момент подъезжает свеженькая БМВ, выходит парень какой-то, спрашивает, всё ли ок у меня и кивает на ППСников.
В общем, оказался он УСБшником, и подумал, что ППСники соизволили до меня докопаться.
Ну я ему объяснил, что такая вот фигня, машину оставлю и поеду шпильки искать.
Ну он предложил помочь, спросил, точно ли я знаю, где шпильки эти есть и мы поехали.
На взаимоотношения с гостями с юга он забил, видимо не его профиль ))
Привёз обратно, я его еле уговорил, что сам дальше справлюсь, ну и уехал он.
Потом пытался с ним как-то связаться, не получилось. Надеюсь, у него всё хорошо.
В общем, все совпадения неслучайны, если бы он мне не помог, то машину я бы смог починить только на следующий день.
Через пару дней от греха подальше я заменил все шпильки по кругу на иномарочные, ибо засомневался, повезёт ли в третий раз.
тег крипота лишний,ибо никакого ужаса не навевает. у меня у знакомой на повороте (а/м гетц) просто вылетело колесо переднее вбок как итог перевертыш. не автолюбитель поэтому как могло вылететь колесо -хз
Просто у маськвича разболтовка 5х115, а колесья иномарочные такие не бывают, они, те, что надеваются, на 114.3мм все. Немного, но хватает, чтобы при сильной затяжке шпильки деформировались. Таких вещей не знать, эх.
Автодом своими руками на базе Volkswagen LT 35 2002 г
Всем привет! Нас зовут Маша, Женя и Максим,и мы семья, которая очень любит путешествовать.
Недавно мы вернулись из путешествия по Крыму на автодоме ( с 4 по 30 октября), и я бы хотела немного рассказать о нашем доме на колесах. Возможно, эта информация окажется кому-то полезной. Или, быть может, кто-то заинтересуется или вдохновится))
Расскажу немного о нас. Мы из Твери. Мне 25 лет, Жене 28, А Максиму 3,4 года. Работаем на себя ( Женя-свадебный и школьный фотограф, я занимаюсь обработкой фотографий). Мы предпочитаем самостоятельные путешествия на машине, и несколько раз отправлялись в длительные поездки по Европе.
Ездили на нашей Рено Клио 3, в которой нам, в принципе, хватало и места (спали в машине), и комфорта. С ребенком путешествуем с его рождения, для него это-обычный образ жизни.
В какой-то момент мы поняли, что хотели бы путешествовать с бОльшими удобствами и быть более автономными. Не хотелось зависеть ни от погоды, ни от места стоянки, ни от времени суток. Да и вопрос денег стоит достаточно остро, особенно с ростом евро. Так как мы путешествуем несколько месяцев в году, это для нас очень актуально. И , как и многие автопутешественники, стали задумываться о создании автодома.
Размышляли об этом несколько лет, пока не представился удобный момент для покупки авто- это пандемия и карантин.
Работы стало меньше, заказов заметно поубавилось-освободилось много времени. И мы поняли, что такой возможности может просто не быть-почти свободны целая весна и лето (обычно работаем почти без выходных)! Конечно, у нас и денег стало меньше, и мы вложили почти все наши сбережения, но мы решили, что или сейчас, или никогда)
Мы не рассматривали новую машину, нам были важны простота и надежность. Искали среднюю базу не больше 5,5 м. в длину. Также было важно наличие штатного кондиционера. Наш Фольксваген как раз отвечает этим параметрам) И, несмотря на возраст, кузов у него довольно целый. К следующему лету мы будем автодом перекрашивать)
(Тут видно одно из окон, которое мы вставили своими руками)
Какие требования у нас были от дома на колесах?
- Красивый интерьер, чтобы было ощущение домашнего уюта.
- Кухня (с раковиной, холодильником,плитой и вместительными ящиками)
- Душевая кабина с биотуалетом и раковиной ( с душевой лейкой и доступом к горячей воде).
- Просторная кровать, которая бы свободно вмещала нас троих ( в том случае, что Максим откажется спать в своей кровати)
- Обеденная зона с комфортным диванчиком
- Хорошее и яркое освещение
- Возможность питания на 220 вольт.
Немного цифр) Купили машину за 320 тысяч рублей. Расход 8,8 литров (со всей мебелью внутри). Размеры: от задних дверей до передних сиденьев 340 см,ширина 172, высота машины 185. Мой рост 152 см, рост Жени-167, так что в машине мы чувствуем себя очень комфортно-места хватает.
По документам машина идет как грузовой фургон-в ней не было окон и стояла перегородка между салоном и кузовом. Заранее скажу, что мы не регистрировали машину как автодом. Выяснилось, что ГАИ вообще не смотрит на это, просто проверяет документы. Но в будущем зарегистрируем.
Итак, дом без окон-это не дом) Поэтому мы самостоятельно вырезали 4 окна. Это было самой сложной задачей для нас, неоперившихся птенцов! Купили мы окна б/у за 5000 рублей. Могли бы взять хорошие окна для кемперов, но таки не было столько шекелей. Как оказалось, мы сделали неплохой выбор.
Женя вырезал металл лобзиком (боялся, плакал-но вырезал)), загрунтовал и присобачил окна с помощью резинок от УАЗ Хантер (от лобового стекла). Также мы сняли перегородку, потому что в дальнейшем планируем сделать поворотные кресла.
Конечно, любой автодом требует утепления пола, стен и потолка. Мы утепляли пол плитами Пеноплекс, строительной фольгой 5 мм. и пеной Полинор, стены и потолок уже были утеплены предыдущим хозяином (пеноспласт), мы просто дополнительно запенили. На пол постелили хороший плотный антивандальный линолеум. Выбрали именно линолеум, а не ламинат, потому что это более надежно в эксплуатации (ламинат может "играть").
Стены у нас покрыты родной фанерой, которую мы просто покрасили в белый цвет. На потолке оставили родную обшивку, но прибили рейки для красоты.
Вот, что было "До":
Процесс работы мы не фотографировали, потому что было не до этого, так что есть только фотографии результата.
Вот, что у нас вышло спустя 3 месяца работы. Все цели были достигнуты. Мы получили мини-квартирку на колесах, в которой действительно чувствуешь себя, как дома! (Вся мебель в автодоме сделана своими руками из говна и палок фанеры, брусков и мебельных щитов).
Кухня. Размер кухонной столешницы 142х40 см. На кухне мы установили двухкомфорочную газовую плиту. Под кроватью храним бытовой газовый баллон на 27 литров (решили брать большой, чтобы вообще не думать о расходе газа). Раковину (как и в душе) мы сделали из гастроемкостей (Женя сам врезал слив).Также у нас в кухонном гарнитуре стоит автохолодильник. Он не очень хорошо охлаждает продукты-потом купим другой.
Вода из кухонной раковины набирается в небольшую канистру на 5 л., которую мы опорожняем раз или два в день. Уже в дороге Женя проделал второй слив на землю. Пока тут все сделано на скорую руку))
Продуктов мы берем с собой много, чтобы питаться, как дома. Посуда и прочие кухонные принадлежности в дороге не гремят. На ящики установили специальные штучки, чтобы они не открывались в дороге.
Душ. Размер душевой кабины 82х71 см. Каркас душа сделан из брусков 30х40 и обшит фанерой 6 мм. Внутри обшили пластиковыми панелями. В душе мы сделали поддон своими руками (сколотили его из фанеры,реек и обмазали жидкой резиной). Сверху поддона положили каркас из реек, чтобы не стояла вода и было комфортно мыться. Вся вода через слив в поддоне пока стекает на землю, в дальнейшем мы сделаем бак для слива воды (для остановок в городе).
Мы используем биотуалет Тетфорд Порта Потти. Он слегка пахнет химией ( в него заливаются специальные жидкости), заполняется он за 4-5 дней (на улицу не бегаем, все как дома). Никаких паскудных запахов нет. Вместо двери мы решили поставить рольф-штору фирмы Рехау (обычная дверь будет мешать проходу). Также в душевой встроен вентилятор (мы временно убрали с него белую крышку, на фото ее нет). Потом мы встроим такой в крышу автодома.
Кровать. Размер нашей кровати 172х124 см. Мы сделали кровать и для Максима (120х60 см). Его кровать прикручена к стене и дополнительно держится на веревках. Максим там не хочет спать, так что мы втроем спим на большой кровати). В ней также есть три ящика, в которых мы храним нашу одежду.Под кроватью очень большое пространство для хранения вещей, в которых нет ежедневной необходимости.
В обеденной зоне мы сделали диванчик. Могли бы поставить пассажирские сиденья, но решили, что мы не будем ездить сзади или возить пассажиров. Столик сделали откидной, но на самом деле мы его ни разу не убирали) Размер дивана (75х55 см), для двоих мелких людей вполне хватает.
Между салоном и кузовом повесили красивую шторку, чтобы закрыть сиденья. Над сиденьями есть большая полка для личных вещей.
Теперь о самом главном: вода и электрика)
В машине мы возим всего 100 литров воды. Бак на 60 литров стоит под кроватью, остальные 5 и 10 литровые бутылки-в кухонном диване и в багажнике. Этой воды хватает на 4-5 дней.
Где мы набираем воду? Да просто приезжаем в населенный пункт с частными домами и спрашиваем, можно ли набрать воду. Обычно люди соглашаются) Однажды набирали даже у пожарной машины. Короче, с этим проблем не возникало. Если негде было набрать воду, искали пару дней и все-таки находили место. Но вообще, можно набирать воду в источниках или в кемпингах. Вода из бака качается насосом в душевую и на кухню.
Вода пока только холодная, в дальнейшем поставим тен для нагрева воды. Сейчас мы нагревали воду и мылись из тазика. Мыли посуду и умывались холодной водой. Мы провели детство в деревне, поэтому нам норм)).
Электрика. У нас 12 лампочек в потолке ( по 2 Вт), 1 светильник, холодильник, насос для воды, вентилятор в душе, зарядки для телефонов и ноутбука. Встроено две розетки на 220. Для 220 Вт стоит инвертор на 1 Кв (с кривым синусом). Все это питается от двух аккумуляторов. Под капотом на 80 ам.ч., в салоне на 60 ам.ч. (сняли с легковой машины).
В дальнейшем мы будем покупать более мощный аккумулятор и устанавливать на крышу солнечные батареи. В этой поездке нам, в принципе, хватило и этого, но для длительных стоянок этого недостаточно. Когда мы стоим на стоянке, работает только один аккумулятор,чтобы второй под капотом всегда был заряжен. У нас стоит реле (УРА 200), с помощью которого идет питание на второй аккумулятор ( все это писала со слов Жени, заранее извиняюсь за неточности)).
Отопление у нас только от штатной печки, в следующем году купим дизельную автономную печку Планар (она будет помещена в кухонном диванчике вместо бутылок с водой. Да, мы знаем, что воду и электрику нельзя держать рядом, так что потом все будет безопасно))). В этой поездке мы не мерзли (очень теплое одеяло+мы нормально переносим прохладу), но и ночи в Крыму были терпимые (+12 - +14)
Немного фоток из нашего быта))
У нас был месяц, чтобы протестить наш автодом и понять, все ли нас устраивает. Никаких критичных минусов не нашли. Что-то доделаем или переделаем, что-то докупим, но в целом мы остались очень довольны нашей работой.
А, забыли сказать о том, во сколько нам все обошлось) Все внутренние работы (окна, утепление,мебель, техника,электрика,краски-все-все приблуды) - 90 тысяч рублей. Считаем, что это терпимо, но многое еще впереди)))
Я надеюсь, что мы вас не утомили и вам понравился наш небольшой обзор. Если у вас есть вопросы или советы, а также желание поделиться личным опытом, мы будем рады пообщаться).
В дальнейшем я планирую писать здесь о нашей жизни в автодоме и путешествиях. Потому что мы планируем объездить на автодоме все страны, до которых можно доехать на 4 колесах (или доплыть на пароме))).
Кстати, мы начали вести блог в Инстаграме Vanlifes.Family , где мы выкладываем много фоток)
С Уважением к пикабушникам и пикабушницам, Маша, Женя и Максим.
Кемпер Пилигрим. Покрытие модуля стекломатом
Всем привет. Продолжается работа по постройке жилых модулей для пикапов. Вчера закончили покрывать корпус модуля полиэфирным гелькоутом. Сразу результат, а потом поэтапно расскажу.
В прошлый раз мы закончили на том что собрали корпус модуля и подготовили его к грунтовке. Для этого тщательно зашпаклевали все щели, сколы и тд. И после опять зашлифовали.
Заодно, воспользовавшись случаем, примерили на пикап модуль в "фанерном виде". На этом этапе еще можно что то исправить. После покрытия стеклопластиком уже сложно. На мой взгляд все прошло штатно.
Подняли вчетвером не напрягаясь. Штатный вес модуля на выходе будет около 350 кг.
Далее следует этап грунтовки. Грунт мы используем тоже полиэфирный. Это очень важный момент. Иначе стекломат просто не приклеится к фанере.
Ну а далее сам процесс покрытия стекломатом. Именно этот процесс и превращает фанерный ящик в монокок, который не подвержен никаким внешним воздействиям. Многие пишут что дерево рассыхается и начинается расхлябанность. Друзья мои, сам по себе стекломат уже корпус. А фанера это как матрица для него. Но и она не может двигаться, так как после затвердения смолы монокок сжимается и стягивает весь корпус в монолит. Без стыков, соединений и тд. Невероятно прочная и легкая конструкция. Полностью деревянный корпус исключает сквозное промерзание в мостиках холода, выпадение росы и конденсата, чем грешат модули на металлических рамах.
Кстати об утеплении. В наших жилых модулях толщина стен 28 мм. Пол 65 мм, а потолок 80 мм. Утеплено все пеноплексом. Поэтому проживание комфортно до морозов -20 градусов. Отопление устанавливается дизельное на 5 кВт. Но в жару в них тоже не жарко, так как утепление хорошо работает в обе стороны. На фото хорошо видно каркас модуля и утепление. Потом все зашивается декоративными панелями.
Ну а далее идет самый нелюбимый мною этап. Шлифовка стеклоткани и подготовка к покрытию гелькоутом.
В итоге получаем ровненькую поверхность стен. Пока парни выводят стены, я изготавливаю входную дверь. Покрываю так же стеклотканью, шлифую.
и вот все готово. Ставим ее на место. Неплохо!
Далее самое интересное. Когда все готово к покраске, нужно обезпылить и обезжирить корпус. И понеслось. Процесс очень сложный. И только на первый взгляд кажется простым. Тут все заняты своим делом. Один на "замесе". Тут важно четко соблюдать пропорции, ориентируясь на температуру, скорость и тд. Иначе гель либо не встанет как следует, либо встанет быстрее чем нужно и мы выкинем в мусорку загустевшие "сопли". А возможно и просто испортим стены. Двое красят. Один стены, другой (Я) - потолок. Замесы должны быть без остановки в нужный момент. Еще один с кистью прокрашивает углы и стыки, куда не добраться валиком. Работает все как исправный механизм. На словах все всегда проговорили и только потом работаем. И так 3! раза.
Последний (финишный) слой будет топкоут. В гель мы добавим парафин, тем самым закончим внешнюю отделку. Ну вот и результат.
На днях вставляем окна, вытяжки и тд и вывозим корпус на доделку в другой бокс, где продолжится сборка мебели и другого оборудования.
Все удачи и с днем автомобилиста!
А кому интересны наши работы, могут найти меня в соцсетях как Piligrim_camper
И предлагаю посмотреть все что я тут написал в видеоформате.
30 городов с семьей за 30 дней. День седьмой: Тотьма, Пожарище
(Это продолжение серии постов про то, как я с семьей решил посетить 30 городов за 30 дней. Начало тут: 30 городов за 30 дней. День первый)
А потом мы приехали в Тотьму.
Тотьма - город неожиданно интересный.
Он очень старый (1137 год) и даже имеет собственный стиль церковной архитектуры - тотемское барокко - когда у местных купцов появилось овермного денег им сильно хотелось, чтобы было красиво как в столице и даже еще красивее. Забегая вперед, так отчасти и получилось.
Просто эти предприимчивые ребята очень активно били пушнину на алеутских островах (это нынче штат Аляска, если что), а на вырученные деньги настроили в городе множество храмов - так стиль и появился. А чёрная лисица на гербе города не то что в Тотьме - даже в Евразии никогда не водилась, просто это и было чёрное золото местных купцов в 18 веке. Тотмич Иван Кусков заложил форт Росс - это тот самый, в Калифорнии, так что местным гидам есть, что интересное рассказать.
Но оказалось, что для туристов Тотьма - город просто замечательный. Это хороший пример того, как упорная работа дает закономерный результат.
Всё началось с того, что я, планируя путешествие, удивился, сколько музейных программ и экскурсий можно пройти в городе с населением 10К человек. Мало того, что это сам по себе город с историей, его ещё и активно целенаправленно развивают с туристической точки зрения.
Long story short (историю слышал от трех людей из разных городов), оказалось, что несколько лет назад местными музеями стал руководить молодой активный директор Алексей ( https://vk.com/totma35 - обратите внимание: у городской музейной группы VK 7 тысяч подписчиков, это при том, что население в городе - 10).
Короче, этот парень преодолел на первых порах закономерное сопротивление старых кадров, собрал команду и так рьяно взялся за работу, что только щепки полетели.
Ещё раз: он директор местного музейного объединения, то есть должность не то чтобы из числа важнейших в городе.
По результатам семи лет работы город стал одним из самых популярных туристических мест в области, вошёл в ассоциацию красивых деревень и малых городов России ( https://krasaderevni.ru/villages/ ), экскурсоводы из областного центра жалуются, что Тотьма на регулярной основе забирает себе все гранты, в город вкладывает средства фонды Тимченко и Потанина (вот, что на эту тему про Алексея пишет Форбс: https://www.forbes.ru/biznes-photogallery/375317-kak-nebolsh. ), в городе начал проводиться этап кубка мира по бегам собачьих упряжек, в городе открывает свою школу путешествий Фёдор Конюхов, на регулярной основе работает 7 музеев - в пересчёте на число жителей это в 20 раз больше, чем в Санкт-Петербурге и так далее, и тому подобное.
Не забывайте, что и без этого всего Тотьма - кайфовый старый город.
А язык какой (видео согласовано :))!
Я бы очень хотел приложить к этому посту небольшое интервью с Алексеем, но доехать до музея в этот день мы так и не смогли (да и не знаю, было бы у него на нас время). Жуткий ливень застал нас врасплох, так что решено было ограничиться обзорной программой+ и мы отправились ночевать в ПожарИще - деревню неподалёку.
В Пожарище есть небольшой этнокультурный центр, собирающий и воссоздающий песни, костюмы и образ жизни северных русских. Там нам понравилось.
Восстановленый традиционный солярный орнамент, за демонстрацию коего в некоторых развитых странах можно уехать на тюрьму.
Кроме того, мы поужинали едой из русской печи (много, вкусно) .
И впервые за путешествие попали в небольшой информационный вакуум (интернет и телефон не ловят в Пожарище) , поэтому этот отчет отправлю уже завтра.
А спать мы устроились в здании бывшей сельской школы. Это было по-походному романтично.
К сожалению, все фотки и видео в хорошем качестве на пикабу не влезают, кроме того, здесь получается размещать материалы о путешествии с задержкой в несколько дней. Полные версии ежедневных отчетов в реальном времени публикую в телеге – ссылка будет в первом комментарии.
Большое спасибо за внимание.
Попутчик
Последнее время просто зачитываюсь страшными историями. Ну, а кто может похвастаться большим их количеством в профиле? Конечно, многоуважаемый @CreepyStory,
Там мне попалась одна история. В общем пару раз я слышал нечто похожее в реальной жизни. Ссылку на нее оставлю в конце поста.
Изучив приличный объем крипоты я сделал вывод: чтобы написать по-настоящему страшную историю нужен неординарный талант. Сам я в этом вопросе слабоват, но хотел бы попробовать сделать что-то в этом духе. Не столько жуткое, сколько интересное.
Андрей выехал из дома уже за полночь. Ему предстояло провести в пути несколько часов. Но даже в это время он умудрился попасть в пробку в ближайшем Подмосковье. Пятница, лето. Кто-то стремится на дачу, отдохнуть от суеты мегаполиса, кого-то рейсовые автобусы везут домой к семье и, конечно, бесконечные потоки грузовиков, снующие туда-сюда по всем дорогам этой огромной страны. Глядя по сторонам на все оттенки красных стоп-сигналов и на такие разные номера регионов, Андрей Куренков думал о том, что вся Россия обслуживает столицу, поставляя туда продукты, стройматериалы, новые автомобили и, конечно, людей. А что взамен получает страна от столицы? Да, в общем-то, все то же самое. Москва – огромный перевалочный пункт, скапливающий в себе все, что можно и отторгающий излишки, порой переработав до неузнаваемости. Особенно часто это касалось людей, приехавших в большой город с надеждой и покидающих его с обреченностью.
Куренков тряхнул головой, прогоняя философские размышления, ведь для него Москва была прекрасным местом, городом с большим количеством амбициозных людей, которые с готовностью становились его клиентами. Сейчас у него появилась работа в Нижнем Новгороде, потом, возможно, Казань, а дальше… Что будет дальше, не знал и он сам. Ему не хотелось покидать столицу, но длительные поездки требовались для всестороннего развития квалификации.
Проехав Ногинск, Андрей обратил внимание, что движение стало не таким плотным, и настроение его улучшилось. Он открыл окно и почувствовал, что на улице слишком душно для летней ночи. «Парит. Наверное, будет дождь», - подумал он. Через несколько минут его подозрения подтвердились – вдали сверкали зарницы, ветер усилился, а раскаты грома не предвещали ничего хорошего.
Пролетев мимо стоянки грузовиков, Куренков обратил внимание на одинокую фигуру человека, голосовавшего на остановке впереди. Андрей остановился рядом с ним и приоткрыл окно с пассажирской стороны. Человек оказался крепким парнем, лет двадцати семи, с рюкзаком за спиной, длинными волосами и заразительной улыбкой. Наклонившись к окну, он сказал:
- Здравствуйте, не подбросите до Владимира? Ну, или куда-нибудь поближе к нему?
- Неудачную ты погоду выбрал для того, чтобы путешествовать автостопом, - улыбнулся Куренков, - запрыгивай.
- Спасибо, - поблагодарил молодой человек, занимая место рядом с водителем, - только я хочу предупредить: денег у меня нет, но могу вас развлечь разными историями в дороге.
- Пойдет, - рассмеялся Андрей, трогая машину с места. – Как бы отсюда до Владимира добрался, если бы я не остановился? Или берут еще попутчиков?
- Берут, но в основном дальнобои, - кивнул парень. – Если бы никого не поймал, пошел бы на стоянку. Там ребята ночуют, которые меня из Москвы везли. Я Анатолий, можно Толик, можно Толян.
- Андрей. Очень приятно. И давай на «ты», не такой уж я и старый.
- Взаимно. Так какую историю хочешь послушать? Смешную или страшную?
Куренков нахмурился, ожидая окончания оглушающих раскатов грома, и ответил:
- Такая погода располагает к страшилке, но я уже многие слышал. Меня непросто удивить.
- Я попробую. Знаешь про женщину в белом?
- Конечно, - кивнул Андрей, - это знаменитый баян. Еще про черного пса есть. Там смысл такой же, только персонажи разные.
- А про ночного попутчика? – ни капли не смутившись, спросил Толик.
Куренков сглотнул и предложил молодому человеку убрать рюкзак на заднее сиденье. Анатолий вежливо отказался, сославшись на то, что ему он в ногах совсем не мешает.
- Тогда рассказывай про попутчика, попутчик, - серьезно произнес Андрей.
- Есть такая легенда, что бродит по дорогам нашей Родины одинокий мужик. Под колеса не бросается и водителей не пугает, как женщина в белом. Стоит где-то вдали от населенных пунктов, да попутку ловит. Если остановишься, то всегда по пути тебе с ним будет. Якобы понравиться ему надо, тогда удача тебя ждет большая, и в пути никогда в беду не попадешь. А если обидишь его чем-то, то никогда ты до пункта назначения не доедешь. Сгинешь вместе с машиной без вести, и никто о тебе больше не услышит.
Дождь начал стучать по лобовому стеклу. Андрей следил за дорогой, изредка переводя взгляд на спутника, думая о чем-то своем. Поняв, что история закончена, он хмыкнул и сказал:
- Одет он в серую ветровку, волосы собраны в хвост, а зовут его Анатолий. Так?
- Не так, - тихо произнес Толян, - представиться он может любым именем. Паспорт у него никто не спрашивает, когда в машину приглашает.
Пассажир наклонился к своему рюкзаку, открывая боковой карман. Куренков все больше смотрел на попутчика и все меньше – на дорогу. Анатолий достал термос и, рассмеявшись, спросил:
- Будешь чай? Горячий еще.
- Нет, - ответил Андрей после глубокого вздоха. – Я кофе на заправке выпил.
- Как знаешь, - хохотнул Толик, делая глоток. – Ты что? Обиделся? Сам же просил страшную историю. Эту мне один дальнобойщик под Смоленском рассказал.
- Обиделся, - кивнул Куренков, - только не на историю. А на то, что ты такими дешевыми психологическими уловками пользуешься. Некомфортно себя чувствуешь и решил за мой счет самоутвердиться?
- Честно сказать, никогда бы не подумал об этом с такой стороны. Извини. Просто попугать хотел, без задней мысли. А то все-то он знает: и про женщину и про пса, - Толик улыбнулся во все тридцать два зуба и мягко хлопнул водителя по плечу в знак примирения. – Кем ты работаешь? Просто такие ассоциации, как будто ты психолог.
- Что-то в этом духе, - сказал Андрей, сосредоточившись на дороге, - если скажу – будешь смеяться.
- Не могу обещать, что не буду. В конце концов, если уж страшные истории не зашли, то хоть поржем вместе. Против психологов я ничего не имею.
- Я - тренер личностного роста, - сказал Куренков.
- Это типа Дейла Карнеги? Ездишь с семинарами по городам и селам и учишь людей быть счастливыми? Молодец, если люди без твоих советов не могут обойтись, то надо с них три шкуры драть. Может, расставшись с деньгами, они почувствуют вкус жизни.
- Не совсем, - начал объяснять Андрей, - я работаю с конкретным человеком. Вот представь: поднялся кто-то в большие начальники, а опыта работы с людьми на таком уровне у него нет. Где прогнуться, а где надавить, он не знает. Ему и на совещаниях в больших кабинетах выступать нужно, и работяг в узде держать, и с конкурентами заигрывать, а главное - постоянно переключаться с одной линии поведения на другую. Кому-то это дано с рождения, кому-то приходит с опытом, а кто-то без меня справиться не может.
- Интересно, - сказал Толян, - наливая себе еще чая. - Судя по машине, это неплохие бабки приносит. А чего ты во Владимире забыл? Мне кажется, что в Москве такая профессия более востребована.
- Я в Нижний еду. Очень там заманчивое предложение есть. Ну и нарабатываю клиентскую базу, так сказать .А ты зачем во Владимир, да еще на ночь глядя, тем более таким необычным способом?
Гроза осталась где-то позади. Еще слышались отдаленные раскаты грома, дождь тихонько моросил за окном, ветер, принесший свежесть, успокоился, а на горизонте показалось светлое небо. Глядя на рассвет, Анатолий заговорил:
- Еду к девушке. Спонтанно все получилось. Она должна была работать, и я со спокойной совестью отдал машину брату на все выходные. На электричку я не успевал, вот и выбрал путешествие полное приключений и новых знакомств. Знаешь, как иногда здорово сорваться куда-то, оставляя все позади, не думая о проблемах и домашних заботах? Только ты и дорога, много разных людей и новых историй.
- Честно сказать, не знаю, - покачал головой Куренков, протягивая руку к чаю Толика и делая глоток. – Постоянно работа, работа… Иногда назначаю встречи в ресторанах, чтобы только успеть поесть и бежать к следующему клиенту. И ведь с каждым нужно взаимодействовать в полную силу, иначе результата не будет, - выпив еще чая, водитель вернул кружку владельцу и тряхнул головой, пытаясь, то ли взбодриться, то ли отогнать мысли о работе. – Так, значит, ты и сам водитель? Наверное, часто берешь голосующих, учитывая твое увлечение автостопом?
- Стыдно признаться, но – нет. Совсем не беру. Боюсь встретить попутчика, - очень серьезно произнес Толик, глядя куда-то вдаль.
Андрей сбавил скорость, посмотрел на своего пассажира и расхохотался. Попутчик грустно улыбнулся в ответ и промолчал, ожидая, когда у его нового знакомого закончится истерика. Водитель смеялся несколько минут, но никак не мог остановиться. Он пытался вспомнить, когда так долго и искренне смеялся, но не получалось. Взяв себя в руки, он спросил:
- С чем у тебя чай? Хочу знать рецепт, давненько так не веселился. Рассказывал мне про темного попутчика, я думал, издеваешься, а ты, оказывается, в него веришь?
Приступ смеха сменился кашлем, когда Андрей посмотрел в равнодушные глаза пассажира. Тот пожал плечами и сказал:
- Не в темного. Просто в попутчика. Как-то я взял такси в Москве и водитель мне рассказал историю о том, как вез двух упакованных мужиков куда-то за город. Один из них спал на заднем сиденье, а тот, что сидел рядом, все выпытывал у него про сокровенные желания. Таксист был здоровый и явно опытный, но даже, когда мне рассказывал эту историю, в его голосе чувствовалось напряжение. В общем, произвел на него тот пассажир впечатление, а точнее, страху нагнал. Он когда мужикам на базе рассказал, они все над ним смеялись. А пожилой механик подтвердил его слова. Будто бы такой же случай приключился в их таксомоторном парке еще в восьмидесятых. Якобы тот таксист после этого с работы ушел.
- Интересная история, - серьезно сказал Андрей, - но скорее странная, чем страшная.
- Вот и мне так показалось, - согласился Толян. – Но со временем, пересказывая ее другим водителям, я узнал, что это не единичный случай. Похожие ситуации случались в разных регионах с другими людьми. Когда гостил у родни в Таганроге, мне там рассказали интересную интерпретацию этой истории. Попутчик – это дьявол, путешествующий автостопом. Он никого не убивает и не утаскивает силой в ад. В ходе непринужденной беседы в дороге он интересуется человеком, а в конце пути делает предложение, от которого сложно отказаться. Обещает выполнить любое его желание в обмен на душу. Вот такого попутчика я и боюсь встретить.
- А чего ты боишься? – удивился Куренков. – Ты же всегда можешь отказаться. Что твои источники говорят, выполняет он обещание-то?
- Никто из тех, с кем я разговаривал, не согласился. А мне страшно, что он найдет ко мне подход. Вдруг выудит из меня то, от чего я не смогу отказаться, или сам создаст ситуацию, в которой мне некуда будет деваться. Вот ты, например, чего больше всего на свете хочешь? – неожиданно пассажир перевел тему разговора на желания Андрея.
- Победы коммунизма над капитализмом, - отшутился водитель.
Но Анатолий не собирался сдаваться, что с одной стороны развлекало, а с другой раздражало Куренкова:
- Ты мужик не бедный, но сам куда-то едешь, работаешь. Иногда сталкиваешься с людьми, с которыми не хотел бы иметь ничего общего. Променял бы ты душу на миллиард в свободно конвертируемой валюте?
- Мои заработки полностью покрывают потребности. Не вижу смысла продавать душу за деньги. А ты, сам согласился бы на миллиард?
- Я еще молодой, заработаю, - усмехнулся попутчик.
- Ну, хорошо, - кивнул Андрей, решив, что в эту игру можно играть вдвоем, - а если мама заболеет или девушка? Отдашь душу за их благополучие?
- Мама у меня очень набожная, она мне такого никогда не простит. Да и за девушку я на вечные мучения не согласен. Вот, если ребенка своего спасти, то это вариант. Но пока я детей не нажил, надеюсь, здоровенькие родятся, в любом случае я в первую очередь на медицину положусь, а не на дьявола. А у тебя дети есть? – спросил Толя и начал копаться в рюкзаке.
- Не повезло тебе со мной, - хмыкнул Куренков, - никого у меня нет. Ни за кого душу не заложу. Так что рано ты, попутчик, за договором полез.
- Впопыхах собирался, не уверен, что взял с собой все необходимое, - заулыбался пассажир.
- А, может, силу какую-нибудь хочешь? Бессмертие, лазеры из глаз или мысли читать уметь? – не сдавался Андрей. Для него этот спор стал принципиален. Неужели со всем своим опытом он проиграет какому-то сопляку, верящему в сказки?
- Вот уж чего не надо, того не надо. От людей и так отдохнуть негде, а еще их мысли слышать… это не дар, а проклятье. За это мне попутчик запасную душу должен будет, - рассмеялся Толик.
В этом направлении разговор продолжался еще час. Попутчики предлагали друг другу все более изощренные варианты вознаграждения за душу. Но никто так и не подобрал желания, достойного такой высокой платы. В какой-то момент Андрей понял, что его собеседник уснул и свернул по указателю во Владимир.
- Просыпайся, темный попутчик, приехали, - сказал водитель, расталкивая спящего пассажира.
Толян протер лицо руками, поправил волосы и, пожав руку Андрею, начал выбираться из автомобиля. Вытаскивая рюкзак, он с улыбкой произнес:
- Доставил в целостности и сохранности. Спасибо. Ждет тебя удача в новом городе, а беда обойдет твой путь стороной.
Андрей кивнул и протянул собеседнику визитку со словами:
- Возьми, на всякий случай. Вдруг потребуются услуги тренера личностного роста, - Куренков сделал паузу, - или найдется вещь, ради которой ты согласишься продать душу.
Рассмеявшись, Анатолий хлопнул дверью и повернулся к ней спиной. В этот момент он осознал, что стоит во дворе дома своей девушки, хотя точно помнил, что не называл Андрею адреса. Он мельком взглянул на черную карточку, на которой серебряной вязью был написан короткий текст:
«Исполню ваше самое заветное желание»
И номер телефона.
Толик обернулся к автомобилю и за опустившимся стеклом увидел человека с ярким блеском в глазах и звериным оскалом, к которому никогда бы не решился сесть в машину. Андрей махнул ему рукой на прощанье и тихо произнес:
- Запомни, попутчик: Дьявол не ездит автостопом, он предпочитает путешествовать с комфортом и быть у руля.
Водитель нажал на газ, закрывая стекло с пассажирской стороны. Толя стоял у дороги и, выронив из рук рюкзак, смотрел на удаляющийся черный джип с номером С666АТ. Его била мелкая дрожь, ведь он, по привычке, глянул на него, когда садился. В тот момент он не придал этому значения, слишком подобные номера стали популярны среди автомобилистов-мажоров. Кто бы мог подумать, что ему попадется водитель, для которого эти цифры будут не понтом, а именным знаком.
Как всегда буду благодарен за отзывы, замечания и конструктивную критику.