Оглянись вокруг. Архангельские лоцманы.

Когда в прошлогоднем очерке "Ледовые дороги "- www.drive2.ru/b/2922625/, я рассказал об островных деревнях в дельте реки Северная Двина, сейчас немного продолжения той темы.

В силу политических, оборонительных и других причин портовый город Архангельск был заложен в 1584 году в 40 км от Белого моря, по берегам реки Северная Двина. Северная Двина при впадении в море создает обширную дельту с 4 основными рукавами, окруженными многочисленными островами, протоками, ручьями.Поэтому проход к портовым причалам Архангельска весьма затруднен и испокон веков провод судов выполняют здешние лоцманы.И вот, оказывается, что в островной деревне Пустошь, уже более трех лет существует небольшой сельский музей лоцманов.Мне скидывают телефон смотрителя и в эту субботу я сразу еду.Недельная оттепель оголила в городе асфальт, но ледовые переправы должны держаться — очень уж суровой и морозами и выпавшим снегом была зима. Хотя зима у нас не закончилась — уже сегодня, в воскресенье, опять снегу по колено и морозец -8…В Пустошь недалеко от меня находится — ведь, я живу тоже, в общем-то на острове, только городском — когда в центр едешь, то по дороге проезжаешь три моста через реки дельты))))Эта переправа в Маймаксе платная, так как она раздвижная и пересекает основной судовой канал порта Архангельск.Блин, 250 рублей в одну сторону…

Ну ладно, там по системе островных и ледовых дорог, можно бесплатно выбраться аж под Северодвинском — так и сделаем!Как весело тут бегать каждый день на работу-учебы по мосткам, кинутым на ледяную шугу…

По пути в Пустошь, я пересекаю ещё две ледовые переправы, залитые между островами.Да, оттепель сильно попортила дорогу, но это просто вода сверху толстого слоя льда. Придется сушить тормоза…

На этих маймаксанских островах рабочие посёлки закрытых уже давно лесопильных заводов, но люди живут, а на работу попадают в город.

Через несколько минут, после моего звонка на снегоходе приезжает организатор и смотритель музея Татьяна Владимировна Дмитриева.

И начался интереснейший рассказ:

Лоцманская служба была создана 400 лет назад, когда император Петр Великий издал указ “… Ивашке Олтуфьеву и Коземке Котцову со товарищи – быть вам во время ярмоньки нынешнего 7198 года(1613 года нового стиля) в корабельных вожахъ в городе Архангельском.”

С тех пор, корабельные вожи или лоцманы по современному иностранному, на островах напротив города Архангельска поставили Лоцманский стан – оттуда им было удобней добираться на прибывшее по морю судно.

Сами лоцманы поселились в здешних деревнях Пустошь, Кальчино, Залахотье, Хвосты, Кавкола, особливо от местных жителей. Протоки и каналы меняли русло, мелели, забиваясь песком и илом, поэтому вожи изо дня в день, из года в год меряли глубину, составляли Лоцию – карту проток, каналов, проходов. Чтобы эти действительно секретные сведения не попадали в чужие руки лоцманы своих детей и родственников приучали к этому нелегкому труду – создавали лоцманские династии. С тех пор повелось, что в каждой островной деревне своя лоцманская династия.

Лоцман должен был знать хотя бы два иностранных языка, чтобы общаться с капитанами заграничных кораблей.

Поэтому и дети лоцманов сразу же учили языки, им не разрешали общаться с деревенскими ребятишками, да свадьбы играли только со своими, из лоцманских династий с других деревень. Лоцманы были зажиточными людьми, так как любой купец старался задобрить корабельного вожу, чтобы тот быстрей и без потерь товара, привел судно к причалу для разгрузки. Поэтому и дети лоцманов одевались и питались лучше соседских деревенских. Лоцманы в деревнях построили на свои деньги школу, открыли больницу – вообщем, не жалели денег. Нередко в лоцманских семьях первыми появлялись зарубежные новинки, как в городе, что вот эта голландская коляска

Да и мебель в избах была часто заграничная, как эти венские стулья, кожаные диваны или например этот раскладной стол, которому не меньше ста лет.

При поступлении на службу лоцману выдавали бляху лоцмана с личным номером. Так же этот номер отливался на пуговицах бушлата лоцмана, чтобы при несчастном случае, а лоцманам приходилось грести на лодке к пришедшему кораблю, подниматься на него, в любую погоду, можно было опознать его.

Лоцман – это мужская профессия, поморские жонки должны были растить и воспитывать детей, убираться по хозяйству и ждать мужа с работу. В лоцманских семьях повелось, что если жене некогда сидеть у окошка, то ставили такую плетенную куклу – ждальщицу.

Острова в дельте Северной Двины безлесные, покрыты кустарником, поэтому и деревня Пустошь называется. Избы лоцманы ставили из привозного леса – в основном из Лайского Дока. Но леса не хватало, поэтому из строевого теса возводили обычно переднюю жилую часть дома, а заднюю, хозяйственную, для скота, строили из одноразовых деревянных барж.Тут видно, что бревна в избе все в отверстиях — это крепеж барж был.

На этих баржах везли грузы с верховьях рек, а обратно, против течения, их тащить было невыгодно, поэтому их просто оставляли на берегу.Под углы лоцманской избы всегда закапывали якоря – вот как этот.И никакое наводнение, что здесь не редкость, не могло унести избу в море.

С приходом советской власти в виду своей уникальности, лоцманская служба сохранилась почти в полном составе, хотя зажиточным лоцманам завидовали и доносы писали постоянно. В годы Великой Отечественной войны лоцманская служба внесла огромный неоценимый вклад в проводку союзных караванов в порты Архангельска и Мурманска.Вот только несколько примеров.

Котцов Иван Федорович возглавил ледовую службу Беломорской военной флотилии. И кому-то показалось подозрительным, что караваны под управлением И.Ф.Котцова всегда обходят ловушки немецких подводных лодок, а если и несут потери, то только от воздушных налетов. Пришлось Ивану Федоровичу в Москве показывать Высшему руководству семейную реликвию – Лоцию, которую создавали прапрадеды Котцовы. Благодаря этой лоции И.Ф.Котцов вёл караваны по таким проходам, где не могли пройти подводные лодки немцев.Пустошный Федор Матвеевич – сначала старший помощник, а потом капитан ледокола Ленин, ещё первого, дизельного, не атомного, который всю войну проводил караваны Дервиш в порт Архангельска.Котцов Петр Иванович – полярный капитан гидрографического судна Мурманец. Участвовал в спасении моряков с погибших кораблей конвоя PQ-17. Ведь караван судов идет без остановки, даже если какой –то корабль конвоя подбит и начал тонуть. Вот судно Мурманец шло позади каравана и подбирало людей. Капитан судна П.И.Котцов распорядился поставить горизонтальные мачты поперек бортов с рыболовецкими сетями, на подобии сейнера, и ловил этими сетями тонувших людей.Пустошный Борис Петрович – провел огромный тяжелый крейсер Лондон по мелководному фарватеру Северной Двины, на котором была делегация союзных стран на Московской конференции. Это только небольшой список лоцманов, отличившихся в войне.Здесь есть и свой Герой Советского Союза — Котцов Александр Васильевич получил награду за Халкин-Гол в 1939 году.

И сейчас, лоцманская служба всегда на работе.Только теперь они и живут в городе и выезжают на катерах.А нам пора в путь. К моему глубокому огорчению, дорога через острова на село Вознесенье, оказалась непроходимой даже Нивы, поэтому пришлось возвращаться опять через платную переправу — блин, ещё 250 рублей…Вот такой старинный крепкий купеческий дом сфоткал в одной из деревень — дому больше ста лет, наследники купца там живут.