Сделают ли автобаны в Германии платными?

И тогда и сейчас думаю: если брать плату за автобаны и снять при этом налог с цены на бензин в пользу автобанов, то это во благо, потому что тогда платить за дороги будут фиксированно все, кто ими пользуется, а не так как сейчас, только те, кто заправляется в Германии. 20% ежедневного потока на автобанах - не немецкие машины, которые пользуются ими бесплатно, потому что заправляются либо до Германии, либо после, тупо потому что немецкий бензин как правило дороже, особенно на заправках вдоль автобанов.

Сейчас за автобаны платят только грузовики, но это как бы официально. А вообще, автобаны финансируются с налога на бензин. Можно вообще не ездить по автобанам, но всё равно их финансировать.

Другой аспект - тут огромное пространство для манёвров в плане коррупции. К тому же, чёрт его знает, как будет формироваться новая цена. Если будут годовые карты, то опять же, что толку, 2 раза в год ты проехал по автобану или 200, заплатишь одинково.

Есть и моральная сторона вопроса. Передать автобаны - народное достояние и предмет немецкой гордости - в частные руки: не всем это по душе.

Перевод: (мы продадим уже оплаченные народом автобаны частным инвесторам, и потом заставим народ ещё за сборы за проезд платит. Умно, или?!)

• 30.03.2017

• #2

• 30.03.2017

• #3

Проблема только в том, что сделает или же опять поговорят и разойдутся.

Каждый предвыборный год одно и то же: поднимают эту тему, муссируют в прессе "ах и ох, божемой, мы все погибнем", потом Меркель говорит решительное "НЕТ" плате за автобан и её опять выбирают.

• 30.03.2017

• #4

Проблема только в том, что сделает или же опять поговорят и разойдутся.

Каждый предвыборный год одно и то же: поднимают эту тему, муссируют в прессе "ах и ох, божемой, мы все погибнем", потом Меркель говорит решительное "НЕТ" плате за автобан и её опять выбирают.

• 02.04.2017

• #5

Тема возмутила и поразила тем, что отчасти Степан затронул:

1) дороги построенные на деньги налогоплательщиков НЕ должны быть просто так переданы в руки частников, заставив за них платить инвесторов - фактически каждого немца, как инвестора просто обувают обжучивая и забирая бизнес = инвестицию в автобаны

2) поддержка автобанов и мало построить - надо считать предметнов цифрах долю инвестиций начальную, долю текущую, смотреть на аргументы с точки зрения финансовой выгоды перепродажи бизнеса для изначальных "владельцев"

3) как в Анштальте сказали - можно че угодно делать, но не против собственного народа! ) кстати в выпуске об Украине) - вывод снимайте деньги с кого угодно, кроме своих, либо справедливо все посчитав и зарегулировав жестко возможность изменения пропорций описав четко правилами без каких либо лазеек.

• 03.04.2017

• #6

Кстати подумал - просчет финансово справедливого распределения инвестиций и оплаты дело наверное то еще по сложности возможно даже дороже чем просто оставить все как есть. В противном случае будет как и проголосовал = "поимеют всех".

Можно сделать наоборот - хочешь платить налог на автобаны - платишь, для тебя он бесплатен, не хочешь - платишь по факту пользования. Затык в сложности просчетов - не верно будет брать туже плату с того кто пользуется раз и много раз + если автобаны разные по типу, то еще это надо учитывать + непонятно нужно ли забивать вобще норму прибыли. - ведь это же не бизнес. (если не в частных руках) а просто возврат денег на обслуживание автобанов!

Зачем кому либо платить сверх этого кому-то деньги и тем более немцам простым ради добавочной стоимости оседающей в чужих карманах.

Тоесть есть социум и есть социальные хваленные гарантии, о которых тут все понаехавшие пели и поют. Автобаны бесплатные одно из преимуществ этих самых гарантий. И вдруг бац - какая-то тетя, включая наверное даже АДГ, решают что пора их передать в частные руки и получается, все как у нас было во времена распродажи-приватизаций.

Налоги собирали и платили условно 100 ойро в год. Дальше пришел владелец и решил по законам бизнеса, что любой бизнес должен приносить добавочную стоимость (тоесть чтобы он мог покупать яхты, виллы и вобще не работать) итого стоимость обслуживания непомерно выросла за счет "хотелок" владельца. Витоге каждый будет платить вместо 100 - сначала 1хх, потом 200, потом 300 и вплоть, как в Украине, до в 8 раз больше - тоесть 800! В один чудесный будущий день!

Спрашивается - нафига козе такой баян? Почему нельзя просто брать деньги за проезд автобанами с неграждан или еще хитрее. Как и написал - с неплатящих налог. Ну и паралели из печального опыта жизни в Украине: Любое государство по сути своей = свора бандюков наделенных безграничной властью . Вопрос только в том, что они предлагают взамен. Чем больше они предлагают, тем меньше они свора бандюков, и тем более они даже смотрятся как компания, делающая уникальные предложения. Яркий пример "дороги" = автобаны. Только "свора бандюков" уровня = компания делающая уникальные предложения, может на рынке предложить дороги по себестоимости. В этом и преимущество и сила государства. Соответственно глупая приватизация = очередной шажек в сторону развала и нивелирования государства как такового. Например печальный опыт Украины = если в государстве надо за все платить самому, то возникает резонный вопрос - а нафига вобще мне нужны налоги и само такое государство, ничего не предоставляющее взамен.