Сравнение тяжёлых и сверхтяжёлых модификаций ракет-носителей.

1) Наступает новая заря ракет-тяжеловесов. Сразу 4 компании (2 частных, 2 гос. агентства) ведут разработку сверхтяжелых носителей.

- Для двух частных ракет (FH и NG) солидная масса выведения нужна в первую очередь для того, чтобы был запас для возврата первой ступени. Оба гос. проекта напрочь отрицают многоразовость, дошло до ироничной ситуации, когда для SLS берутся многоразовые в прошлом компоненты, типа RS-25 и SRB и переделываются в одноразовые.

Пожалуй, многоразовость в данном случае можно рассматривать как “волшебный бонус”. Разумеется, всегда будут стараться возвращать и повторно использовать, но это не отменяет резерва производительности. Скажем, НАСА купит у SpaceX безвозвратный запуск FH. Были бы центральные усиленные ступени, а недостатка в “боковушках” у Спейсов не предвидится.)

А у гос. проектов и число запусков очевидно будет строго ограниченным - всё по одобрению и финансированию сверху, ни шага вправо или влево.

2) SpaceX с запуском Falcon Heavy действительно первой возрождает плеяду сверхтяжелых ракет, вдвое превосходя нынешнего чемпиона - Delta IV Heavy, по массе выводимой полезной нагрузки на НОО.

- с FH, если она получится, будет интересно, ибо пока не совсем понятно ее основное предназначение. Будет она выводить сразу пару спутников на ГПО, но с возвратом первой ступени? Если да, то какая в результате цена получится? Как возвращать центральный блок, если его боковушки будут разгонять до каких-нибудь 5км/с?

Можно представить много вариантов предназначения FH. Тяжёлые спутники на ГПО массой от 6 тонн, запуски Red Dragon-ов, тот же облёт Луны, возможно - доставка орбитальных модулей и прочих тяжёлых грузов, телескопов, дальних миссий. Кроме того, у SpaceX назревают тысячи и тысячи собственных спутников, которые наверняка будут доставлять оптом, как Иридиумы, например. А на Хеви можно сразу несколько десятков штук вывести.

Из всей линейки сверхтяжей именно FH имеет все шансы стать самой эксплуатируемой ракетой, в перспективе ближайшего десятилетия.

Если Спейсы доведут технологию восстановления ступеней до быстрой отлаженной схемы, гораздо проще будет запускать поштучно, с запасом, не надрываясь. Спокойно садиться, проверяться, заправляться и лететь снова. Да ещё и вторую ступень попутно спасать, если получится. Им же самим выгодно сажать по “мягкой” схеме, не поджаривая разогнавшиеся ступени об атмосферу. Опять же - если заказчик заранее не купит безвозвратный полёт.

3) Класс тяжёлых ракет в общем тяготеет к обрастанию боковыми ускорителями, позволяющими существенно добавить продуктивности по забрасыванию грузов на ГПО. Минус - усложнение конструкции. См. на цены.

Боковые ТТУ стали стандартом сразу нескольких школ ракетостроения. Самый хороший пример здесь - Атлас 5, где варьирование 0-5 ТТУ позволяет очень гибко настраивать ракету по требуемой массе ПН. У ТТУ две беды - дорогое топливо (прим. $100 за кг) и невозможность нормального многоразового использования.

Отличное сравнение с фейерверками и петардами, кстати. Поджечь можно лишь раз, будет гореть, пока не выгорит, а потом остаётся лишь выбросить. Неудивительно, что SpaceX, заранее нацелившись на многоразовость, не используют твердотопливные ускорители. F9 - единственная РН тяжёлого класса без ТТУ. Ну и New Glenn по её стопам пойдёт.

Интересно, что у первых сверхтяжёлых ракет как раз-таки не было ускорителей.

4) Действительно нереально высокие цены на пусковые услуги. В тяжелом классе только Протон по цене может тягаться с Falcon 9 (в одноразовом варианте). Ближайший возможный конкурент - японский носитель Н3.

Ариан 64 будет довольно неплохим конкурентом F9, забрасывая на ГПО-1500 свыше 10 тонн (т.е. два среднетяжелых спутника) за 100М евро. 50 миллионов за 5 тонн на ГПО - это дешевле, чем сейчас берет SpX за F9, так что наблюдать за этой битвой будет очень интересно.

5) Модульная сборная архитектура Ангары, похоже, была сориентирована на успешный пример Атласа. При этом сравнительно низкие показатели выводимой пн на ГПО, высокие цены и проблемы с отечественной отраслью в целом вызывают сомнения даже в реализации Ангары-А5В, в отличие от богатой разнообразием линейки Атласов.

Ангару убьет сложность, трудоемкость и дороговизна РД-191. Если на каждую ракету их нужно 5, а стоят они где-то по $10М за штуку, то это уже $50М стоимости ракеты еще до того, как мы начнем ее строить.

6) У китайцев самые тяжёлые ракеты. Не в плане производительности, а в тяжеленной стартовой массе, которую приходится за собой тащить в небо. Интересно, почему так.

Китайцы пока догоняют, и массовое совершенство у них отстает. Но для них это сейчас вторично, у них получается совсем неплохая линейка РН, с водородом "сверху", т.е. все как положено. Лет за 10 они освоят новые носители, и начнут делать некое подобие Нью Гленна - большую ракету на метане и водороде, с возвратом первой ступени.

7) Ракета Falcon действительно уникальна. Даже без учёта многоразовости - производительность, характеристики, цена, технологичность - всё находится на впечатляющем уровне. При стартовой массе на 200 тонн ниже прямых конкурентов, показатели полезной нагрузки просто удивительные. Вот где "Мерлины" себя проявляют во всей красе. Falcon 9 за несколько лет на наших глазах доросла со среднячка до полноценного тяжеловеса, и продолжает совершенствоваться.

F9 действительно получилась очень хорошей ракетой. Сильно помогает массовое совершенство Мерлинов, где по соотношению тяга/вес им просто нет равных, соотношение приближается к 200. Следующий в списке - новейший РД-275М со 159.

8) По массе выводимого груза ITS просто монстр. Восхищает та же тенденция к максимальной эффективности, что и в Falcon-ах - ничего лишнего, размер сравним с Сатурном-5. При таких параметрах тяги и пн ракета не вымахала в какое-нибудь нелепое 300-метровое 30 000-тонное чудовище с ценой пуска за миллиард, что непременно бы случилось в других компаниях.

Про ITS Маск обещал дополненную и улучшенную презентацию "через несколько месяцев", надеюсь что до конца этого года. Очень ждем, там должны быть дополнительные подробности архитектуры.

9) Даже если бы все компоненты ITS были одноразовыми, запуск миссии с 5-кратной дозаправкой на орбите всё равно бы обошелся дешевле Сатурна-5 (в пересчете на нынешний курс доллара).

Впрочем, стоимость компонентов межпланетной системы всё равно пока только оценочная.

10) За исключением Протона, ядовитое топливо используется только на верхних ступенях некоторых ракет. Метан в моде пока только у двух будущих движков: BE-4 и Раптора.

11) Сверхтяжёлая РН “Энергия” действительно была триумфом советского ракето- и двигателестроения. При относительно малой стартовой массе и особенно - габаритах, успешно выводила на НОО самую большую полезную нагрузку в истории отечественной космонавтики, как прошлой, так и нынешней. По выводимой на НОО массе даже превосходила нефорсированную версию лунной ракеты Н1. Теперь же у нас и вовсе в итоге разучились делать водородные движки, хотя все остальные космические державы во всю применяют их на своих ракетах.

11.4K поста 40.5K подписчика

Какие тут могут быть правила, кроме правил установленных самим пикабу :)

Где б ещё место для них найти.

Чушь, конечно же, но вот прям дальше написано о таких без ТТУ, мда.

Дело вовсе не в двигателях, а в конструкции РН.

Да совсем это не помогает, как будто это имеет значение. Будь у него больше УИ при большей массе, как у российских двигателей, стартовая масса могла бы быть даже меньше или грузоподъёмность больше.

Неоспоримый плюс Merlin 1D в простоте и стоимости.

175 - надо уж точно писать.

Ничего удивительного, что автор не знает о РД0162. Пока кажется, что вряд ли он будет использоваться, но тем не менее работы идут.

Также совершенно ожидаемо, что он не знает про российский водородный РБ для индийской РН.

Таблица с грузоподъёмностями без указания высоты орбиты и наклонения и остаточной скорости с ГПО до ГСО - любопытно, специально или по незнанию.

Последнюю строчку прочитал с грустью

>8) По массе выводимого груза ITS просто монстр.

Ваша инфа сильно устарела, вместо этого монстра с 550 тоннами полезной нагрузки на НОО строят Старшип с примерно 150 тоннами ПН на НОО.

И, кстати, использование водородных движков - тупиковый путь. Компания (или любое национальное космическое агентство), желающая добиться успеха на космическом поприще, должна строго запретить своим инженерам предлагать любые конструкции с использованием водородного топлива.

Да, водород, в теории - самое эффективное топливо по удельному импульсу. И самое бесполезное из-за того, что ракета на водороде в среднем в 4 раза дороже (. ) ракеты на нормальном топливе при одинаковой полезной нагрузке. Сравниваем французскую Ариан-5 (на водороде) с нормальными ракетами с примерно той же ПН - а это, например, Протон и Фалькон-9. Пуск Ариан стоит около 200 лямов, Протоны и Фальконы обходятся примерно по 60. Нерентабелен ваш водород, и любой, кто предлагает строить ракету на водороде - заведомый учёный дурак или вовсе намеренный вредитель!

И да, НАСА со своей водородной SLS уже заведомо обосрались, цены за пуски будут запредельны. Ничо, Маск их быстро на место поставит.

Наши ракеты уходят в прошлое.

Вопросы и ответы о посадке космического корабля "Союз"

Вчера Роскосмос ТВ проводил трансляцию посадки космического корабля «Союз МС-19». Пока смотрел – записал несколько самых частых вопросов возникающих в чате. Посмотрите, может быть и у вас были вопросы, а тут найдется ответ.

Куда деваются агрегатный и бытовой отсеки корабля после разделения?

Они практически полностью сгорают в атмосфере. Причин много – у них нет теплового щита как у спускаемого аппарата, аэродинамической формы, они сделаны из гораздо более тонкого металла. В результате они быстро распадаются на части и разрушаются в отличие от спускаемого аппарата. Кстати, грузовые космические корабли «Прогресс» тоже разрушаются в атмосфере.

А это правда была мягкая посадка? Я же своими глазами видела взрыв при приземлении, разве нет?

В последний момент перед приземлением у корабля срабатывают пороховые тормозные «двигатели», которые делают падение более мягким. Именно они же и создают облако пыли, похожее на взрыв. Когда падает использованный тепловой щит от «Союза», он при падении поднимает пыли гораздо меньше. И да, мягкая посадка все равно достаточно жесткая, об этом говорят сами космонавты – удар о землю очень чувствительный. Помогают специальные ложементы, они распределяют удар.

Почему оператор снимает так издалека, он что не мог найти точку получше? И почему у него камера дрожит?

Посадка, это всегда лотерея. Ветром спускаемый аппарат под парашютом может унести достаточно далеко, поэтому точнее точку просто не выбрать. Вчера, кстати, посадка прошла очень близко, меньше чем в километре от оператора. Но все равно – на камере приходится выкручивать максимальный зум, а из-за ветра изображение немного подрагивает. Да, даже со штативом. Нет, оператор не может схватить камеру и побежать в сторону посадки, на месте ее снимет другой специалист.

Почему всего один парашют? Должны же быть три?

Нет, у «Союза» один большой парашют, площадью почти тысячу квадратных метров. Три парашюта, это к Crew Dragon. Да, у «Союза» есть запасной парашют, он меньше размером, примерно 570 метров площадью и сработает только в случае проблем с основным куполом.

Кто все эти люди на посадке?

Специалисты, которые встречают космонавтов. Тут есть медики на случай проблем со здоровьем, техники, работники поисково-спасательной службы и даже журналисты. Кстати, вчера на посадке людей было как обычно немного.

Почему только играет музыка и ничего не объясняют?

Роскосмос ТВ сейчас проводит две параллельные трансляции – обычную с ведущими, сюжетами и объяснениями и техническую, для любителей космонавтики, ценящих возможность прочувствовать момент, чтобы никто не отвлекал. И да, если непонятно, то лучше переключиться на обычную трансляцию, там все подробно рассказывают и объясняют.

Рекордсмены приземлились: «Союз МС-19» доставил на Землю Антона Шкаплерова, Петра Дуброва и Марка Ванде Хая

В 14:28 мск пилотируемый корабль «Союз МС-19» с экипажем в составе Антона Шкаплерова (командир), Петра Дуброва и Марка Ванде Хая, успешно приземлился в 147 км юго-восточнее от города Жезказган в Казахстане. Вопреки нечистоплотным слухам, Роскосмос вернул астронавта NASA в полном соответствии с взятыми на себя ранее обязательствами.

Пётр и Марк обновили национальные рекорды по длительности нахождения на борту МКС за одну экспедицию (355 суток). Предыдущий был установлен Михаилом Корниенко и Скоттом Келли (экспедиция «год на орбите», 340 суток с марта 2015 г. до марта 2016 г.). Это был первый полёт Петра Дуброва, за который он выполнил сразу четыре выхода в открытый космос длительностью 30 часов (на его экспедицию пришлась интеграция модулей «Наука» и «Причал»). Отметим, что Антон Шкаплеров доставил на орбиту киноэкипаж проекта «Вызов» в октябре 2021 г. Ему впервые пришлось вручную стыковать «Союз» к МКС, управляю кораблём в одиночку. Кроме рабочих моментов отметим, что он справил 50-летие на орбите.

«Союз МС-19» вернул на Землю укладку с результатами первого этапа эксперимента «Магнитная фабрикация» по выращиванию кристаллов белков коронавируса на биопринтере компании 3D Bioprinting Soultions. Уникальный размер и чистота кристаллов позволят определить структуру белка разных штаммов короновируса и разработать самые эффективные лекарственные препараты.

Корабль «Союз МС-19» отстыкован: Пётр Дубров готовится к проведению внешней фото- и видеосъёмкb МКС с новыми модулями

Пилотируемый корабль «Союз МС-19» штатно отстыковался от МКС и находится в автономном полёте. Спускаемый аппарат выполнит посадку в 14:28 мск.

Известно, что космонавт Пётр Дубров проведёт внешнюю фото- и видеосъёмку МКС с новыми модулями «Наука» и «Причал».

Impulse Space - компания первого инженера SpaceX, привлекла 20млн$ на разработку орбитальных буксиров

Компания по производству космических двигателей, основанная известным ученым-ракетостроителем Томом Мюллером, планирует использовать финансирование для ускорения роста по мере продвижения к поставке своего первого орбитального транспортного средства.

Мюллер был первым сотрудником, которого Илон Маск нанял в SpaceX. Там Мюллер руководил разработкой ракетного двигателя Merlin и помог создать отдел разработок мирового класса. В знак признания того, как SpaceX меняет доступ к космосу, новая компания Мюллера стремится извлечь выгоду из будущего, в котором затраты на запуск будут существенно ниже.

Основанная в сентябре прошлого года, Impulse Space первоначально будет стремиться предоставлять услуги "последней мили" для спутников, запущенных в рамках миссий rideshare, вероятно, в том числе на ракетах SpaceX Falcon 9. В конечном счете компания планирует расширить свои услуги по транспортировке в космосе до геостационарного пространства, лунной орбиты и далее за ее пределами. Мюллер ясно дал понять, что хочет отказаться от работы с ракетными двигателями, запускаемыми с земли, и разработать двигательные установки, оптимизированные для космического вакуума.

Учитывая опыт работы в SpaceX руководителей Impulse Space, те не имеют никаких сомнений, что компания Маска в конечном итоге достигнет своей цели создания большой, полностью многоразовой ракеты Starship. И они признают, что космическая индустрия фундаментально меняется в ответ на это.

В компании справедливо подмечают, что если десятки или сотни спутников будут запускаться на этих ракетах колоссальной грузоподъемности, им по-прежнему будет необходимо выходить на самые разные орбиты, имея разные цели.

SpaceX проведет 60 пусков ракет-носителей Falcon в 2022 году

"Команда SpaceX Falcon демонстрирует превосходный прогресс - планируем 60 запусков в этом году", - написал Маск в Twitter. В феврале он давал оценку, что компания готовится осуществить 50 запусков ракет - с тех пор множество контрактов перекочевало от Роскосмоса, отказавшегося исполнять оплаченные договоренности c иностранными заказчиками.

Глава SpaceX добавил, что в ближайшие полтора года число спутников системы связи Starlink на орбите достигнет 4 200, "что составляет две трети от всех активных спутников Земли".

Администрация президента предложила конгрессу увеличить бюджет NASA на 8% или $2 миллиарда

Опубликован бюджетный запрос Белого дома для NASA на 2023 финансовый год. Он подразумевает существенный рост – на 8%, то есть с $24,041 миллиарда , предусмотренных на 2022 год, когда он был увеличен на $700 млн по сравнению с предыдущим годом, до $25,974 млрд. При этом не все статьи расходов планируется увеличить – от некоторых предложено вовсе отказаться.

На науки о Земле планируется потратить более 2,4 миллиарда долларов, что почти на 350 миллионов больше, чем в 2022 году. Значительная часть трат должна пойти на разработку серии запланированных ключевых миссий по исследованию нашей планеты.

Что касается планетарных наук, то миссия по доставке породы с Марса на Землю Mars Sample Return должна получить 822,2 миллиона долларов по сравнению с 653 миллионами в 2022 году.

Также бюджетный запрос подтверждает перерасход средств на миссию в систему Юпитера Europa Clipper. Стоимость миссии увеличилась на 703 миллиона долларов – примерно до 5 миллиардов. Это повлияло на другие проекты. В частности, NASA предлагает отказаться от своего участия в международной марсианской миссии Mars Ice Mapper, которая должна быть реализована вместе с Канадой, Италией и Японией. Впрочем, участие NASA в этом проекте было скорее операционным, в разработке инструментов агентство не задействовано. Также решено отложить разработку космического телескопа Near Earth Object Surveyor Mission, который предназначен для поиска околоземных объектов, способных представлять угрозу для Земли. NASA предлагает отложить реализацию проекта на два года – до 2028-го.

Как и в предыдущих запросах NASA предлагает отказаться от стратосферной обсерватории SOFIA. Это вторая по операционным затратам астрофизическая миссия, но ее научная эффективность несоизмерима с расходами – так говорится в обосновании. Впрочем, в предыдущие годы Конгресс все равно восстанавливал финансирование SOFIA, и обсерватория работала.

Запрос также включает 224 миллиона долларов на поддержку разработки коммерческих орбитальных станций, которые придут на смену МКС. В 2022 году расходы составили 101 миллион долларов. На космические технологии запрашивается 1,438 млрд долларов, тогда как в прошлый период NASA получило 1,1 миллиарда. На разработку лунного посадочного модуля HLS запрошено 1,486 млрд долларов, что на 290 миллионов больше, чем NASA получило на 2022 год.

Также была обновлена дорожная карта по лунным и марсианским миссиям: SpaceX продемонстрирует лунную посадку без экипажа в 2024 году и пилотируемую уже на следующий год.

Нагрузка следующей rideshare-миссии на Falcon 9

SpaceX: "Полезные грузы для нашей предстоящей четвертой специальной миссии smallsat rideshare - Transporter-4 – были помещены под обтекатель Falcon 9 в конце прошлой недели. В этом полете участвует 40 космических аппаратов, в том числе cubesats, microsats, picosats и орбитальный буксир"

Запуск должен пройти уже 1-го апреля. В целом же компания попытается побить рекорд по запускам - на апрель готовится сразу 6 миссий Falcon 9:

1 апреля - Transporter-4 (7-й полёт ступени)

3 апреля - Ax-1 👨‍🚀 (5-й полёт, впервые для пилотируемых миссий!)

14 апреля - Starlink-4.14 (12-й полёт)

15 апреля - NROL-85 (2-й полёт)

30 апреля - Nilesat-301 (2-й полёт)

SpaceX заканчивает производить пилотируемые корабли Crew Dragon

Исполнительный директор компании сообщил агентству Reuters, что космическая транспортная компания Илона Маска переводит ресурсы на свою программу космических кораблей следующего поколения.

Ограничение в 4 пилотируемых корабля позволит сконцентрировать силы на более амбициозных и перспективных целях. Это также позволит уже сейчас отрабатывать механизмы обслуживания флота кораблей и устранять непредвиденные проблемы, не задерживая напряженный график полета астронавтов. Когда Starship будет введен в эксплуатацию, этот опыт позволит осуществить планы по многократному ежедневному запуску.

"Мы заканчиваем нашу последнюю (капсулу), но мы все еще производим компоненты для межполетного обслуживания", - подтвердила агентству план прекращения производства Crew Dragon президент SpaceX Гвинн Шотвелл. Она добавила, что SpaceX сохранит возможность создавать больше капсул, если в будущем возникнет такая необходимость, но "управление парком кораблей является ключевым элементом".

Бизнес-модель Маска основана на многоразовых космических аппаратах, поэтому было неизбежно, что в какой-то момент компания прекратит производство. Вот так потерял актуальность и устарел корабль, впервые запустивший астронавтов лишь два года назад - производство свернуто, но программа будет существовать до момента, пока Starship не возымеет свою систему жизнеобеспечения. Тогда-то и произойдет процесс каннибализации.

По меньшей мере, еще четыре частные миссии с туристами на Crew Dragon запланированы хьюстонским разработчиком космической станции Axiom и, по совместительству, менеджером космических полетов Axiom Space, а первая так называемая миссия Ax-1 запланирована на 1 апреля, в ходе которой четыре предпринимателя отправятся на космическую станцию для проведения научных исследований.

Астронавт НАСА в отставке и бывший исполнительный директор SpaceX Гаррет Райсман, который сейчас консультирует компанию по вопросам полетов человека в космос:

"Цель состоит в том, чтобы все больше и больше походить на полеты самолетов, где вы можете сесть в транспортное средство после того, как оно приземлится, снова заправить его топливом и и также быстро отправиться в путь. Starship, при достижении своих проектных целей, сможет по доступной цене заменить все возможности Falcon 9, Falcon Heavy и Dragon".

SpaceX повышают цены на Starlink

Компания повышает цены на оборудование Starlink и ежемесячную абонентскую плату. Теперь цена составляет $599 (+$100) и $110 (+$11) соответственно.

Первоначально стоимость кит-комплекта оценивалась в $499 и $99 в месяц за абонентскую плату. Повышение цен, по-видимому, не коснётся сервиса Starlink Premium для корпоративных клиентов, который стоит $2500 / $500.

"Единственная цель этих корректировок цен — идти в ногу с растущей инфляцией", — заявили в SpaceX.

Инфляция в мире растёт, по итогам 2021 года в США она составила около 8%.

Elon Musk:— Что вы думаете о вероятном уровне инфляции в ближайшие несколько лет? Tesla и SpaceX в последнее время испытывают значительное инфляционное давление в сфере сырья и логистики.

На данный момент у сервиса Starlink 250 000 пользователей в 29 странах мира. Компания имеет на орбите 2112 спутников, 1576 из которых эксплуатируются. Ближайший запуск новых спутников ожидается в середине апреля.

Огненная смерть станции «Мир»: 23 марта 2001 года её затопили в Тихом океане

23 марта 2001 года орбитальная станция «Мир» была затоплена в Тихом океане по причине устаревания оборудования и недостатка финансовых средств на её поддержание. Комплекс просуществовал более 15 лет и стал домом для 104 космонавтов из 12 стран.

Станция «Мир» стала первой в истории космической станцией, построенной по модульному принципу. Она доказала, что на орбите возможно построить комплекс, к которому можно пристыковывать другие модули, как конструктор.

С 1987 года на «Мире» реализовывались международные программы исследований. В выполнении этих программ приняли участие космонавты Франции, Сирии, Афганистана, Болгарии, Японии, Великобритании, Германии, Казахстана, Австрии, США, Канады и стран, входящих в Европейское космическое агентство.

Продолжительность пребывания основных экспедиций на «Мире» составила более 12 348 суток. Выполнено 16 полётов интернациональных экипажей.

Функционирование нашей станции на орбите продолжалось с 22 февраля 1986 года по 23 марта 2001 года.

Falcon 9 Block 5 запускали на запредельной нагрузке

Как мы помним, максимальная полезная нагрузка для Falcon 9 Block 5 заявлена в 15.6 тонны для LEO (НОО) в многоразовой конфигурации. (Для одноразового Союз 2.1б максимальная полезная нагрузка на НОО составляет 8,2 тонны).

Ну, понятное дело, что заявляется максимальная полезная нагрузка, скажем так, для идеальных условий в сочетании с удачным расположением звезд, с возможно даже припиской "для красивости" цифры, а сами реальные запуски осуществляются с неким недобором массы полезной нагрузки до этого максимального предела.

С Falcon 9 до недавнего времени было то же самое.

На девятый Сокол навесили . 16.25 тонны полезной нагрузки. Что как бы на 0.65 тонны больше его заявленного максимума.

И Сокол B1051 ее утащил на орбиту. После чего еще и сел. Причем это был его аж 12й полет.

Что намекает на достаточно солидный запас его надежности и реальность максимальных его характеристик.

Ну и заодно мы узнали, что спутник Старлинка нового поколения ориентировочно весит 306 кг.

Против 260 кг веса Старлинка "старого" поколения. Что как бы тоже интересно.

Маск о сроках первого запуска Starship и заключении контракта с OneWeb

(Это фото, а не рендер, чтобы вы понимали)

- Quilty Analytics выяснил, что американские космические компании готовы извлечь выгоду из того, что Россия отрезала себя от большей части мировой космической индустрии, а SpaceX становится "явным победителем" и главным выгодополучателем, примером чего сегодня утром стала новая сделка с OneWeb

Elon Musk:- План SpaceX по умолчанию составлял

65% от общей массы, что будет запущена на орбиту в этом году. Увеличение спроса может привести к увеличению этого показателя до

70%, так что это не является серьезным изменением. Это без учета Starship. Примерно

16 тонн * 50 запусков = 800 тонн. Остальной мир выведет менее 400 тонн (в основном Китай).

- Первый орбитальный полет Starship будет с двигателями Raptor 2, так как они гораздо более мощные и надежные. Тяга 230 тонн или

500 тысяч фунтов на уровне моря. К следующему месяцу у нас будет 39 пригодных для полета двигателей, затем еще месяц для интеграции, так что, надеюсь, в мае будут проведены орбитальные летные испытания.

Российский космос в новых международных условиях

Думаю, уже пришло время для освещения санкций в отношении космонавтики России. И вообще, что её ждёт в связи с последними внешнеполитическими событиями и решениями.

Отмечу сразу, что пока что мой оптимизм выкручен на минимум и выглядит как пессимизм, чем, впрочем, пока и является. Я очень надеюсь, что это просто дыхание момента, и опрометчивых движений будет сделано в итоге по минимуму. Но мне кажется, что разобрать по пунктам все наши риски очень даже стоит.

1. Про научные экспедиции к другим планетам мы можем смело забыть на ближайшее десятилетие. Проект Венера-Д, который мы планировали совместно с НАСА — отменяется. Раньше мы планировали запустить экспедицию в 2029 году, сейчас же… И хоть сам проект формально живой — в его реализацию хоть в какой-либо форме верится с трудом.

Дальше у нас идёт Марс. С ним всё интереснее и, к сожалению, куда печальнее. В 2009 году Роскосмос вместе с Европейским Космическим Агентством подписал соглашение о программе ExoMars. Было запланировано 2 экспедиции на Красную планету — в 2016 и в 2022 году. В рамках первого этапа программы, Россия запустила автоматическую межпланетную станцию Trace Gas Orbiter на ракете Протон-М. АМС разрабатывалась и строилась в Европе, вместе с научными инструментами из России. Второй этап предполагал отправку марсохода осенью 2022 года (изначально хотели в 2020 году, но пришла пандемия). Со стороны России была, как всегда, ракета, а также посадочная платформа, которая оснащалась большим спектром научных приборов, и несколько инструментов для европейского марсохода. Ноооооо…

Вкратце — Европа замораживает сотрудничество по Exomars

Д. О. Рогозин на встрече с депутатами фракции ЛДПР, отвечая на вопрос о перспективах запуска миссии ExoMars.

И ведь экспедиция была уже практически готова, «Протон-М» 22 февраля готовили к отправке на Байконур. Прошло бы полгода и мы, наконец, отправили бы второй свой марсоход к Марсу. Это мог быть грандиозный успех, который смог бы перекрыть прошлые марсианские неудачи СССР и России. ExoMars мог стать отличным примером успешного и плодотворного сотрудничества с Россией в научной сфере, — однако вместо нас, похоже, будет NASA.

Марсоход «Розалинд Франклин» на платформе «Казачок»

2. Отмена запусков OneWeb. OneWeb — это британская компания, которая занимается созданием спутникового интернета. Её прямым конкурентом является Starlink от SpaceX. Так вот, в связи с началом СВО, компания Илона Маска осталась без своего главного оппонента. Изначально Роскосмос попытался взять британцев «на понт», потребовав, чтобы правительство Великобритании вышло из акционеров OneWeb. Это позволило бы гарантировать невоенное применение спутниковой системы. Англичане ожидаемо отказались, и практически единственный частный заказчик пусковых услуг у Роскосмоса закончился. Так что теперь я не могу сказать, увидим ли мы в ближайшие несколько лет НЕгосударственные запуски ракет. И это очень печально.

3. Запрет на поставки и обслуживание двигателей РД-181 и РД-180. Первое ограничение, скорее всего, означает сворачивание производства ракет Antares, которые использовались только для одних миссий — к МКС. А именно «Антарес» нёс на орбиту грузовой корабль Cygnus, который снабжал станцию всяким полезным, а также выполнял роль мусоровоза. На данный момент у американцев осталось четыре двигателя, они будут использованы в этом и следующем году в рамках актуального контракта с Orbital Sciences Corporation на изготовление двух кораблей.

Что же будет после? Antares уйдет в историю, так как кроме РД-181 на него ничего не поставить. А космический корабль просто-напросто перенесут на ракету Atlas V, о двигателях которой мы сейчас и поговорим.

«Антарес» выводят на стартовую позицию

РД-180 был поставлен Соединенным Штатам в количестве 122 штук, на данный момент у них осталось 26 двигателей до 2029 года. Одной из нагрузок для «Атласов» является многострадальный корабль Starliner, который всё никак не полетит на МКС. Так что в теории санкции в отношении США должны были сказаться на полётах этого космического корабля. Правда, к тому моменту как «Старлайнер» начнёт регулярно летать, МКС будет уходить на покой. Помимо этого, «Атласы» возят в космос многие научные и военные миссии, а также они 3 раза отправляли на МКС Cygnus.

Нужно отметить, что контракт на РД-180 закончился в 2021 году, а значит, заявление Рогозина об остановке поставок не имеет никакого смысла. Если же говорить о техобслуживание российскими специалистами РД-180/181, то американцы уже довольно давно работают с этими двигателями, так что они сами прекрасно справятся с этой задачей.

В связи с остановкой поставок РД-181 часть «Сигнусов», скорее всего, переедет на «Атласы», но так как запуски этих ракет уже запланированы, то часть полезной нагрузки придётся перенести на другие носители. А таковым будет являться Falcon 9, который имеет схожие характеристики по грузоподъемности. Если говорить об альтернативах «Соколу», то их попросту нет. Delta IV завершает свою работу в ближайшие годы, а из-за высокой цены она не может составить конкуренцию ракете SpaceX. В ближайшей перспективе также не предвидится замены «девятки», так что в скором времени она станет аналогом нашего «Союза», только для США.

«Атлас» готовится ко взлёту

Так что из-за введенных санкций Илон Маск, скорее всего, получит ещё несколько контрактов от NASA на сотни миллионов долларов, а монополизация рынка запусков ещё более ускорится. Соответственно, у SpaceX появятся новые средства, которые компания инвестирует в свой главный проект — Starlink.

4. МКС. Первое, что сделал Роскосмос — это прекратил совместные эксперименты с Германским центром авиации и космонавтики. Это было сделано в ответ на отключение Германией своего телескопа на совместной обсерватории с Россией «Спектр-РГ».

Второе — это поднял проблему сроков эксплуатации МКС. Изначально речь шла о 15 годах работы, начиная с 98 года. Однако, проект неоднократно продлевался и на данный момент Россия планирует участвовать в проекте до 2024 года. США же готовы оставаться до 2030. Но скоро наш срок выйдет и будет решаться — участвовать России в МКС хотя бы до 2028 года. Причиной нашей неторопливости в этом вопросе является ресурс орбитального комплекса, который уже вышел. Мы довольно давно наблюдаем последствия этого в виде многочисленных трещин и утечек кислорода в российском сегменте. После 2025 года российские инженеры в «Энергии» предсказывают лавинообразный выход систем МКС из строя.

Теперь же вопрос продления эксплуатации осложняется из-за санкций против предприятий Роскосмоса. 14 марта Рогозин направил требование о снятии всех ограничений в отношении госкорпорации, дабы можно было договориться об окончательных сроках эксплуатации МКС.

Здесь нужно отметить, что американский модуль станции может существовать без российского только в теории. Так как возможность коррекции орбиты МКС есть только у российского корабля «Прогресс» (хотя ранее это делал «Шаттл» и Европейский модуль ATV, но всё это закончилось в 2012 и 2014 годах). Единственным актуальным на сегодня вариантом является грузовик «Сигнус», другим же, в ближайшей перспективе — корабль Starliner от Боинга. Оба этих произведения американской инженерии летают на пятом «Атласе», двигателей для которого осталось в количестве 26 штук. Этого вполне хватит для регулярных полётов «Старлайнера» и «Сигнуса» до 2030 года. Помимо проблемы снабжения нельзя забывать о том, что за много лет эксплуатации российский и американский сегмент тесно интегрированы между собой, и разрывать эту связь нужно будет очень долго.

Что же из всей этой ситуации выйдет? Завершение МКС в 2024 году не выгодно никому, так как страны участники потеряют возможность долговременных пилотируемых миссий на неопределенный срок.

Сход МКС с орбиты

Американцы, конечно, хотят начать строительство окололунной станции Gateway. Но в связи с последними событиями я глубоко убеждён, что никакого «Гейтвея» в 2024 году не будет. Если с ракетой, которая будет строить и снабжать станцию, проблем нет (Falcon Heavy будет готова в срок), то с модулями станции будет задержка, на год-два. Думается, что проект начнут реализовывать не ранее 2026 года.

Помимо окололунной станции, есть проект Axiom Space. Это инициатива частной компании по созданию коммерческой орбитальной станции для космических туристов. Она создаёт 3 новых модуля для МКС, первый из которых планируют отправить в 2024 году. Остальные элементы будут выведены в 2025 и 2026 годах на девятом «Соколе» (делаем скидку на международный кризис и прибавляем 1-3 года задержки). В конце-концов, Axiom планирует отстыковать свой сегмент станции, предварительно создав на нём независимую энергетическую систему. Но случится это не ранее 2028 года.

Так что в итоге? Теоретически американцы могут отпустить российский модуль в свободное плаванье в 2024 году. Но чтобы не проводить преждевременную стыковку со станцией «Мир», США необходимо срочно озаботиться вопросом производства грузовиков «Сигнус» для поднятия высоты. Возможно ли это в нынешних условиях. Навряд-ли. И поэтому ни США, ни Европа не заинтересованы в расторжении сотрудничества с Россией, а значит, весьма вероятно, что они пойдут на уступки или попытаются достигнуть компромисса по вопросам санкционного давления.

Россия также потеряет возможность долговременных орбитальных экспедиций, так как ни о какой РОСС в 2024 году не может идти и речи. А слова Рогозина о первом модуле в 26 году «если сильно поднапрячься» не имеют под собой реальной почвы. Я сильно сомневаюсь, что Роскосмос сможет создать РОСС ранее 2028 года, особенно в условиях усиливающейся изоляции государства. Хотя, полагаю, если сильно сдружиться с Минобороны — всё возможно.

Концепция российской орбитальной станции

Всё же у нас есть теоретическая возможность не выпадать из пилотируемой космонавтики на долгий срок — полететь к китайцам. Их станция «Тяньгун» начала свою историю меньше года назад и сейчас находится в процессе строительства. Так как современная китайская космическая программа во многом основана на советском наследии, создать стыковочный аппарат («Пирс-2») для наших пилотируемых не представляется сложной задачей. Несмотря на другое орбитальное наклонение китайской станции, мощности ракеты «Союз» вполне хватит для полёта космонавтов на «Тяньгун». Другое дело, что между Роскосмосом и Китайским национальным космическим управлением не существует вообще никаких набросков для воплощения этой идеи в жизнь. Но в теории можно, да.

Конечно же, всегда остаётся возможность вернутся в 60-е года, когда пилотируемые экспедиции проходили в тесных кораблях «Союз» и «Джемини» и занимали от силы 5 дней. Но навряд-ли подобное пребывание в космическом пространстве будет таким же продуктивным с научной точки зрения, как длительные экспедиции на МКС с огромным количеством научного оборудования.

В итоге можно сказать, что всеми правдами неправдами, но Россия и США договорятся продлить МКС до 2028 года.

5. Полёты американских астронавтов на «Союзе» и полёты российских космонавтов на Crew Dragon. Этой осенью первый наш космонавт должен отправиться в космос на корабле Илона Маска, взамен американский астронавт в очередной раз полетит на «Союзе». Пока не поступало никакой информации об отмене или переносе экспедиций, но в связи с санкциями стоит ждать худшего, надеясь на лучшее.

Анна Кикина — наш кандидат

6. Прекращение запусков с космодрома Куру. С 2011 года Россия регулярно запускала свои ракеты «Союз» с территории Французской Гвианы. 27 запусков были проведены успешно (1 частично) и сотрудничество спокойно продолжалось до момента начала СВО. После первых санкций Рогозин решил вывести весь персонал с космодрома, приостановив сотрудничество с Европейским Космическим Агентством. Как я понимаю, это сделано для давления на Европу с целью снятия санкций с предприятий Роскосмоса.

В этом есть разумное зерно, так как на данный момент ЕКА не располагает дешевой ракетой для вывода своих навигационных спутников Galileo. Да, есть «Ариан-5», но это довольно дорогой носитель, относительно «Союза». Другое дело, что в долгосрочной перспективе это решение может обернуться против России. Европа, понимая свою зависимость, будет прикладывать больше усилий для разработки ракет нового поколения — Ariane-6 и Ariane-Next (многоразовый носитель).

Стартовая позиция на космодроме Куру

Что имеем в итоге? Российский космос изолируется от НАСА и ЕКА настолько, насколько это возможно. До затопления МКС, надеюсь, не дойдёт, но никаких совместных экспедиций к Луне или к другим планетам мы в ближайшие года не увидим. Также космические компании из других стран, скорее всего, больше не смогут запускать свои спутники на российских ракетах и окончательно переедут к Маску. Помимо этого, из-за запрета на поставку двигателей в США, а также из-за угроз завершения МКС раньше 2028 года, многие ракеты Атлас-V будут зарезервированы под грузовики для снабжения космической станции. Вследствие этого множество разных спутников будут вынуждены перейти на Falcon 9, что даст SpaceX огромные деньги. Плюс OneWeb нанесён очень серьезный, если не смертельный, удар, что автоматически позволяет интернету от Starlink занять тот рынок, который могли бы занять британцы.

Так что в конце-концов, большего всех в отрасли от начала специальной военной операции выиграл Илон Маск и его компания SpaceX. Такие дела.Оригинал