Технические характеристики Skoda Rapid

Skoda Rapid построен на базе хорошо знакомого российским автолюбителям VW Polo Sedan, собираемого на автозаводе в Калуге и адаптированного к российским климатическим и дорожным условиям. При этом технические характеристики Шкоды Рапид во многом отличаются от характеристик своего «родственника».

База Шкода Рапид по сравнению с Поло Седан увеличена. За счет увеличения длины и продуманной компоновки Skoda Rapid имеет достаточно пространства для пассажиров, а также несколько большее багажное отделение (550 л против 460 л). Кроме того увеличена и колесная база.

Длина: 4483 мм. Ширина: 1706 мм. Высота: 1461 мм. Дорожный просвет: 143 мм. Колесная база: 2602 мм. Объем багажного отделения: 550 литров.

На европейском рынке Skoda Rapid продаётся с линейкой двигателей, состоящей из 4 бензиновых (1.4TSI 122 л.с., 1.2TSI 105 л.с., 1.2TSI 86 л.с., 1.2THP 75 л.с.) и 2 дизельных (1.6TDI 105 л.с., 1.6TDI 90 л.с.) силовых агрегатов.

Информация по силовым агрегатам для российского рынка в настоящее время отсутствует. Можно предполагать появление в линейке двигателей бензинового «атмосферного» двигателя 1.6л, которым сейчас комплектуется VW Polo Sedan, а также отсутствие моделей с дизельными силовыми агрегатами. Прочитать дополнительную информацию о двигателях Шкоды Рапид вы можете на соответствующей странице нашего клуба.

• Комплектации и цены Шкода Рапид Ср. Апр 9th, 2014
• Обзор Skoda Rapid Sport от «Большого тест-драйва» Пн. Фев 24th, 2014
• «Автомат» на Skoda Rapid Пн. Ноя 4th, 2013

цена до 400т.p.вкючит-но и шкода реально станет убийцей соляриса

До 400 тыс., если и будет, то только в базовой комплектации, с полным отсутствием каких-либо доп. опций.

Не будет цены в 400 тыс., везде пишут, что Rapid займет место между фабией и октавией. А значит цена будет начинатся с 450, а то и больше.

Я думаю, что «рапид» — это шаг назад.

Ранее шкода ассоциировалась с представительским седаном «С» класса, а Рапид — с Поло. Шкода 2010-2012 г. — 1,8 тsi — авто которое «едет», а что может двигатель 1,2 для веса 1.6 тонн . — смешно.

Если все что пишут правда, то далее пересяду или фольксваген или мерседес, а о «Шкоде» останется только воспоминание, а жаль.

Рапид не может быть шагом назад. Это отдельная полочка для тех клиентов, которым Фабии мало, а до Октавии не хватает (или просто Октавии уже много). Сейчас новая Октавия А7 подорожала по сравнению с А5 (сужу по своей- в 2011 году 1,8 TSI взял за 700, сейчас ту же комплектацию за 850 продают). Рапид он оттянет своего клиента из желавших взять дешевую Октавию, тем кому «овощить» не зазорно. Мой отец, к примеру, с удовольствием поменяет свою Альмеру на Рапид, т.к. ему моего драйва не нужно, а по ходовым качествам и комфорту Шкода выше своих одноклассников. Еще бы 1,6 MPI ему в России…

Будет 1,6 MPI в России

Дмитрий, где вы взяли 1,6 тонны? Рапид весит 1,2 в случае самого большого двигателя 1,4, а с остальными и то меньше.

Есть опыт езды на Йети 1,2 TSI — и, не поверите, она очень достойно едеть в паре с DSG. При том, что Йети на 200 кг тяжелее.

за державу обидно

цитата… лучше иметь дело с умным жуликом, чем с глупым исполнителем, но не обижайтесь, пусть глупые обижаются,а теперь по сути:ваш ответ Дмитрию » Дмитрий, где вы взяли 1,6 тонны? Рапид весит 1,2 в случае самого большого двигателя 1,4, а с остальными и то меньше.» ай яй яй яй яй, админ, как не стыдно! снаряженная масса действительно 1,2 …,Ээээ, а, полная, (понимаете, о чем речь?) такая, которую приводит Дмитрий! Good luck!

так С класс это совсем не представительский автомобиль . Е класс да. А это альтернатива поло. Она короче октавии .

Цена базовой комплектации стартует с 13000 евро, а это больше 520 тыщ. О каких 400 вы тут говорите?-)))

Это цена в Европе, у нас будет цена меньше за счёт экономии на некоторых вещах.

Смешшшно! Когда такое было?

я думаю от 500 т. р. с таким двигателем 1.2THP 75 л.с.

Вопрос 1. На каких двигателях идет цепь или есть ли она вообще у Rapid? 2. Кузов оцинкован как у Polo или нет?

Скажу о-рапиде, как человек 3 года откатавший на старине Логане. Багажник-лифтбек, конечно, здорово! Дизайн — супер! Размеры салона- приемлемые! Однако, есть ряд вопросов.. Первый — клиренс 145мм это просто все-равно, что нет его! А ведь там, по уму, должна быть еще и металлическая защита.. Второй — подвеска. На Логане я вообще не знал таких понятий как пробой, вообще! Хотя по какому покрытию только не ездил.. Так то. Третий — руль. Опять же Логан. На скоростях в районе 130 он наливался тааакой обратной связью, что нужно было ощутимое усилие приложить, чтоб повернуть. А баранка, которая будет как пустышка.. — нах надо,пример-всеми любимый солярис. Четвертый — двигатель. Берите пример с Логана. Да, звукоизоляция херня, но по трассе при обгонах даже со 120 до 150 брал ЛЕГКО! Так это логан и двигло чавкающее 92-й. Резюмирую. Пока, я просто не вижу машин достойней Логана. Логану бы кузов лифтбек, да под капот лошадок 120, — цены б не было. Но поскольку ждать всего этого бессмысленно, да еще и сборку поручили убогим, приходится искать то же но без крыльев) Рапид мне нравится. Очень. Ему клиренс, нормальную подвеску и руль, да движок атмосферник незадушенный — вот рецепт бестселлера.

Поддерживаю брата-логановода. Ищу машину до 700 с женскими опциями — и плююсь. Все маломерки, со своим ростом 178 на заднем диване упираюсь в потолок. Подозреваю, что в Рапиде будет то же (хотя точу зуб на него, посидев в Октавии и заглянув в кошелек )

Если нужна небольшая и недорогая машина для людей с большим ростом, то как вариант Ниссан Тиида. Покупали новую, полный фарш, обошлась за 640 000 руб., ездили три года, пробег на момент продажи (продана в мае этого года) был 135 000. В принципе без особых проблем. Нормальное авто за эти деньги. Единственное, что не понравилось-тормоза (в сравнении с опель Астра)