Ford transit 2.0 2006 г.в не заводится со стартера, глохнет.

У знакомого возникла такая проблема с транзитом- со стартера авто не заводится. Заводится только с троса, подливаешь немного солярки в фильтр (фильтр почти полный) спустя метров 30-40- заводится. Если чуть резко дать газу глохнет, бывает что просто глохнет когда едет. На холостых работает ровно.

Двигатель: F3FA (86 л.с.)

Подключили сканер- комп выдал следующие ошибки.

насос включает в себя блок управления (стоит на насосе сверху), и механическую часть, электронный блок получает информацию от датчика положения коленчатого вала и регулирует впрыск.

у меня была проблема такая на мерсе 420. проблема была в том что свечи не нагревались

Прописан на форуме

• Город: Мозырь, 4-й район
• Автомобиль: BMW E36 325i
• Имя: Вадим

Может топливный насос мозги парит

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

Мозги если только топливного.

По свечам бы ошибку дало, да и он на сравнительно теплый движок тоже не хочет заводится.

Прописан на форуме

• Город: Мозырь, 4-й район
• Автомобиль: BMW E36 325i
• Имя: Вадим

Ну так логически если рассуждать, если ЭБУ топливного насоса даёт запрос на остановку двигателя, значит в нём проблема. Может фильтр плохой или насос не даёт нормального давления, может насос вообще не работает. А заводится от того топлива, что залили в фильтр.

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

LARS,На эбу сразу приходит команда с датчика коленвала- и потом он уже он даёт команду на остановку.

Прописан на форуме

• Город: Мозырь, 4-й район
• Автомобиль: BMW E36 325i
• Имя: Вадим

А датчик коленвала рабочий ? Проверял его перед установкой ?

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

Нет, датчик новый.

Достань одну форсунку прикрути к трубке и крутани посмотри на распыл и будет ли он,так убедишься в исправности мех.части

А после будешь думать что делать с электроникой

А вообще может быть и внутрикорпусное давление в насосе,умирает насос подкачки,да все что угодно,тыж писал что метров 30-40 тянешь и он схватывает,а вообще побольше инфы,какой дым цвет,запах какой гари,ну все до мелочей

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

Форсунки на холостом смотрел, вот данные.

А вон оно че за зверь я маленько перепутал

Это будет проблема в электронике

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

А вон оно че за зверь я маленько перепутал

Это будет проблема в электронике

Тоже к этому склоняюсь, а вот что- именно хз. Почему он ещё со стартера не заводится, стартером крутишь ошибок нет.

Ищи на этом сайте,там много умных людей))) возможно и найдешь толк

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

Ок, скажу ему чтоб завтра попробовал. Кархелп почитываю периодически

Прописан на форуме

• Город: Мозырь, 4-й район
• Автомобиль: BMW E36 325i
• Имя: Вадим

• Город: Мозырь
• Автомобиль: ВАЗ 2106
• Имя: Дмитрий

Форсунки на холостом смотрел, вот данные.

Максим, а можешь разъяснить по данным? Я больше по механической части. В электронике и в топливной немного туговато. Но глядя на данные я предположил (или ошибаюсь?) они показывают объем впырскиваемой смеси. Если так, то цифра в каждом цилиндре должна быть одинаковой. Либо, если понимать "сдвиг холостого хода", как единицу, связывающую объем подаваемого топлива в определенную единицу времени - эта величина должна изменятся на одинаковое значение по алгоритму 1-3-4-2 (номера цилиндров). Но снятые данные скачут хрен знает как (не понял - так должно быть, или нет).

Лично мое мнение:

штота с насосам

Проверьте подачу топлива, как писал mozyr79 (сомневаюсь, что получится проследить цикл впырска (1342), но увидеть подачу топлива можно. Далее если получится проверьте работоспособность форсунок (думаю факел распыления не особо повлияет на описанные глюки) Если что, у меня стенд для проверки форсунок есть, но пользоваться я не умею (еще не довелось научится) если разберетесь как пользоваться - оформлю вам допуск к стенду, потренеруемся ).

И еще считаю, что т опливная (насос, форсунки) резко не умирает - должны были предшествовать глюки.

Поэтому проверьте все контактные соединения оборудования, влияющие на работу топливной системы, а также герметичность всех трубопроводов и патрубков.

Если не сложно растолкуй, что показывают эти данные на скрине ( "сдвиг холостого хода") - может, еще какая мысля придет.

• Город: Мозырь
• Автомобиль: MB Sprinter 216
• Имя: Максим

они показывают объем впырскиваемой смеси. Если так, то цифра в каждом цилиндре должна быть одинаковой.

Да, они показывают объём впрыскиваемой смеси. Цифра эта не одинаковая на всех, показания колеблется в определенном промежутке в пределах установленной нормы- например для моего двигателя +- 2%. Для этого двигателя норм не знаю, но то что некоторые форсунки тут выходят за пределы норм можно предположить судя по показаниям.

В этих двигателях электронно управляемые системы впрыска, прерывистый впрыск определенного количества топлива форсунками с электромагнитным управлением. На каждый цилиндр двигателя приходится по электромагнитной форсунке, причем управление каждой форсунки осуществляется индивидуально. Количество впрыскиваемого топлива и корректировка момента впрыска рассчитываются для каждой форсунки в электронном блоке управления (ECU). За счет корректировки подачи топлива на слух и не поймешь как работают форсунки- так как блок управления старается максимально выровнять работу двигателя, за счет увеличения или уменьшения подачи топлива в каждый цилиндр.