Троллейбусное управление Чебоксар сокращает маршруты и готовится к приватизации

А Кабинет Министров республики готовит постановление о субсидиях троллейбусникам

4 февраля, 2016
19:30

На 3 квартал 2016 года намечена приватизация МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» – возможно, последнего стабильно работающего предприятия в транспортно-дорожной отрасли Чувашии. Пока обещано, что 100% новообразованного АО окажутся в муниципальной собственности, что лишает происходящее смысла. Прецедента акционирования предприятий электротранспорта у соседей Чувашии по ПФО нет, тем более неизвестно, чтобы где-то троллейбусное сообщение оказывалось в частных руках. Тем временем в Чебоксарах сокращается количество троллейбусных маршрутов, а на тех, что остаются, сокращается количество троллейбусов в расчете на километр пути. Не складываются отношения у пока еще МУПа и с республикой: в 2015 году Чебоксарское троллейбусное управление пыталось взыскать с Минфина Чувашии 101 млн рублей убытков за перевозку льготников.

Заместитель директора МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» (ЧТУ) Анатолий Алексеев 4 февраля подтвердил готовящиеся изменения на предприятии, но подробности журналистам сообщить отказался, заявив, что это «не его тема». Согласно одобренному чебоксарским горсобранием прогнозному плану приватизации на 2016 год, стоимость основных средств ЧТУ составляет более 200 млн рублей, на предприятии работает порядка 2000 человек. По количеству единиц подвижного состава предприятие находится на 6-м месте в России после Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Волгограда и Новосибирска, а в ПФО — на первом месте. Быть прибыльным это предприятию, правда, не помогает, а скорее наоборот. И, тем не менее, нужны веские причины, чтобы что-то менять.

Заместитель директора МУП «ЧТУ» Анатолий Алексеев

Прецедентов перехода электротранспорта в частные руки у соседей Чувашии нет. В Саранске, Йошкар-Оле, Казани, Нижнем Новгороде троллейбусные предприятия по-прежнему МУПы или МП, ничего не слышно и о планах по их приватизации. Зато электротранспорт Нижнего Новгорода, например, под Новый год ославился на всю страну: «Правда ПФО» уже писала, что троллейбусы столицы округа встали из-за долгов предприятия перед энергетиками. Не лучше эта ситуация и в Чебоксарах: по состоянию на 29 декабря долг МУП «ЧТУ» перед Чувашской энергосбытовой компанией составлял порядка 20 млн, и энергетики даже переводили предприятие на пониженный режим электропотребления и угрожали последовать примеру нижегородских коллег. 29 января ЧЭСК подала очередной иск к предприятию на 12 млн.

«Проблемы со своевременностью оплаты МУП «Чебоксарское троллейбусное управление» поставленной электроэнергии АО «Чувашская энергосбытовая компания» существуют уже достаточно давно. Так, за 2015 год задолженность предприятия выросла почти в 2 раза. Нашей компанией прилагалось немало усилий для налаживания диалога с руководством МУП и недопущения серьезных социальных последствий ограничения. Однако договорные обязательства выполняются не в полном объеме. В Арбитражном суде находятся иски за период ноябрь-декабрь 2015 г. в размере 22,8 (10,9 и 11,9 млн рублей) млн рублей. Из них на сегодняшний день в полном объеме погашен ноябрь 2015 г. в размере 10,9 млн рублей и частично декабрь », – заявила «Правде ПФО» начальник отдела PR АО «ЧЭСК» Ирина Романова.

Необходимо отметить, что намеченные на ЧТУ изменения правильнее называть акционированием, а не приватизацией. В городе подчеркивают, что 100% новообразованного ОАО будет находиться в муниципальной собственности. Впрочем, тогда в происходящем не будет особого смысла: у ОАО по сравнению с МУПом немного меняется статус работников, становится меньше льгот, и в принципе всё. Но обанкротить можно и МУП, и ОАО, и муниципалитет по-прежнему будет отвечать по его долгам. А значит – без планов по передаче хотя бы части объекта в частные руки акционирование не имеет смысла.

Но единственный подобный прецедент в ПФО попытались осуществить 2008 году в Самаре, где инвестором со стороны собиралась выступить всемогущая группа «СОК». И даже там, в конце концов, частный инвестор от своих планов отказался, и троллейбусное управление осталось МУПом. В Чувашии имя потенциального покупателя по-прежнему не называется, а когда в республике пытаются что-либо контролируемо кому-нибудь передать, то получается так, что лучше бы не затевалось – достаточно вспомнить скандальный аукцион по «Чувашавтодору» и последующую процедуру банкротства предприятия.

Пока же на ЧТУ происходят изменения в маршрутной сети. Под Новый год в Чебоксарах упразднили 12-й троллейбусный маршрут и продлили первый. Зачем это было сделано на самом деле, становится ясным из комментариев заместителя директора ЧТУ. «Раньше первый маршрут обслуживал 31 троллейбус, теперь их стало 34. Но еще 20 маршрут теперь следует до Новоюжного района, стало 17 троллейбусов вместо 7», – заявил Алексеев 4 февраля.

Знакомые с географией Чебоксар оценят изменения: если на продленном в 2 раза 20 маршруте и количество троллейбусов увеличилось более чем вдвое, то на продленном также вдвое 1-м их осталось примерно столько же.

Таким образом, под соусом удобства чебоксарцам преподнесли банальную оптимизацию, а если называть вещи своими именами – сокращение. Хуже стало и самому управлению: цена проезда за вдвое большую протяженность осталась прежней (и не понизится вопреки распространяющимся слухам, напомнит «Правда ПФО»). «Конечно, экономически чем длиннее маршрут, тем невыгоднее для перевозчиков», – признается Алексеев.

Возможно, грядущее акционирование связано с тем, что таким образом предприятию будет проще получать субсидии из бюджета на перевозку льготников. Пока же этот процесс носит откровенно конфликтный характер. Так, в 2015 году МУП «ЧТУ» подало неслыханный по своей наглости иск в Арбитражный суд Чувашии к Министерству финансов республики. Троллейбусники требовали с ведомства Светланы Енилиной ни много ни мало 101 млн рублей за перевозку льготников.

Правда, к концу года проблему удалось решить, ЧТУ отозвало иск, что по времени как раз совпало с решением о его акционировании. А на портале оценки нормативных актов в декабре 2015 года появился документ «О результатах проведения оценки регулирующего воздействия проекта постановления Кабинета Министров Чувашской Республики «Об утверждении правил предоставления субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики организациям городского электрического транспорта за возмещение части затрат, связанных с перевозкой пассажиров по социально-значимым маршрутам».

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎