Гонка «Формулы-1», которую должен увидеть каждый

Внимание! Вы кликнули на подведение итогов самой огненной, сумасшедшей, остросюжетной и «марвеловской» гонки за последние лет пять (а может быть, даже и больше). В тексте содержатся жестокие спойлеры, так что советуем сперва посмотреть повтор Гран-при Азербайджана-2017 для получения полной дозы всеобъемлющего удовольствия. Серьезно. Оно того стоит.

Но мы знаем, что вы любите запретные сладости и не сможете просто ждать, пока гонка загрузится.

В квалификации Льюис привез ближайшему пилоту Скудерии (Райкконену) 1,1 секунды отрыва. Сразу же поползли слухи, что падение скорости «Феррари» вызвано запретом ФИА на сжигание масла в двигателе вместе с топливом — как раз главной причиной квалификационных успехов «красных» по версии Auto Motor und Sport . В Баку итальянцы якобы не стали рисковать в связи с ужесточением правил и откатилась назад.

Однако в реальности Феттель просто получил старый двигатель (да еще и с ограничением оборотов — чтобы техника выдержала всю дистанцию), что увеличило разрыв в максимальной скорости между ним и Хэмилтоном. Поэтому с учетом не лучшего сцепления (ох уж этот временный асфальт) машину немца настраивали на наибольший прижим и стабильность в поворотах — а на прямых и при рестартах Себ, наверное, выл от боли.

В то же время «Мерседес» решил свои проблемы с прогревом шин и вернул топовый квалификационный темп. Тем не менее, в гонке разница уже не была огромной — Хэмилтон и Феттель ехали рядом почти всю дистанцию.

А затем за машиной безопасности Льюис отпускал сэйфти-кар и провел брейк-тест Феттеля. Немец разозлился, поравнялся с англичанином — и бортанул его (то ли случайно, то ли нарочно). В результате Себастьян получил десять секунд «стоп-энд-гоу» в виде штрафа.

Но, очевидно, карма существует, поскольку Хэмилтон тоже не избежал лишней остановки в боксах — из-за слетевшего крепления воротника, обеспечивающего безопасность пилота. Себ отстоял штраф быстрее, чем механики «Мерседеса» меняли Льюису экипировку — и оказался впереди, хоть они оба откатились с первых мест на 6-7 позиций.

Темп «Феррари» позволил Феттелю удерживать Хэмилтона, и англичанин потребовал у команды замедления Боттаса (который боролся за подиум в пяти секундах впереди сладкой парочки) для оттормаживания Себастьяна. Конечно же, мостик «Мерседеса» (в шоке от услышанного) отказал, и Льюис финишировал пятым — за сразу болидом Скудерии. Но после финиша оба пилота были крайне недовольны произошедшим — запасаемся попкорном.

«Красный» финн стартовал намного лучше «серебряного» и прошел того на прямой перед вторым поворотом. Боттас вынужден был сместиться на внутреннюю траекторию, подпрыгнул на поребрике — и улетел в противника. В результате столкновения Валттери сломал переднее антикрыло, а Кими повредил левую часть болида.

Тогда, в самом начале гонки, показалось, что пилоту «Мерседеса» конец — он проехал почти весь круг в темпе газонокосилки и надолго заехал в боксы, в то время как «жеребец» продолжал борьбу. Но в дальнейшем от болида Райкконена стали отлетать поврежденные куски, которые вызвали целую череду машин безопасности. Благодаря этому Боттас, откатившийся на последнее место и отставший на круг, смог вернуться в одну петлю с лидерами. Затем красные флаги спасли гонку Валттери, а Кими сошел.

Единственный оставшийся в пелотоне финн включил форсаж и прорвался сквозь пелотон на подиум. Причем Ланса Стролла в борьбе за второе место пилот «Мерседеса» опередил прямо под клетчатым флагом! Подобное мы видели на Гран-при Канады-2011 (который считается одним из лучших в 21 веке) в исполнении Дженсона Баттона — только англичанин смог победить. К сожалению, Боттасу для повторения исторического достижения не хватило всего пары кругов — по темпу он вполне мог достать идущего первым Даниэля Риккардо.

Гражданская война в «Форс-Индии» продолжилась, но теперь раунд остался за Оконом. Пилоты «розовых» переняли у Росберга с Хэмилтоном звание самого жесткого противостояния напарников. После Гран-при Канады, в котором Чеко слишком упрямо не пропускал француза, подставив того под Феттеля, боссы «пантер» поговорили с пилотами и официально разрешили бороться на трассе. И в Баку парни зарубились как следует — Окон шел на обгон по внутренней траектории и не оставил Пересу места. Из-за последствий столкновения Чеко сошел, а Окону пришлось менять пробитое колесо.

Зрители довольны зрелищем, но руководству команды стоило бы пересмотреть подход. «Форс-Индия», конечно, быстра в этом году, но не настолько, чтобы разбрасываться очками — а «пантеры» теоретически снова могли побороться за подиум. Им еще повезло с красным флагом — благодаря остановке гонки Эстебан не потерял времени на пит-стопе.

В любом случае смотреть на эту пару очень интересно, а в силу разного бэкграунда и гоночного опыта каждого пилота легко выбрать, за кого болеть в их противостоянии.

Забавно видеть эти фамилии в связке, но именно они – главные герои и победители Гран-при Азербайджана. Дэн не только выиграл гонку, но и записал на свой счет потрясающий тройной обгон, пусть и с небольшой помощью в виде потерявшего темп Массы. Австралиец крут не победами, а их умопомрачительными обстоятельствами. Ну и традицией пить из ботинка на подиуме — и поить других пилотов.

Стролл стал самым молодым новичком «Формулы-1», который финишировал в топ-3. Ланс сделал примерно то же самое, что и в Канаде: ехал в умеренно быстром темпе, не ошибался и поднимался в классификации за счет чужих проблем – просто в хаосе Баку это принесло гораздо больший результат. Отдельно стоит похвалить Ланса за преодоление колоссального давления на последних кругах. Никто бы не удивился, если бы канадец закончил гонку в стене. Пропуск Боттаса на последних метрах дистанции – это, конечно, обидно, но для Стролла в данных обстоятельствах нет большой разницы. Удивительно, как легко в «Формуле-1» проходится путь от посмешища до гонщика дня. Однако не стоит сомневаться, что общественное мнение относительно Ланса поменяется еще не раз.

Освещать все события было бы слишком долго и утомительно – остается лишь вернуться к совету снова посмотреть ее своими глазами. Иначе даже стенографирование важных событий тех волшебных двух часов выльется в бесконечный кирпич текста.

Как и в любом ярком Гран-при, здесь было много пилотов, которые при определенных обстоятельствах могли стать героями, но закончили свой путь слишком рано. Техника подвела Ферстаппена и Квята – похоже, эти двое связаны общим невезением. Алонсо снова держался в очковой зоне и наконец-то доехал до финиша – борьба с будущим товарищем по «Хонде» «Заубером» в Кубке конструкторов обострится. Магнуссен провел лучшую гонку за «Хаас» и обогнал Грожана в личном зачете.

Один из невоспетых героев гонки – Фелипе Масса. Бразилец на момент последнего рестарта ехал перед Строллом и наверняка опередил бы напарника на финише, но вмешались проблемы с машиной. Хюлькенберг мог наконец-то взять первый подиум в карьере, но сам ошибся и разбил болид – как обычно, в форс-мажорных гонках выстрелить у немца не получилось.

Отдельное спасибо стоит сказать Баку — город сделал трассу, а она сделала гонку. Конечно, валяющиеся повсюду обломки выглядели небезопасно, и три машины безопасности подряд – это перебор, но без тесноты трека мы не получили бы и зрелища.