Немного о Британнике.Документальные фото и видео.

«Британик» был спущен на воду 26 февраля 1914 года на верфи «Харленд энд Вольф» в Белфасте (точно там же, где были построены «Титаник» и «Олимпик»). Строилось это судно по заказу крупной компании «White Star Line». Уже в августе 1914 года лайнер был пригоден для совершения трансатлантических плаваний между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Но тут началась кровавая Первая Мировая Война…

"Британик" – кстати, изначально его собирались назвать "Гигантик" – задумывался как замена погибшего "Титаника" и обладал рядом усовершенствований: водонепроницаемые переборки проходили через палубы с каютами первого класса.Работа над последним и самым большим из трех океанских лайнеров "олимпик-класса" началась 30 ноября 1911 года в доке № 2 на Северной верфи в Белфасте (Северная Ирландия). В апреле 1912 года в связи с гибелью "Титаника" работа была временно приостановлена. Вскоре она была продолжена с учетом ошибок, приведших к гибели "Титаника": в планировку лайнера внесли множество изменений. Для того чтобы сделать двойную обшивку, расширили двойное дно; увеличили водонепроницаемые переборки. Все это, а также многие другие нововведения делали судно способным остаться на плаву с шестью поврежденными переборками (на две больше, чем у "Титаника"). Таким образом, "Британик" мог оставаться на плаву при повреждениях, которые стали роковыми для "Титаника".

На новом лайнере были предусмотрены дополнительно пять спасательных шлюпок. Если судно накренялось на один борт и возникала угроза потопления, ничто не могло помешать посадке в шлюпки и эвакуации.

26 февраля 1914 года "Британик" был спущен на воду. Он считался самым комфортабельным в "большой тройке", куда входили также "Титаник" и "Олимпик". Ресторан и курительный салон первого класса были расширены и даже планировалось установить орган на парадной лестнице. "Британик" вмещал 790 пассажиров первого класса, 835 – второго, 950 – третьего класса и 950 членов экипажа.Однако начавшаяся в июле 1914 года Первая мировая война помешала "Британику" принести прибыль его владельцам.

Корабли верфей, состоящих в контракте с британским Адмиралтейством, были немедленно реквизированы. Часть из них была переоборудована в военные крейсеры, остальные же могли служить отличными транспортными средствами для перевозки войск. Адмиралтейство платило компаниям за использование их судов, но риск потери судна в результате военных действий был слишком велик. Однако, большие океанские лайнеры не стали переоборудовать в военные корабли, так как с маленькими судами работать было намного легче.

Многих солдат, получивших ранения, должны были отправлять на кораблях-госпиталях обратно в Англию и Францию, но для этого нужны были большие суда. Британское адмиралтейство выделило два самых больших лайнера, "Мавритания" и "Аквитания". Но, к сожалению, эти два корабля не смогли вместить всех раненых. Тогда-то адмиралтейство и вспомнило о "Британике". 13 ноября 1915 года лайнер был переоборудован в корабль-госпиталь: роскошные помещения превратились в общежития и операционные, прогулочные палубы стали использовать как отделения для легкораненых.

12 декабря 1915 года "Британик", на борт которого нанесли зеленую полосу и шесть красных крестов, был готов к несению военной службы. Теперь корабль стал называть HMHS Britannic ("Госпитальное Судно Его Величества Британик"). По прибытии в Ливерпуль на нем разместились 2034 обычных и 1035 складных коек. Медицинский персонал включал 101 доктора и медицинскую сестру, также на лайнере были 336 сопровождающих и 675 человек команды. Судно могло перевозить в общей сложности 3309 пациентов. Корабль поступил под командование капитана Чарльза А. Бартлетта.

В свое первое путешествие "Британик" вышел из Ливерпуля 23 декабря 1915 года в направлении Неаполя и порта Мадрос на греческом острове Лемнос. Вместе с уже упоминавшимися судами "Аквитания" и "Мавритания" "Британик" стал курсировать в проливе Дарданеллы. Все вместе суда могли одновременно перевозить до 10 тысяч раненыхНа "Британике" был введен режим, которому все должны были подчиняться. Пациенты вставали в 6.00, умывались и убирали койки. Завтрак – в 7.30. После этого персонал должен был вычистить столовую. Проверка судна капитаном осуществлялась с 11.00. Ланч – в 12.30, чай – в 16.30, ужин – в 20.30, после чего разбирались кровати. В 21.00 капитан делал последний обход судна перед сном.

В свое последнее, как выяснилось потом, путешествие "Британик" вышел из Саутгемптона в воскресенье, 12 ноября, 1916 года. До Италии добрался без происшествий. В пятницу, 17 ноября, он прибыл в Неаполь. Там предполагалось пробыть до 18 ноября, но из-за шторма отплытие отложили на день. "Британик" шел на закате через канал Кеа. Около 8.00 команда, работавшая в бойлерной и машинном отделении, ожидала смены. Чтобы ускорить смену, офицеры иногда открывали водонепроницаемые двери на небольшое время.

Неожиданно раздался взрыв огромной силы. За ним последовал еще один, более мощный. Он буквально разорвал левый борт корабля в нескольких местах. Медсестры и обслуживающий персонал выбежали на палубу, прервав свой завтрак в столовой…Капитан Бартлетт и Старший помощник Хам, находившиеся в то время на капитанском мостике, сразу поняли серьезность сложившейся ситуации. Капитан мгновенно взял инициативу в свои руки, мысленно продумав план и ход спасательной операции. Он приказал закрыть герметические двери водонепроницаемых переборок и подготовить к спуску все имевшиеся на судне шлюпки. Первые сообщения о масштабах взрыва не располагали к оптимизму: 4 отсека "Британика" стремительно заполнялись водой; подтоплены были и котельные (одна из переборок давала течь, другая просто не закрылась). Положение усугубляли открытые иллюминаторы нижних палуб. В один момент всем стало ясно, что "Британик" скоро затонет.

Спасательные работы велись четко по служебным инструкциям, все действия команды были направлены на недопущение паники. Расчет капитана состоял в том, чтобы как можно быстрее дойти до острова Кеа и посадить корабль на мель.

"Британик" стремительно погружался носом, одновременно кренясь на правый борт.Сигналы бедствия приняли несколько судов: 4 корабля уже шли на помощь. Шлюпки загружались должным образом: горький урок "Титаника" не прошел даром…

А Жак Ив Кусто даже снял фильм о Британнике.

Комментарии 63

Не поленился — почитал.Было интересно.Я ещё пару лет назад планировал скачать фильм и посмотреть.

Привет сирдобольный, порадовал опусом, че телочку нашел или все старушку свою обхаживаеш?

На пятом фото изображен совсем другой корабль. Это MV Britannic, последний лайнер построенный компанией Уайт Стар Лайн.

Как-то не до конца и местами не связно, но в целом интересно

кстати титаник не затонул! я смотрел видос тоже выкидывал! затанул другой под ево именем ну типо есть такой разговор!

Это просто слухи. на самом деле 1000 раз доказали, что затонул именно Титаник

Приятно что можно почитать о таких вещах на автомобильном сайте ))

мда! интересно было прочитать! спасибо

На 5-й картинке совсем другое судно.

Спасибо большое! =)Было очень интересно! =)))

вообще не в тему

Очень понравилось))) Побольше бы такого!

в лурке недавно перечитывал

Суда семейства Олимпик-Титаник-Британик всегда были моими любимыми)

А я ношу одно из прозвищь этих кораблей)

Он кстати шел после того как были сняты раненые, из-за этого и были открыты иллюминаторы что бы проветрить помещения после больных.

Это я уже не знаю.Знаю что его потопили торпедой.

Нет, он погиб на минах выставленных подводной лодкой))

Это мы уже никогда не узнаем.Много вообще версий гибели.

Самый большой корабль, погибший в годы войны, стал жертвой мины. "Британник" не был атакован торпедами, но все-таки затонул в результате действий германских подводных лодок. К счастью, гибель госпитального судна "Британник" не сопровождалась большими людскими потерями. Более того она имела даже некий анекдотический оттенок, став иллюстрацией к морской пословице насчет "бабы на корабле".Можно лишь удивляться, как при традиционной суеверности моряков компания "Уайт Стар" не уволила Вайолет Джессоп, которая находилась на борту всех трех суперлайнеров этой компании в роковой для них день. 20 сентября 1911 года лайнер "Олимпик" сталкивается с крейсером "Хок", оба корабля получают серьезные повреждения, Впервые морякам приходится на практике ознакомиться с законами гидродинамики, а именно – явлением взаимного присасывания идущих рядом кораблей. Вайолет служит горничной на "Олимпике". 15 апреля 1912 года при столкновении с айсбергом гибнет "Титаник". Горничная Вайолет Джессоп спасается на одной из шлюпок. 16 ноября 1916 года, подорвавшись на мине, тонет "Британник".Медицинская сестра Вайолет Джессоп снова спасается, хотя не умеет плавать.Однако вернемся к самому "Британнику". Это был третий и самый крупный из однотипных лайнеров компании "Уайт Стар". "Британник" был спущен на воду 26 февраля 1914 года. При постройке этого корабля были учтены уроки гибели "Титаника".Он получил двойное дно, что увеличило ширину корпуса на 2 фута, пространство между внешним и внутренним днищем было разделено 6 продольными переборками, которые должны были уменьшить размеры затопления в случае повреждения обшивки."Британник" получил 16 водонепроницаемых переборок, которые поднимались на несколько палуб выше, чем на "Титанике". Теперь уже никто не говорил, что нельзя причинять неудобства пассажирам первого класса, даже в роскошных каютах появились водонепроницаемые двери. Было резко увеличено количество шлюпок.Но началась война, и лайнер так и не появился на линии Саутгемптон – Нью-Йорк.Вместо этого он превратился в госпитальное судно на 2000 пациентов. Интересно, что на "Британнике" были предусмотрены 1035 мест для раненных пленников. Медицинский персонал Его Величества Госпитального Корабля "Британник" составляли 52 врача, 101 медсестра и 336 санитаров. Экипаж резко сократился за счет буфетчиков и горничных, и теперь под командованием капитана Чарльза Э. Бартлетта находились всего 635 человек. 23 декабря 1915 года "Британник" вышел в первое плавание на остров Лемнос, где уже находились "Мавритания", "Аквитания" и "Олимпик", участвовавшие в Дарданелльской операции. Позднее туда же прибыл лайнер "Штатендам". Вместе эти 5 кораблей могли принять на борт 17000 раненых или 33000 солдат. Всего в качестве госпитального судна "Британник" совершил 5 походов, доставив в Англию несколько тысяч раненных солдат. 12 ноября 1916 года корабль покинул Саутгемптон и в очередной раз направился в Средиземное море. 17 ноября он прибыл в Неаполь, где принял уголь. Шторм вынудил отложить выход из Неаполя на несколько дней.Утром 21 ноября "Британник" вошел в пролив Кеа, направляясь к Лемносу. Но примерно в 8.00 огромный корабль содрогнулся от страшного удара. "Британник" подорвался на мине, поставленной U-73, и сразу начал погружаться носом. Капитан Бартлетт приказал радистам подать сигнал бедствия. Экипаж работал слаженно и спокойно. Немедленно были спущены шлюпки, поэтому из 1066 человек, находившихся на борту в момент взрыва, погибли только 30. Это произошло потому, что 2 шлюпки были спущены слишком поспешно, и их разнесло на куски огромными винтами лайнера. Но если бы "Британник" успел принять 3000 раненых, катастрофа затмила бы бедствие "Титаника". Капитан Бартлетт, как и положено, последним покинул тонущий корабль.Через 55 минут после взрыва "Британник" высоко задрал корму и ушел под воду. Он затонул на глубине всего 350 футов, поэтому уперся носом в дно моря еще до того, как окончательно скрылась под водой корма. Сигнал бедствия был принят британскими кораблями, и вскоре на месте катастрофы появился эсминец "Скодж". Чуть позже примчался эсминец "Фоксхаунд". С их помощью спасательные шлюпки добрались до маленького островка Мальта (не та, разумеется). Там экипажу "Британника" пришлось ждать госпитальное судно, которое доставило моряков в Марсель.Остается неясным, почему "Британник", несмотря на все усовершенствования, затонул так быстро, даже быстрее "Титаника". Скорее всего, это произошло потому, что медсестры открыли большинство иллюминаторов, чтобы проветрить отсеки перед приемом раненых. Когда корабль сел носом, открытые иллюминаторы оказались в воде.Если бы они были закрыты, то "Британник", скорее всего, уцелел бы.

(с) Больных. На океанских просторах.

Очень кстати интересная книга по войне на море в 1 мировую.

Ну эти подробности мне не известны.И я их не нашёл в инете.

(с) Больных. На океанских просторах.

Очень кстати интересная книга по войне на море в 1 мировую.

Если история про служанку правда, то жесть ей везло по жизни

Правда, и умерла она в глубокой старости пережив и 2-ю войну.

Мдаа, вот кто за жизнь повидал многое

Даже не знаешь, завидовать ей или сострадать: ru.wikipedia.org/wiki/%D0…5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%BF, _%D0%92%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%82_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%81

Да, тут такая ситуация, что завидовать очень тяжело

Это мы уже никогда не узнаем.Много вообще версий гибели.

Все с ним известно, Европа уже давно рассекретила материалы по той войне.

чё то не понял.его подбили что ли?

Подводная лодка его затопила.

классная история.фильм завтра посмотрю

Хорошее чтиво. Интересно

Меня просто многие спрашивали почему Британник?Вот я и написал ответ пост.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎