Тойота Виндом 2003 — отзыв владельца

В августе 2001 года появилось уже третье поколение модели Toyota Windom, дебютировавшей в 1991 году. Windom - это седан представительского класса, пользующийся на североамериканском рынке популярностью под названием Lexus ES300. Под маркой Lexus в Северной Америке продаются Altezza , Aristo, Celsior, Soarer, Land Cruiser Cygnus, Harrier и другие. Среди них Windom является единственным переднеприводным седаном. Машина куплена через аукцион с оценкой 4 балла, пробег 83000 км, за всё время эксплуатации менялись только расходники. Автомобиль пока не подводит, к слову сказать, Toyota вобще редко подводит!

Внутреннее оборудование салона и передняя панель

Комплектация Black Selection, предполагает наличие чёрного цвета, за исключением потолка, боковых стоек(светлый беж) и вставок под дерево. В салоне чувствуется основательность в каждом его элементе. Материалы упругие и приятные на ощупь, никакого дешевого пластика, да и как иначе, ведь это качество Lexus. Что касается эргономики водительского места, все на высоте! Клавиши умеренного размера на торпеде легко читаемы и нажимаются без промаха. Оптирон регулируется по яркости, что очень удобно, в зависимости от окружающего освещения. Даже в комплектации X есть всё что нужно для комфортабельного вождения, включая электро-регулировку водительского сидения по 8ми направлениям, но об этом позже. При передвижении даже по неровным дорогам, с ямками и выбоинами, в салоне ничего не скрипит, подвеска глухо отрабатывает неровности, сохраняя в салоне тишину и покой. Все «бардачки» и подстаканники открываются медленно, на «лифтах» - приятная мелочь. Разумеется здесь присутствуют такие вещи как, как датчик света, датчик дождя, подогрев зеркал и дворников и так далее тому подобное…

Электо-регулировка присутствует лишь на водительском сидении (8 направлений), удобное расположение джойстиков позволяет регулировать положение кресла во время движения. Сидение пассажира, к сожалению регулируется механически. Если говорить о боковой поддержке, то она довольна посредственная, но это не минус данного автомобиля, так как он не спортивный, а создавался он для комфортабельного передвижения и дальних вояжей.

Человек ростом выше 190 см на заднем сидении упрется головой в потолок из-за очень низкой крыши автомобиля. Но если ваш рост меньше 190 см, то передвижение сзади становится сказочным насладжением. Кстати говоря, шумоизоляция в общем на довольно высоком уровне, но мне показалось что сзади она ещё лучше, лично мне комфортабельнее всего было на задних сидениях, особенно при включенном кондиционере( двузонный климат-контроль). Багажное отделение Начну с того что багажник открывается исключительно кнопкой из салона, никаких кнопок и отверстий под ключ снаружи не имеется. Стоит отметить удобную функцию, в бардачке есть маленькая кнопка, которая блокирует открытие багажника, по моему мнению это сделано для того чтобы случайно не нажать кнопку открытия багажника правым коленом, около которого она расположена, либо при открытии бензобака(соседняя клавиша) . Что касается вместительности, в багажник влезает два взрослых человека, проверял.

Двигатель и трансмиссия

3,0 V6 тянет всегда, я бы сказал мне вполне хватает этой мощности (215 л.с.) и крутящего момента (30,5 кг/м). Читая обзор и отзывы об этом автомобиле не могу не согласится с «тупизной» автомата, слишком большая задержка с момента нажатия педали акселератора «в пол», лишь по прошествии 1-1,5 сек. Windom неожиданно выстреливает. Но эти недостатки компенсируются необыкновенной плавностью переключения передач. До покупки Windoma у меня был Toyota Vitz '05, на нём стоял вариатор, так вот в Windom'е ощущения такие же, переключение передач не чувствуется, их можно отследить только по изменяющимся оборотам двигателя. Не буду писать о том с кем я гонялся на этом авто, этому автомобилю не престало заниматься такими глупостями, да по нему и видно. случайных гонок на светофоре не было ни разу. И последняя вещь, которая меня поразила, несмотря на передний привод, ведущие колёса на сухом асфальте не возможно сорвать в пробуксовку, вас просто выстреливает словно из катапульты. Несколько слов о расходе: Трасса – 9 литров на 100км (110-115 км/ч), Город - 15-16 лето, 18- зима. Интересная особенность, всем известно что наименьший расход до 2тыс оборотов, так вот если постоянно держать на тахометре эти 2тысячи при разгоне, то расход будет меньше, нежели если обороты будут плавать.

Комфорт и рулевое управление

Мягкая подвеска, глотает любые неровности дороги, великолепная, как отмечалось ранее, шумоизоляция, на 120 км/ч можно разговаривать в пол голоса и отлично слышать друг друга. Рулится машина конечно «не очень», ни о какой спортивности и речи быть не может. Руль тугой и вальяжный, «ленивый», за рулем Windom'а нету желания напрягаться, гонятся с кем то, на бешенной скорости атаковать повороты, и лишь одно желание вас не покидает – наслаждаться исключительным комфортом и тишиной или же 6ю динамиками со встроенным сабвуфером и неповторимой чистотой звучания.

Общая оценка 4,5 из 5 (моя личная градация).

Подводя итоги можно сказать что Toyota Windom отлично подходит для каждодневного использования, он относится к разряду тех автомобилей которые не надоедают. Он не обладает экстравагантной и запоминающейся внешностью, в его салоне нету уникальности исполнения, но он очень качественно сделан, очень основательно, это как добротный кожаный портфель сшитый вручную, с виду он совершенно обыкновенный, но его приятно касаться, ощущать запах кожи и конечно же приятно носить с собой, так же как и Windom.