ПЕРВЫМ ДЕЛОМ МЫ ИСПОРТИМ САМОЛЕТЫ…

О нем, как оказалось, не особо даже яндекс знает, по крайней мере его русскоязычная часть. В кратце, это такое направление кастомайзинга, обращенное к авиации. Авиация, ясное дело, бывает разной, но основное направление, это, конечно начало реактивной эпохи: алюминий, клепки, развитые обтекатели, колпаки из оргстекла.

Но не только, как и любое современное искусство (а кастомайзинг это в первую очередь искусство), каких-то ярковыраженных канонов джетпанк не имеет, к нему можно причислить и поршневой звездообразный мотор от самолета (пару мотоциклов таких кто-то построил) и авиационные приборы и кресла в салоне.

О последних я и хотел поговорить. Салон L200, чего скромничать, абсолютно скучный и рабоче-крестьянский, главное достоинство которого заключается в возможности мойки из керхера. Это с одной стороны. А с другой — простор для творчества.

В предыдущих записях я уже рассказывал про новый руль от эвика и про шарики на рукоятки коробок, а теперь задумался над следующим уровнем.

Мне очень повезло с раскраской, красный с серебристым, пожалуй, лучшее сочетание цветов, которое, к тому же, применялось в советской полярной авиации. Короче, помимо того, что красивое, еще и вполне себе джетпанковское. Останется разбавить соответствующей графикой и вперед, законченный арт-объект. А вот с салоном все сложнее. Он как бы есть, но есть как бы и нет, скучновато в нем, никакого тебе джетпанка.

Вот и думаю, а что если… И тут начинается самое интересное. Фишка кабин большинства советских самолетов, и это принципиальное отличие от самолетов, например, американских — цвета оформления приборной панели. Черные шкалы с белыми стрелками и шрифтами были у всех, оно и понятно, эталонная читаемость и вот это все, а вот сами приборные панели окрашивались по-разному. В СССР — бирюзово-изумрудным, а в США — серым.

Можно долго рассуждать об успокаивающих глаза свойствах и прочей чепухе, меня это волнует мало. А волнует, в первую очередь, стилистика. Затянуть рамки приборов, а то и центральную накладку целиком изумрудной пленкой или покрасить бирюзой, как кажется, было бы круто. Тем более, что черные приборы с белыми стрелками и шрифтами идут уже в стоке, а к ним у меня есть еще кое-что — крутецикие авиационные часы, с циферблатами секундомера и времени полета, которые сами по себе атрибут джетпанка.

В итоге малой кровью, бюджетом, условно говоря до тысячи рублей, можно превратить абсолютно унылый сермяжный салон если не в шедевр, то как минимум в яркий образчик джетпанка.

Ну круто же? Я, конечно, не думаю, что многие владельцы пикапов оценят мой порыв, ибо они эти свои пикапы по назначению используют, возят или месят говно, но я то это, из этих, художник я в душе. Короче, мнение коллег по палате интересно, но для себя я, кажется, уже все решил)

З.Ы. В эти выходные в Сокольниках пройдет выставка "МОТОЗИМА", я туда на кастом-шоу заявился со своим колясычем, приходите посмотреть, вот что.

Mitsubishi L200 2000, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — стайлинг

можно еще жидкую резину подобрать, есть возможность демонтажа, большая палитра цветов

Ну каждый художник видит по своему))

Только не делай глянцевым и очень ярким, будет выглядеть колхозно. А если разделить бирюзовым цветом рабочие зоны салона, может получиться довольно интересно.

Назвать ачски " крутецикие авиационные часы" может только хипстер) И да, они вроде как с ручным заводом, а свет и обогрев у них точно с автомобильной сетью не подружатся.Еще байка гуляла, что светосостав на стрелках, который постоянного действия, до какого то года выпуска жутко активный.Ну и закатывать японский говновоз в цвета советской полярной авиации — это как колхозить уазик в галининвагин, только наоборот.У митсу были A6M Zero, G3M, да уева туча других достойных самолетов. Да и военно-морской флаг Японской империи смотрелся бы куда как органичнее.

В ливрею полярной авиации его еще японцы закатали (вернее тайландцы). Что касается достойных японских самолетов — они, конечно, были, и да, на митсубиши эта стилистика вполне оправдана. Ты только главного не просек: при всей своей либеральности в плане культуры я государтсвенник и патриот, который дико топит за русский мир в отечественном кастомайзинге.

Ясен пень, что его не существует и лучшие наши проекты, как правило, сводятся к хорошему передиранию импортных работ, но есть нюанс. Где-где, а в авиации мы в свое время очень преуспели, и там у нас вполне себе своя школа, ДНК и русский мир. Так вот, если русской идеи в кастомайзинге, как впрочем и везде, не существует как таковой, то ее нужно создать из осколков попиленного на цветные металлы СССР.

Короче джетпанк для нас, русских, тема благодатная, ибо именно тут нам есть что предложить остальному миру. И именно поэтому полярная авиация и изумрудные приборные панели, а не восходящее солнышко с иероглифами.

Впрочем, все эти обоснования и попытки придумать именно русский кастомайзинг очень абстрактные, так что воспринимай все написанное выше как бред колхозника, решившего зассать салон приличной машины зеленой краской, как в уазике чтобы.

И да, я не просто хипстер, я царь хипстеров. И видеоблоггер.

Все проблемы патриотов в том, что дико топить за русский мир им удобнее из седла немецкого мотоцикла или кресла японского авто, чем из вихляющего седла урала или неудобной табуретки патриота.Так и живем.Тоже мне, царь)

Если б у меня были бабки на новый урал, я бы его непременно купил. Но из-за тотального нищебродства приходится на бмв и дукати ездить, это не шутка.

Возьми урал в кредит, будь патриотом блэд! Поддержи русский мотозавод делом, а не трепом!11