Тест-драйв Nissan Tiida: Прилив обыденности

Чем руководствовались создатели Nissan Tiida, выбирая имя своему творению, остается загадкой. Знающие люди говорят, что Tiida в переводе с японского означает "изменчивый прилив". На счет прилива утверждать не буду, но вот изменчивость под вопросом – ничто в этой машине не изменяет посредственности и предсказуемости банального семейного автомобиля.

Кому что

Nissan Tiida идеально подходит для тех, кто не любит выделяться из толпы, и использует своего четырехколесного друга исключительно как средство передвижения, а не способ подчеркнуть индивидуальность и привлечь внимание окружающих.

Сразу видно – дизайнеры над "Тиидой" долго не потели. Впрочем, хэтчбек, который мне выпало испытать, явно привлекательнее седана. У этого яркого представителя гольф-класса довольно приятный передок – приветливо улыбаются решетка радиатора и задорные "глаза" неожиданно больших фар. Боковые зеркала выдающихся размеров в старом добром стиле Nissan гарантируют хороший обзор, практически полностью исключая неприятности, связанные с "мертвой зоной".

С виду "Тиида" - компактный автомобиль. Но внешность обманчива – вместительности ее салона могли бы позавидовать модели более высокого класса. На заднем сиденье без проблем разместится три взрослых человека. Но двум все же будет комфортнее – тогда в их распоряжении окажутся еще и удобный подлокотник-подстаканник, умело спрятанный в спинке заднего сиденья.

Места сзади предостаточно для того, чтобы лихо закинуть ногу на ногу и любоваться мелькающими за окном пейзажами, неспешно потягивая кофе. За счет задних сидений, которые двигаются в продольном направлении почти на 25 см, можно увеличить размер и без того вместительного багажника. Эта часть автомобиля идеально подходит для воскресных закупок на неделю или семейных путешествий. В багажник легко поместится несколько больших чемоданов и раскладная коляска для самых маленьких членов экипажа.

Сегодня в каждой киевской пробке можно встретить по меньшей мере три "Тииды", и, как правило, за рулем каждой будет представительница прекрасного пола. Секрет кроется в расположении передних сидений – они очень высокие, с короткими подушками.

Мужчинам такое решение не нравится, говорят, что чувствуют себя, как на насесте. В то же время, для женщин вариант "тиидовской" посадки если не идеален, то очень удобен. Во-первых, хорошо "обозревается" дорога. Во-вторых, можно ездить на высоких каблуках без эффекта "торчащих" или "упирающихся в руль" колен.

Еще одно удобное решение в салоне "Тииды" – расположение рукояток регулировки передних сидений. Водительские находятся справа, пассажирские – слева. За счет этого существенно увеличены карманы в дверях автомобиля. Они практически вплотную прилегают к сиденьям и поражают своей вместительностью.

К примеру, туда без труда можно положить дамскую сумку средних размеров и небольшой зонт. Стоит отметить очень удобный и просторный бардачок. Создается впечатление, что он бездонный. Кроме ноутбука, в него помещаются папки с документами, литровая бутылка воды и несколько коробочек с компакт-дисками.

Что разочаровало в салоне "Тииды", так это зеркала, спрятанные на солнцезащитных козырьках с водительской и с пассажирской стороны. Они очень некачественные, размывают отражение, а автоматически загорающаяся подсветка зеркала только издевательски подчеркивает искаженный образ водительницы или ее пассажира. Так что быстро и с удовольствием подкрасить губы в пробке не удастся – придется лезть за зеркалом в косметичку.

Еще одна недоработка – расположение клавиш подогрева сидений. Наличие этой функции, столь актуальной и востребованной, – безусловный плюс для "Тииды", вот только создатели автомобиля сделали ее труднодоступной. Клавиши расположены под центральным подлокотником. Туда очень сложно протиснуть руку. Включить или выключить подогрев на ощупь во время движения практически невозможно.

Мягкий пластик, которым отделан салон, создает ощущение уюта и комфорта. Но на большой скорости это приятное ощущение пропадает. На любых неровностях или брусчатке пластик начинает постанывать и поскрипывать, что, надо признаться, порядком раздражает.

Между тем, все эти недостатки с лихвой компенсируются богатым "фаршем", на который создатели "Тииды" не поскупились. Первым проявлением последней автомобильной моды в этом авто является система доступа в салон без ключа. Ключ может находиться в кармане или сумке – для того чтобы открыть двери или завести машину, он не нужен. Автомобиль обменивается с ним радиосигналом и пускает обладателя ключа в салон.

Двери же открываются нажатием кнопки на ручке (таким же нехитрым способом и закрываются). Заводится автомобиль специальным рычагом на замке зажигания – его нужно повернуть, выжимая педаль тормоза. К слову, ранее этой функцией оснащались только автомобили более высокого класса.

Система Intelligent Key (именно так называется функция доступа без ключа) очень удобна для женщины – чтобы уехать с парковки, не нужно полчаса рыться в сумке или вытряхивать на капот машины все содержимое в поисках заветного "куска пластмассы".

Отсутствие на руле рычагов управления магнитолой и климат-контролем в современных автомобилях среднего ценового сегмента уже считается признаком дурного тона. В этом плане создатели "Тииды" выполнили работу "на отлично".

Начинающей водительнице не нужно отвлекаться от дороги при желании переключить трек, сменить радиоволну, подрегулировать громкость или температуру в салоне – для этого достаточно сделать пару легких движений нажав соответствующие кнопки на руле. Еще одна пара удобных и актуальных функция – автоматизированный режим включения фар и датчик дождя.

Комфортное перемещение

В движении "Тиида" проявила себя, как комфортный и послушный автомобиль, подходящий для городских улиц и междугородних трасс. Высокий клиренс позволяет лихо парковаться на киевских бордюрах. Благодаря большим колесам и мягкой подвеске, практически не ощущаются главные достояния украинских дорог под конец мокрой зимы – ямы и колдобины.

Другими словами, четко понимаешь, что управляешь автомобилем, а ощущение такое, будто сидишь на большом надувном матрасе, который плавно покачивается посреди бассейна и ощутимо кренится в сторону при перемещении вправо или влево.

На скорости до 140 км в салоне царит тишина – хорошую шумоизоляцию можно смело отнести к одному из основных достоинств этого автомобиля. При разгоне мотор задорно рычит, но не раздражает и не заглушает музыку.

Зато после разгона свыше 150 км/ч. машина прыгает по кочкам, как испуганный заяц, а звук, который при этом врывается в салон, напоминает необузданную вакханалию. Но, собственно, Тиида и не предназначена для такого скоростного режима – ее "крейсерская" скорость 100-120 км/ч.

Назвать "Тииду" резвой язык не поворачивается. Впрочем, для лихих обгонов и старта со светофора она и не предназначена. Именно поэтому она разгоняется до сотни за 12,6 секунд, а ее максимальная скорость – 170 км/ч.

При этом ее 1,6-литровый бензиновый двигатель наделен мощностью в 110 л.с., а архаичный четырехступенчатый автомат говорит прямо – этот автомобиль предназначен исключительно для спокойной езды уверенной в себе мамы, везущей на заднем сиденье бесценного, надежно "упакованного" в детское кресло отпрыска.

Наиболее комфортная скорость для "Тииды" – 80 км/ч. На скорости 100 км/ч дает о себе знать боковой ветер. Руль очень чувствительный. С одной стороны, для женщины это очень удобно – зачем лишний раз перенапрягать нежные руки?

Но с другой стороны, нужно быть предельно осторожной и внимательной во время езды рядом с отбойником или при наличии плотного трафика, когда к автомобилю так и норовят пылко прильнуть соседи с близлежащих полос. Не предназначена "Тиида" и для резких поворотов. Перед маневром стоит притормозить – автомобиль не шибко устойчивый.

Ценность

Средний расход топлива у этой модели - около 7,4 л на 100 км. Весьма привлекательный показатель, учитывая беспрерывное подорожание бензина, которое уже успело порядком испортить настроенье обладателям прожорливых джипов.

Кроме этого, "Тиида" - идеальный автомобиль для зимней поры. Салон быстро прогревается, окна, благодаря специально установленной системе обдува, размораживаются в течение минуты. На снегу ее не заносит, на льду не раскручивает. При этом еще и радует высокий уровень как активной, так и пассивной безопасности. Знай, колеси себе неспешно, затерявшись в толпе на своем хоть и непримечательном, зато очень удобном авто.

При этом стоимость Nissan Tiida вполне приемлема и сопоставима с основными конкурентами. Так, базовая комплектация "японца" со 110-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и пятиступенчатой "механикой" перекочует в ваш гараж за 17 с половиной тысяч "неавстралийских" долларов. А вот такая же машина, но с автоматом будет стоить на 1 200 долларов дороже.

Самая богатая комплектация Techna с аналогичным двигателем и тривиальным четырехступенчатым автоматом обойдется уже в 22 300 американских у.е. Кроме этого, можно приобрести Тииду с более мощным 126-сильным двигателем, объемом 1,8 литра. Правда, такая Тиида предлагается исключительно с ручной коробкой передач – хотя и более современной шестиступенчатой! Такой автомобиль обойдется вам уже от 20 до 22 тысяч долларов.