S7 первой в России переоборудовала шарклетами Airbus320

До появления шарклетов самолеты летали с раздвоенными законцовками крыла, по которым я безошибочно определяла кто передо мной - Airbus-319/320/321 или Boeing-737, не вглядываясь в остальные визуальные отличия.

Причем у Боинга эти законцовки называются винглетами. Это запатентованное название и, чтобы не создавать лишних формальностей, их главный конкурент Airbus придумал и запатентовал название Sharklets, что в буквальном переводе означает "акульи плавники".

Законцовки крыла (аэродинамические законцовки, концевые крылышки, винглеты, концевые шайбы, шарклеты) — небольшие дополнительные элементы на концах плоскостей крыла самолёта в виде крылышек или плоских шайб.Законцовки крыла служат для улучшения аэродинамики, что приводит к уменьшению расхода топлива. 2

Я спрашивала у представителей Airbus, почему нельзя было использовать такое же название, как и у Boeing - винглет.Учитывая конкуренцию двух типов Б737 и А320 все-таки правильней было иметь разные названия со всех точек зрения (маркетинговой, коммерческой и проч.) да и другое наименование подчеркивает уникальность продукта.Boeing и Airbus сотрудничают в разных проектах, даже А380 изначально планировался как совместный проект, но Boeing в итоге вышел из него.

Крыло Boeing737 без ничего и раздвоенное A320. 3

Специалисты Холдинга Инжиниринг, крупнейшего поставщика услуг ТОиР воздушных судов в России начали работу в мае, так как переоборудование (точная формулировка Sharklet Production Retrofit) делают либо заказчики на своих мощностях, либо сертифицированные провайдеры ТОиP.Airbus устанавливает законцовки только на новые самолеты, когда это входит в часть производственного процесса. 4

Новехонькие шарклеты были доставлены прямиком с завода Airbus в Тулузе на авиационно-техническую базу (АТБ) в столичный аэропорт Домодедово, где были сначала покрашены в цвет ливреи авиакомпании S7. 5

Болты местами тоже поменяли цвет. 6

Пока шарклеты готовят к выносу, на базу закатывают самолет А320 S7 - вон он вдалеке красивый зеленый. 7

Возможность установки шарклетов (sharklet production retrofit) на эксплуатируемые самолеты семейства Airbus А320 распространяется на лайнеры, сошедшие с конвейера начиная с декабря 2012 года. Эти самолеты имеют усиленную конструкцию крыла, которая не требует доработки.

На sharklet production retrofit уже получено 53 заказа от 18 заказчиков. 8

Первый переоборудованный самолет с бортовым номером VP-BOJ уже выполняет полеты по маршрутам, а мне и Юре достался для фотосессии второй борт с божественной регистрацией - VP-BOG. 9

Юра забрался повыше, чтобы зафоткать старую законцовку, пока она еще на крыле. 10

Шарклеты тем временем переместили из покрасочного цеха к самолету. 11

Осталось доделать последние штрихи - обработать кое-какие швы герметиком и снять бумагу, которая защищала от распыления краски места, не предназначенные для окрашивания. 12

Шарклеты высотой 2,4 метра на 90% выполнены из композитных материалов. 13

Одновременно начинается подготовка крыла к демонтажу старых законцовок. 14

Специалисты Engineering уже более 10 лет выполняют работы по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов и компонентов на уровне, отвечающем мировым стандартам. 15

S7 Airlines приступила к эксплуатации самолетов Airbus в 2004 году. Сейчас авиакомпания является вторым по величине эксплуатантом самолетов Airbus в регионе. В парке S7 Airlines 20 самолетов Airbus A319, 18 A320 и четыре A321. 16

Высота старой законцовки 97 см. 17

На новые sharklet production retrofit пока имеется 53 заказа от 18 заказчиков, а на sharklet in-service retrofit уже почти 250 заказов. 18

Законцовка и шарклет имеют разный вес - первые около 70 кг, вторые 40 кг. 19

Шарклеты улучшают аэродинамические характеристики самолета, сокращая расход топлива до 4% на длинных маршрутах. Кроме того, они позволяют увеличить дальность полета на 180 км или коммерческую загрузку на 450 кг - это средняя оценка. 20

Если птице подрезать крылья. 21

Работа по замене была выполнена за два дня - в среду сняли старые законцовки, а в четверг присоединили новые шарклеты. 22

Крыло на самолетах, выпущенных до 2012 года нельзя просто так взять и усилить - здесь требуется более серьезная работа. 23

Программа называется sharklet in-service retrofit - над ней как раз работают инженеры центра ECAR в Москве. Это прочностные расчеты, на основании которых производство решает как усилить конструкцию крыла.Далее все будет передано в производственный отдел и начнется подготовка уже там. В общем, это довольно кропотливый процесс, но в итоге самолеты, выпущенные до 2012 года тоже можно будет переоборудовать новыми шарклетами. 24

Законцовки на А320 замечательно конкурировали с винглетами на Б737. Но прогресс не стоит не месте, каждый производитель всегда пытается улучшать свой продукт и шарклеты являются логичным развитием продукта. 25

Есть контакт! 27

Далее следуют работы по присоединению самого шарклета и электроники (сигнальные огни), а потом дорабатывают системы и софт (новые ходовые характеристики требуют от компьютера других расчётов). 28

Внесение корректировок в программное обеспечение займет еще несколько часов и самолет будет готов к дальнейшей эксплуатации. 29

Второй шарклет поехал на стыковку. 30

Engineering - the Aviation Maintenance Holding является крупнейшим горизонтально интегрированным холдингом технического обслуживания воздушных судов западного и отечественного производства в России и СНГ. В состав Холдинга входят предприятия Сибирь Техник, С7 Инжиниринг, АТБ Домодедово. 31

Пока сотрудники Engineering делом занимаются, мы решаем подняться повыше с помощью вот этого подъемника, чтобы запечатлеть процесс сверху. 32

Нас по очереди пристегивают специальными альпинистскими ремнями и поднимают на несколько метров. 33

Вид сверху лучше. 34

Техники тоже работают пристегнутыми - ТБ превыше всего. 35

Стоимость комплекта шарклетов около 1 млн долларов. Что авиакомпания сделает со старыми законцовками, решать им. 36

Первый самолет для S7 был переоборудован 24 мая. 37

Сегодня VP-BOG можно поймать на рейсе Иркутск - Бангкок - Иркутск. 4 июля около 20:00 он планирует быть в Домодедово из Иркутска. 38

BOJ (первый переоборудованный) лучше ловить в Новосибирске. 3 июля около 11 утра он прилетит в Новосибирск из Пекина, потом планирует выполнить рейс и к вечеру опять вернуться в Новосибирск. Это всё планы, могут быть замены. 39

Сюда встанет обтекатель. 40

Теперь Airbus320 с шарклетами и Boeing737 с винглетами придётся распознавать по морде. У Airbus она более округлая,а у Boeing приплюснутая с боков - это основные отличия, а более подробно об остальных написал Саша Чебан в этом посте. 41

Парк воздушных судов S7 Airlines – один из самых современных и молодых на российском рынке авиаперевозок. В компании используются самые последние и современные разработки производителей самолетов, которые позволяют сделать лайнеры S7 не только комфортабельными, но и эффективными. В этом году уже получили один новый А320 с уже установленными шарклетами (VP-BOL), планируется еще один.Кстати, dron_nsk уже сфоткал новенького, смотрите у него. 42

Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачёво). S7 Airlines также выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. 43

Спасибо ребятам из Engineering за предоставленную возможность и терпение въедливых фотографов;) 44