Установка на ваз 2112 16кл электроподогревателя двигателя.

Добрый день участникам сообщества! Давно хотел установить себе дивную вещицу, которая бы согревала мою ласточку в лютые зимние холода.Все началось с того как я в -27 не смог завести двигатель и ушел на работу пешком. В тот же день я пошел по магазинам автозапчастей и приглянулось мне вот такое вот устройство универсальное

В общем я его купил и как каждый практически у нас в стране покупает, а потом приносит домой и начинает проверять работает ли. Или начинает разбирать что-бы посмотреть что же там внутри. Чтобы не рушить традиции так же и я поступил. Начал ознакамливаться.

Сразу скажу мало чего приятного было. Вроде не Китай, наши и не могут нормально сделать. Постоянно приходится доводить до ума напильниками и молотками, и еще кое чем.

Клапан на входном патрубке не держал, он состоит из пластмассового шарика, который я в последствии дорабатывал.

А дальше было больше ужасного, его величество термореле вообще не сидело на своем законном месте, оно парило в воздухе. Говоря нам всем: " мне все равно какую температуру нагонит тен, пусть хоть все взорвется а я останусь на своем месте". НЕПОРЯДОК скажу я вам.

Сливаем тосол. Откручиваем сливную пробку блока цилиндров.

Заключение: На все про все у меня ушло около 3 часов. Цена вопроса видна на коробке подогревателя. Хочется настоятельно просить чтобы проверяли сии устройства на работоспособность и при возможности проводили ревизию. А то мало ли что. За ремонт вашего двигателя, не дай Бог машины никто кроме вас платить не будет. Ах да чуть не забыл, все работает хорошо, греет быстро. Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла

Метки: обогрев двигателя, электро подогрев, 2112 16кл.

Комментарии 65

и вобще, я бы тебе посоветовал, заменить это сраное термо реле на реле с автоматическим возвратом в исходное состояние нормально замкнутых контактов, а то хапнешь горя с этой приблудой

вилку отрезать и за бампер прикрутить обычную розетку на 220 с защитной крышкой. Будет незаметно

вещь несомненно полезная, а помпа есть в нем? чтоб тосол гоняло по кругу

Тюмень Старт-м себе ставил там тройник металлический и сборка отличная, у Вашего подогревателя тройник из пластика, у меня на прошлой машине такой же был и через год тройник стал овальным и в микротрещинах весь из него сочился тосол, на рынках продаются металл. тройники по 150 руб. рекомендую поменять или купить и возить с собой

Спасибо за совет. Приму к сведению

За сколько машину прогривает?

не слишком близко к движку расположен? ниче не поплавится у него, когда двиг нагреется например до 105 градусов ?

А чему плавиться то температура плавления пластмассы самая низкая 120 градусов

на печку не отразилось, или на температуру двигателя?

Ясно, я проверял герметичность продувкой, перекрывает поток примерно на 80 процентов. Чем это чревато во время нагрева?

У меня после обточки шарика пропуск совсем почти исчез. А пропуск будет влиять на естественную циркуляцию жидкости во время нагрева.

Себе тоже собираюсь ставить, только Старт-М. Шарик тоже не плотно держит. Это будет влиять на нагрев двигателя во время движения?

шарик работает только в режиме нагрева. Он не пускает горячую жидкость и пропускает холодную для нагрева

Совершенно бесполезная вещь если нет розетки под боком, как у большинства людей. А так хочется…

Почему это? Я видел даже некоторые с 4 этажа переноску через двор к дереву возле машины на зиму привязывают))

У меня стоит на 2111 в блоке цилиндров, греет весь блок примерно минут 40, не стал брать такой из шлангов и габаритов, стоит уже 2 года без претензий цена 1100р.

вместо заглушки. И как влез, крепко сидит, не течет там? А то не дай бог выпадет где, без охлаждения остаться в мороз. Из-за этого побоялся такой брать

Да вместо заглушки, нормально сидит(2года наших убитых вятских дорог) могу даже фото выложить, не на первую машину ставлю именно такой, у меня даже на мерседесе заводской такой стоит в блоке.И вообще, на иномарки, DEFO фирма такая по подогревателям ставят именно в блок, это практикуют для северных стран финны, норги.

надо было брать Старт-М ) они говорят саые хорошие и надежные) у меня на 9ке стоял на 1.5 кВт — шакарная вещь.на этой машине с покупки стоял какой то, думаю там даже киловата нету)

У моего дядьки гараж. Так он когда на минералке ездил, ставил под авто на ночь электроплитку.Утром садился в теплую машину)

Пробовал так позапрошлой зимой. За 1 час плита не нагревала, минимум 4 часа.А э/энергия в гараже идёт как для нежилого помещения 3,6 руб — в итоге 300 рублей за месяц набежало. Решил что накладно. При этом мотор не более +10С нагревался, ну КПП зато мягонько работало)На всю ночь ставить вроде как теплее было, но 12часов работы скажется на оплате не хило.

Взял Северс с помпой и БП +12В на двигатель отопителя -вот теперь хорошо стало утром и машина прогрета и в салоне тепло. По эл. энергии правда чуть меньше, но тоже рублей на 200 думаю выйдет за месяц. Зато теперь хоть ощущаю что не зря их плачу — за комфорт)

У меня на Калине тоже подогреватель стоит 1,5кВт греет за час и 70 градусов, пользуюсь 3и сезона. К нему замутил gsm разетку. А на работе удленитель кидаю.

sova-c60.narod.ru/ вот она. Ей управляю, делаю дозвон подогрев включился, а если передумал можно зделать 2й дозвон подогрев выключится. Сова 60 морозоустойчивая, другие китайские не срабатывают в мороз.

интересует вопрос куда именно врезал подогреватель на какие шланги ?

В блок в место пробки и поставил тройник верхний патрубок радиатора. С подогревателем есть инструкция. Или ок гугл.

если делать всё по-науке, то надо по возможности, делать максимально-возможным длинным и вертикальным, шланг с горячей жижей. Она там движется исключительно конвекцией, и очень важно, чтобы на прямом вертикальном участке жижа смогла набрать скорость.

там чо, насоса нема?

обычно, нэма. Жижа движется за счёт перепада температуры и конвекции. Модели с насосами намного дороже. Разве что самостоятельно добавить. Но надобности в этом нет особой, оно и так неплохо работает, особенно, если сильно не косячить с подключением.

Надобность в циркуляции просто необходима. По задумке, в конструкции имеется клапан (шарик), который к естественному термосифонному эффекту, добавляет ещё функцию "проталкивания" нагретой ОЖ и эта система даже работает, но проблема в том, что эта циркуляция очень медленная и, если после ночной стоянки при -30, включить такой подогреватель, то с одной стороны головка будет иметь -30, а со стороны подачи горячей ОЖ +70 и тогда произойдёт что? — правильно, головку поведёт и при работе двигателя первое что произойдёт — пробой прокладки ГБЦ., что и случилось у меня две зимы назад. Возможно, это случилось ещё и потому, что прокладка была уже подношенной, ну так что же, перед каждой зимой менять прокладку? Теперь, имея горький опыт, после включения подогревателя, через некоторое время прокручиваю стартером двигатель, чтобы, хоть как-то перемешивать ОЖ.

согласен. Насос желателен.

Единственно, жижа +70гр идёт не сразу, а прогревается постепенно: сначала с -30 до -5, а потом с -5 до 0, ну и так далее (все цифры условные).

В том-то и проблема, что ОЖ в таком маленьком объёме котла ТЭНом в 1,5 квт прогревается до высокой температуры очень быстро. Шланг, по которому ОЖ поступает в верхний патрубок радиатора становится горячим в первые же минуты, после включения подогревателя, т. е. разница нагрева головки значительная. Подумываю над тем, чтобы подключить ТЭН через диод, пусть лучше в два раза дольше будет прогреваться, чем по холоду менять прокладку.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎