Система взимания платы Платон за проезд по дорогам для грузовиков массой более 12 тонн

«Платон» — система, предназначенная для сбора платы на проведение ремонта дорог с владельцев грузовиков, масса которых вместе с грузом составляет более 12 тонн.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Основная цель внедрения системы «Платон» — покрытие ущерба, причиняемого автодорогам РФ за счёт проезда по ним перегруженного грузового транспорта.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Расчёт суммы, которую владелец грузового ТС, попадающего под действие системы, должен оплатить, зависит прямо пропорционально от суммарного пробега грузовика за конкретный временной период.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Согласно прогнозам, к концу года бюджет страны получит от системы около 20 миллиардов рублей, часть этих доходов будет перечислена оператору (которым является «RT-Инвест Транспортные Системы») на покрытие расходов, связанных с обеспечением функционирования.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

История внедрения

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

К концу 2013 г. количество зарегистрированных на территории РФ большегрузов достигло отметки 1,7 миллиона, а с учётом транзитных фур дорогами Российской Федерации в общей сложности пользовались порядка 2 миллионов автомобилей, чья максимально разрешённая масса превышает 12 тонн.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

После проведения необходимых подсчётов было определено, что для поддержания автомобильной инфраструктуры требуется ввести дополнительный налог, уплачиваемый владельцами ТС, наносящих наибольший вред дорожному покрытию.

p, blockquote 9,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->

В 2014 г. стартовал сбор заявок на обслуживание будущей системы. Изначально к конкурсу были допущены иностранные операторы, однако из-за смены внешнеполитической ситуации в августе 2014 г. был заключён концессионный договор между Федеральным дорожным агентством и компанией «RT-Инвест Транспортные Системы».

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Видеопрезентация системы Платон:

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

В ноябре 2014 г. правительством было высказано предложение облагать налогом передвижения грузовых машин, при этом сборы с перемещений ТС с максимально разрешённой массой более 12 тонн должны были направляться в региональные бюджеты и фонды, ответственные за содействие партнёрству между частными и государственными структурами.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

18 мая 2015 года в Постановление №504 от 04.06.13, была внесена поправка, согласно которой плата за 1 километр пробега выросла до 3 рублей 73 копеек (предыдущее значение – 3,5 рубля).

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Правительственное Постановление №1191 от 03.11.15, установило необходимость применения к ранее указанной размеру платежа за 1 километр коэффициента 0,41. Таким образом, плата за проезд для 12-тонников снизилась до 1,53 рубля за километр.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Видео — разъяснения Президента РФ о принципах работы «Платона» (в декабре 2015):

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обзор законодательства

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Появление и функционирование «Платона» обеспечивается следующими законодательными актами:

• ФЗ №257 (8.11.07) «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ».
• ФЗ №68 (6.04.11) о внесении изменений.
• Постановление Правительства Российской Федерации №504 от 14.06.13 (в редакции №1191 от 03.11.15). В тексте данного постановления определяется вред, наносимый большегрузным транспортом дорожной системе РФ, приведены обоснования необходимости взимания платы с владельцев грузовиков с максимально разрешённой массой больше 12 тонн.
• Распоряжение Правительства РФ №1662-р (29.08.14). Данный документ определяет компанию «RT-Инвест Транспортные Системы) как оператора, обеспечивающего стабильное функционирование системы «Платон».
• Постановление Правительства Российской Федерации №1191 (03.11.15). В тексте документа разъясняются некоторые вопросы, связанные с введением и работой «Платона».

Кто обязан производить оплату через систему «Платон» за проезд по дорогам

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Вносить плату за проезд по федеральным автотрассам РФ обязаны владельцы ТС, чья максимально разрешённая масса (масса автомобиля вместе с максимально допустимым для него грузом) превышает 12 тонн.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Тарифы и условия

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Первая сумма, обозначенная в Постановлении №504 (14.06.13) и полученная после проведения необходимых расчётов экспертной группой, составила 3,5 рубля за километр, впоследствии размер платы был увеличен до 3,73 рубля за каждые 1000 метров пробега.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Постановление №1191 (03.11.15), определило на период до 29 февраля 2016 года действие коэффициента 0,41 к ранее принятому тарифу, таким образом, цена одного километра для большегрузного транспорта снизилась до 1,53 руб./км. Постановлением №139 от 27.02.16 был продлен срок действия этого льготного тарифа. Он и действует для автомобилей с максимально разрешённой массой свыше 12 тонн на сегодняшний день.

p, blockquote 24,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

В планах правительства – увеличение тарифа сначала до 3,06 рублей за километр, затем – до 3 рублей 73 копеек за 1000 метров (после 2018 года).

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Стоит отметить, что некоторые категории транспорта, имеющего максимально разрешённую массу больше 12 тонн, освобождаются от внесения платы в систему «Платон». К таким ТС относятся следующие виды транспорта:

• ТС, используемые для транспортировки людей (сюда не включаются фургоны, предназначенные как для перевозки людей, так и грузов);
• ТС, используемые для нужд медицинских, правоохранительных, пожарных, спасательных служб и ВАИ, оборудованные определёнными Правилами дорожного движения звуковыми и световыми сигнальными устройствами;
• ТС, используемые для перемещения вооружения и техники военного назначения.

Пользователи могут использовать налоговый вычет — уменьшать транспортный налог на сумму, уплаченную в систему «Платон».

Штрафы

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Согласно тексту Постановления Правительства Российской Федерации №504 (14.06.13), штрафы могут взиматься с владельцев и водителей большегрузных ТС, двигающихся по федеральным трассам без внесения оплаты. Данная формулировка разбивается на несколько случаев:

• водитель передвигается по федеральной автотрассе с неисправным или выключенным бортовым устройством, не проинформировав заранее Оператора и не заплатив за проезд предварительно;
• водитель передвигается на ТС без бортового устройства, на личном счёте владельца большегруза отсутствуют средства в достаточном для оплаты размере;
• изменение маршрута или времени его прохождения без информирования Оператора и при отсутствии бортового устройства;
• продолжение перемещения по автотрассе при отсутствии средств для оплаты передвижения на лицевом счёте.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Согласно Федеральному закону №378-ФЗ от 14.12.15, внесшему поправки в КоАП РФ, устанавливаются следующие штрафы за нарушения:

• 5000 рублей — штраф за движение по федеральным дорогам без внесения платы на водителей ТС иностранных грузоперевозчиков и на собственников (владельцев) российских ТС;
• 10000 рублей за повторное нарушение.

В соответствии со статьей 12.21.3 КоАП РФ:

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

«Движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством, если внесение такой платы является обязательным, влечет наложение административного штрафа:

— в размере 5 000 (пяти тысяч) рублей на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам;

— в размере 5 000 (пяти тысяч) рублей на собственников (владельцев) транспортных средств, за исключением транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам.

Повторное совершение данного административного правонарушения влечет наложение административного штрафа:

— в размере 10 000 (десяти тысяч) рублей на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам;

— в размере 10 000 (десяти тысяч) рублей на собственников (владельцев) транспортных средств, за исключением транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам.»

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

При этом штраф может быть выписан на транспортное средство только за одно нарушение в сутки.

Принцип работы

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Водители, владеющие ТС с максимально разрешённой массой более 12 тонн (или владельцы таких ТС, поручающих управление ими другим водителям), должны быть зарегистрированы на официальном сайте системы «Платон».

p, blockquote 39,1,0,0,0 -->

Оплата совершённых поездок осуществляется как в режиме авансовых платежей, так и по постоплате.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Передвижение большегрузов в круглосуточном режиме исследуется операторами системы по спутникам GPS и ГЛОНАСС, с помощью контрольных рамок и комплексов мобильного контроля (автомобили с символикой системы на обочинах, как правило, а/м «Lada Largus).

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

При выявлении фактов проезда по федеральным трассам без оплаты Оператор системы передаёт информацию в правоохранительные структуры, которые фиксируют факт совершения правонарушения административного характера и определяют размер штрафа для нарушителей.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Бортовое устройство – специальное устройство, закрепляемое в грузовом ТС и передающее информацию о его перемещениях и местонахождении на сервер системы «Платон» через спутники GPS и ГЛОНАСС.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Видео — как работает бортовое устройство Платон:

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Более подробную информацию можете узнать в руководстве пользователя бортовым устройством — ССЫЛКА.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Маршрутная карта – документ, фиксирующий маршрут грузового ТС по дорогам федерального пользования и предоставляющийся владельцем большегруза заблаговременно до совершения рейса. На основании данных, занесённых в маршрутную карту, рассчитывается размер платежа для владельца грузовика.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Центр обслуживания – место, где владелец или водитель большегрузного ТС может получить актуальную информацию о функционировании системы «Платон», зарегистрировать личный кабинет или свой грузовик, пополнить баланс лицевого счёта, внести изменения в данные, содержащиеся в личном кабинете, получить бортовое устройство, а также произвести множество иных действий.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Официальный сайт системы взимания платы «Платон»

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

Перед тем, как приступить к работе с системой «Платон», пользователю рекомендуется посетить официальный сайт системы Платон ( platon.ru ) и изучить имеющуюся там информацию.

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

На официальном сайте кратко рассказано о функционировании и развитии системы, размещены сведения об основных элементах системы, порядке оплаты водителями и владельцами ТС, выложен перечень основных нормативных документов.

p, blockquote 52,0,0,0,0 --> adsp-pro-3 -->

Если у пользователя в процессе ознакомления с сайтом возникли затруднения, он может обратиться в раздел «Вопросы и ответы».

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

Все операции с системой владелец ТС или его водитель могут осуществлять в Личном кабинете.

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

Для регистрации и входа в личный кабинет следует перейти по ССЫЛКЕ .

p, blockquote 56,0,0,0,0 -->

Видео — вход в личный кабинет пользователя системы Платон, раздел профиль и обращения:

p, blockquote 57,0,0,0,0 -->

p, blockquote 58,0,0,1,0 -->

Личный кабинет «Платон» адаптирован для пользования людьми, мало знакомыми с коммуникационными технологиями: сайт не перегружен информацией и интуитивно понятен в управлении.

p, blockquote 59,0,0,0,0 -->

Видео — раздел транспортные средства при входе в личный кабинет на сайте «Платон»:

p, blockquote 60,0,0,0,0 -->

p, blockquote 61,0,0,0,0 -->

В Личном кабинете создаются маршрутные карты, вносятся оплата за совершённые или планируемые поездки, а также редактируются сведения о ТС, принадлежащих Перевозчику.

p, blockquote 62,0,0,0,0 -->

Скачать инструкцию по работе в личном кабинете можно ЗДЕСЬ.

p, blockquote 63,0,0,0,0 -->

1. Выбор кнопки «Регистрация» на официальном сайте системы.
2. Выбор типа грузового ТС и статуса пользователя.
3. Внесение необходимой информации.
4. Отправка сведений для проверки Оператором.

• списание средств с ЛС пользователя системы;
• совершение перевода безналичных средств по указанным на официальном сайте реквизитам;
• платёж банковской картой (через ЛК или терминалы);
• списание средств с топливных карт (DKV, E100).

Видеоинструкция по использованию терминалов системы взимания платы с большегрузов Платон:

p, blockquote 64,0,0,0,0 -->

p, blockquote 65,0,0,0,0 -->

Бесплатный телефон горячей линии службы поддержки «Платон» 8-800-550-02-02 работает круглосуточно, по нему можно получить ответы на все возникающие вопросы.

p, blockquote 66,0,0,0,0 -->

Форумы и отзывы пользователей

p, blockquote 67,0,0,0,0 -->

Отзывы, мнения и советы тех, кто пользуется Платоном можно найти на различных форумах. Один из них — форум «оплатоне.ру» (oplatone.ru).

p, blockquote 68,0,0,0,0 -->

Акции протеста дальнобойщиков и последние новости

p, blockquote 69,0,0,0,0 -->

Дальнобойщики, как никто другой, почувствовали на себе все «прелести» введения платы за проезд фур по дорогам. После многочисленных акций протеста по всей стране правительством было принято решение о снижении тарифа за проезд и пересмотре некоторых других пунктов относительно первоначально утвержденных.

p, blockquote 70,0,0,0,0 --> adsp-pro-4 -->

Все чаще через свои общественные и профсоюзные организации дальнобойщики предлагают искать оптимальные решения, касающиеся транспортного налога и оплаты за проезд по дорогам.

p, blockquote 71,0,0,0,0 -->

При оценках того, какую пользу дает «Платон» государству и его гражданам, все чаще звучит фраза, которая стала уже крылатой — хотели как хорошо, а получилось как всегда.

p, blockquote 72,0,0,0,0 -->

Быстрого улучшения качества дорог за счет средств, собранных через «Платон», не происходит, зато растут цены на многие товары, в состав себестоимости которых входят автоперевозки.

p, blockquote 73,0,0,0,0 -->

Хотелось бы верить, что у всех, кто отвечает за решение этого вопроса, хватит мудрости найти и принять такое компромиссное решение, которое сохранит прибыльность работы автоперевозчиков и улучшит состояние дорог в стране.

p, blockquote 74,0,0,0,0 -->

Заключение

p, blockquote 75,0,0,0,0 -->

«Платон» — клон европейского опыта по сбору платы за проезд с владельцев больших фур. Эффективность таких систем в Европе высока: на вырученные деньги ремонтируются наиболее разрушаемые крупными грузовыми ТС дороги.

p, blockquote 76,0,0,0,0 -->

Как будет работать эта система в России? Время покажет.

p, blockquote 77,0,0,0,0 --> p, blockquote 78,0,0,0,1 -->

В каких случаях внесение изменений в конструкцию ТС требует обязательного переоформления документов.

Проезд по платным участкам новой трассы М11 Москва — Санкт-Петербург достаточно дорогое удовольствие.

Одна только смена резины по сезону https://voditeliauto.ru/novosti/novye-trebovaniya-k-avtomobilnym-shinam-s-1-yanvarya-2015-goda.html выльется для дальнобойщиков в копеечку.

• Как самостоятельно прокачать тормоза одному или с помощником
• Таблица: коды регионов России на автомобильных номерах
• Какой кроссовер выбрать
• Сложно выбрать серийную машину и назвать её самой-самой в мире

Я думаю года через 2 — 4 мы узнаем, пошел ли «Платон» на пользу, и у нас станет много отремонтированных дорог, либо кроме удара по карману водителей большегрузов ничего не даст.

Мне кажется, в нынешнем виде система Платон неработоспособна. Одни временные тарифы, которые постоянно продляются и никак не обосновываются, уже говорят о недоработанности. Планы-то были наполеоновские, а в итоге пришлось снижать плату едва ли не в 2,5 раза. И вряд ли когда она вернется к изначально задуманному уровню.

Если деньги пойдут на дороги, это хорошо. Но скорее всего это просто, кто то себе сделал отличную кормушку. Деньги на дороги не пойдут. А вот повышение стоимости перевозки грузов, повлечёт за собой подорожание всех продуктов. И увы, как всегда это ударит по нам, простым людям.

Слышали новость — тариф по Платону собираются повышать в 2 раза. А вот отремонтированных дорог не вижу? Казань-Чебоксары-Нижний Новгород уже лет 10 как хотят сделать 4 -полосной, на некоторых ремонтных участках березки с метр уже выросли.

Не понимаю в чём проблема. По-моему, всё будет как обычно. Благодаря Платону пополнится бюджет. Часть его кто-то возьмёт себе. То, что останется, пойдёт на ремонт дорог (не возьмут же всех денег). 😉

Действительно как говориться «не в коня корм». Еще в мае у нас на республиканской трассе обвалилась одна сторона моста. Поставили ограждение и все.

Доход в бюджет как в Европе, конечно хорошо. Но у нас в РФ как всегда вырученные деньги от Платона куда нибудь пропадут, а дороги лучше не станут.