Дневник водителя троллейбуса. #4
В предыдущем посте я написал о нашем первом выезде в город. Сейчас же я немного расскажу как проходило обучение до пассажирской стажировки.
Каждый день нашего обучения начинался одинаково. Приехали в депо, прошли медика, сходили в тех класс для теоретического просветления и топали принимать и отмывать машину.
Обычно Кирюша приходил раньше меня минут на 15-20 и поэтому он сам решил что будет отмывать машину и менять вставки на штангах. Потом мы вместе еще раз пробегали вокруг машины смотрели что бы все было в порядке, делали пробный запуск, что бы не было посторонних шумов при работе электродвигателя и гидрача. Слушали как срабатывают контактора и как жужжит вал ГРК. Все это было изо дня в день, каждое утро. Затем мы выезжали из депо и катались по городу. Обычно Миша говорил куда рулить, но иногда и нам давал право выбора. Так мы набирались опыта, потихоньку страх перед дорогой прошел, и я уже не шарахался от каждой проезжающей мимо машины.
Во время поездок инструктор рассказывал о том как проходило у него обучение, как он за две недели выучил весь город (естественно те его части где была контактная сеть), о том как он лихачил в первое время после того как самостоятельно сел за руль и прочие истории из жизни. Так же он не забывал смотреть на дорогу и по зеркалам, следить за нашей скоростью при прохождении спец частей и вполне мог прикрикнуть на нас когда мы выворачивали на другую полосу не глянув в зеркало. "Прежде чем повернуть руль в какую бы то ни было сторону, посмотри в зеркала!" я навсегда запомнил эти слова и пользуюсь этим правилом на работе ежедневно.
В один прекрасный день, после всех вышеописанных процедур, Миша пришел с чемоданом в котором лежала ТГУшка, подключил ее, проверил работу микрофона и сказал "Ну что? Вы же учили остановки в УПЦ, с сегодняшнего дня мы будем к ним подъезжать и работать по микрофону". Кирюша в тот день вызвался выезжать из депо и прыгнул за руль. Выехали, потихоньку катимся в сторону ЧМЗ, ииии проезжаем мимо Черкасской. Миша взглянул на него, но ничего не сказал, проехали автоматическую стрелку, стоим на светофоре инструктор глядя в пустоту говорит, подъезжаем к остановке как вас учили в УПЦ (20-40см от бордюра до троллейбуса), останавливаемся, берем на ручник, работаем дверями, объявляем остановку и едем дальше. Наш друг сидящий за рулем то ли не услышал, то ли не понял, то ли решил что не надо ему этого. В общем проехал он и мимо авторынка. Мишина реакция.
Вставив пропиздонов нерадивому ученику и уточнив что на Першино мы остановимся точно, даже если он не захочет, едем дальше. На першино мы остановились, Кирюша взял микрофон и смотрит на Мишу. Тот на него. Я начинаю понимать что Кирюша похоже вообще не знает остановок, хотя они все у нас записаны для каждого маршрута, да и ездили мы по чмз частенько(каждый день если на то пошло, это экзаменационный маршрут). Начинаю ему подсказывать, тот с горем пополам называет остановку и Миша спрашивает, а следующая какая? У Кирюши пауза в глазах. Тихонько выругавшись Миша предлагает сесть за руль мне, а Кирюша садится с тетрадкой на пассажирское сиденье и учит остановки. Все прошло более или менее нормально, я доехал до конечной собрав пару изоляторов (пара бутылок пива Мише). Вышли покурить и тут к нам подходят абсолютно незнакомые мне люди и разговаривают с инструктором, берут наши документы, делают какие то записи в блокнот и говорят поехали. Должен был ехать мой нерадивый товарищ, но Миша оставил его учить остановки и пришлось рулить мне. Подъезжая к остановкам, я как ответственный ученик объявлял их торжественным голосом прям как в московском метро автоинформатор. Старался выговорить как можно четче, громче в общем что б даже глухонемые глядя в салонное зеркало могли прочитать по моим губам что я там говорю. Сейчас сижу вспоминаю эти дни и жесть.
Как Миша не начал ржать надо мной, я не знаю до сих пор.
В общем эти люди которые сели к нам, оказались наставниками, которые работают на линии и проверяют работу всех водителей в течении дня. Узнал я это у Миши, когда они вышли и я повернувшись к нему спросил. "Это кто блять был?" Он тогда ответил мне что надо знать начальство в лицо, и я надолго запомнил их.
Мы объездили за два месяца весь город, более или менее представляли где жесть, где норм. Ленинский район для меня вообще был кошмаром, если все остальные районы я хотя бы как то знал и видел знакомые пейзажи, то Ленинский оказался для меня вообще другим городом. После того как мы там прокатились, у меня жестко болела голова от напряжения и полученных эмоций.
Из всех спец частей для меня труднее всего были шины грузовой компенсации. Вроде бы легкая спец часть, держи себе скорость 20км\ч и не будет никаких проблем. А я их тупо не видел. Вот не вижу их хоть убей. С Мишей мы останавливались и рассматривали их что бы я нашел для себя какие нибудь признаки по которым бы смог их замечать заранее. В итоге я просто запомнил где они висят, почти на всех маршрутах в городе. Видеть их я начал буквально полтора года назад.
Так же во время учебных поездок нам внушали то что безопасность движения для нас это все. Учили держать дистанцию между двумя идущими троллейбусами, дистанцию на остановке и Михаил показывал нам как тормозить что бы пассажиров даже не качнуло при полной остановке, я если честно до сих пор не освоил эту технику до конца, но я стараюсь.
Т.к мы ездили парой учебных троллейбусов то однажды мне довелось увидеть как работает зеленая волна на светофорах. Ехали мы за 210 машиной, от алого поля через энгельса и комунны обратно в депо, на Энгельса есть дурацкое место с 2мя светофорами которые стоят на расстоянии наверное метров 30 друг от друга, может чуть побольше. Вот мы на один светофор не успели и 210 машина уехала. Вроде бы мы простояли то минуту, но выехав на комунны машины товарищей нет, выехали на свердловский проспект и их нету.
В депо они были на 20 минут раньше нас, как оказалось они просто удачно проехали на все светофоры по пути к депо.
Что бы еще рассказать? Ах да. Бабки. Бабки блин это просто жуть. На учебной машине написано что она учебная спереди сзади и сбоку, двери заблокированы штырями (что бы не открывались на остановках), мы подъезжаем к остановке и они как зомби просто ломятся в закрытые двери, бьют по бортам своими сумками и клюками еще и орать на нас успевают. Я под конец обучения позволил себе немного обнаглеть и просто когда видел что на остановке дикая толпа старушек ехал мимо. Кирюша кровожадно предлагал их давить нафиг, но мы с Мишей посоветовали ему еще разок к психиатру сходить.
Экзамен по вождению проходил так же как и обычная учебная поездка, только в салоне сидела комиссия и они смотрели как я держу машину на дороге, как я подъезжаю к остановкам, знаю ли я тексты и название остановок и как я слежу за контактной сетью. К моему стыду я во время экзаменационной поездки поймал один изолятор и на конечной стоял и краснел перед техническим наставником. Ну а после экзаменационной поездки мы все поехали в УПЦ и стали повторять пдд. Еще один экзамен в ГАИ по теории и вот права у нас на руках и дальше нас ждет пассажирская стажировка.
Ну и бонус в комментах.
Захват в заложники
Эта история случилась поздним вечером. Трамвай 15 маршрута подъезжал к Теплотехническому институту, когда в дверь постучали. Водитель дверь приоткрыл (чего, вообще-то, делать не стоило), и в щель просунулся. ствол пистолета.
Возможно, пистолет был игрушечным, но в такой ситуации особенно не будешь разбираться.
- Гони в аэропорт!
- Ты чё, как я туда доеду, я ж трамвай!
- А ты мне там в аэропорту и не нужен, ты на ЧМЗ меня привезёшь, я там короткую дорогу знаю.
(К слову: по дурости душевной я как-то ходил этой самой "короткой дорогой" - нет там ничего короткого,
километров шесть по пересечённой местности. А поздно вечером там болтаться - вообще сомнительное удовольствие).
- Так это ж другое депо, мы туда не ездим, я тех маршрутов не знаю!
- Я тебе покажу, поехали давай!
Ну, поехали. Вначале обогнули комбинат с юга, приехали на Коксохим. Не подошло. Развернулись, поехали вокруг комбината на его северный конец - на цех холодного проката. Там он где-то выскочил, а водитель. заблудился. Всю ночь он мотался между ЦХП и Коксохимом, и только под утро он сумел перевести стрелки, как надо, и уехать обратно в город. В своё депо он заехал тогда, когда, по-хорошему, ему уже надо было оттуда выезжать.
А в депо все на ушах. Шутка ли - не только водитель, но и трамвай пропал в неизвестном направлении! Это ведь не иголка, просто так никуда его не денешь. И тем не менее.
Мне мой первый легальный заезд за рулем автомобиля запомнился накрепко. Осторожно, от чтения у вас может немало пригореть!
К моменту, когда я решила получить права мне было 20, за рулем с 7 лет.(учили ездить по грунтовым дорогам).
И вот сажусь в машину к деду инструктору и понимаю две вещи:
-На машине полностью убито сцепление. Настолько, что попытка тронуться напоминает разведение костра из сырых дров под ливнем, одной спичкой.
Отпускать тормоз и нажимать сцепление надо было определенным шаманским способом, с определенной скоростью, определенными оборотами. Но даже это не составило бы труда если бы не помеха справа. Дед, как оказалось, нажимал у себя педали, "облегчая" мне работу. Вежливо осклабившись, попросила прекратить, он убрал лапы и дело медленно пошло на лад.
Попытки с двадцатой, когда дед уже начал исходиться вонючей лужицой, у меня получилось тронуться с места на этом адском пепелаце и выехать за ворота автошколы. Навернув круг по окрестностям(дед не затыкаясь бурчал и верещал, я зверела) подъехала к повороту на пьяную дорогу.
Светофор в нужную сторону горит секунд 10, сзади подпирают машины, тороплюсь трогаться как привыкла, дед орет что-то касательно моего ума и социального статуса, сзади сигналят. машина глохнет.
Светофор собирается загореться снова. Бережно, как тухнущую свечку включаю первую скорость, отпускаю сцепление. сзади сигналят и орут, дед верещит матом. машина глохнет.
Третий светофор. Машины сзади обгоняют справа, матерясь и сигналя. дед повернулся ко мне и орет, брызгая слюнями, я трогаюсь. машина глохнет.
Смотрю на деда- он повернулся ко мне, опираясь рукой на спинку своего кресла, брызгает слюнями А НОГОЙ БЛЯТЬ НАМЕРТВО ЗАЖАВ СВОЮ БЛЯТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
В этот момент я впервые в жизни поняла что такое состояние аффекта. В глазах вспыхнуло белое, кровь хлынула по телу, все чувства, планы и мысли добренькой девушки исчезли, кроме бешенства осталась одна цель-причинить боль, унизить, убить, уничтожить.
Пока тело само просчитывало, как хитрую науку бокса использовать в условиях автомобиля и ремня безопасности, ладони сжались в кулаки, глаза выделили приоритетные мишени- нос, челюсть, печень..
И тут включились мозги. На ручном управлении самой себя я осела в кресло, сдернула его ногу с педали, тронулась и поехала.
Хочется сказать, что я раскатала деда отборным матом, вышла из авто, вернулась в автошколу и закатила скандал администрации автошколы, но увы. Тогжа я еще была доброй забитой девочкой и просто откатала время, вышла из машины мокрая как мышь с раскалывающейся головой, вернулась домой и разревелась.
Хорошо, что от той доброй девочки остается все меньше.
Добрый день! Меня зовут Анна, я продюсер ГТРК "Южный Урал". Хотели бы снять про Вас сюжет в новости. Как Вы на это смотрите? Обсудим подробности? Напишите нам на почту [email protected] Спасибо!
Видеть их я начал буквально полтора года назад.
А где фото? Тоже хочу видеть. Или их видишь только ты?
А ВУ какой категории выдают, D?
Плюсую) Пили дальше)
а бабки это ужас=)))боже неужели и мы в старости будем такие тупые=)?
Не представляю, как можно не знать названий остановок в своём городе. Я в младшем школьном возрасте знал маршруты, на которых ездили с родителями. А стал чуть постарше - изучил и остальные маршруты Ленинграда со всеми остановками.
Челябинск? Чумазово? Привееет)))
=)блин я всё равно не поняла что такое изолятор? кстати иногда замечаю что тралики едут ну капец медленно ,когда можно было дать газку и проскочить на светофоре=). объясните мне ещё раз блондинке XD
Спасибо за такое интересное повествование!
Ждём новых постов! ))
Я когда получал право на управление трамваем, так вот, меня инструктировал, когда то был сам учеником моего дедушки. Он ещё так посмотрел на меня, что спросил, после чего я достаю фотографию дела и бабушки в трамвайном парке, и инструктор просто ушел в осадок. я водил трамвай не менее 65-85 км/ч от остановки и более. Ни одной аварии или дтп не было за 3 года.
Ответ на пост «Жалко…Поддержите тут!»
С удовольствием бы написал благодарность водителю автобуса, если бы он хоть раз провёз так, как лет 30-40 назад они ездили. За поручень держаться нужды не было, настолько плавно, степенно они и стартовали, и тормозили. На дороге, среди машин, были как павлины в курятнике. Я понимаю, что сейчас водители молодые и неопытные, но ведь их же чему-то учили! Людей везёте, не картошку. Знаете, ощущаешь некоторый дискомфорт, когда при торможении на светофоре или на остановке на тебя летит 120-ти килограммовая тушка кондуктора, а при старте она пролетает обратно, и во избежание столкновения приходится отклячиваться в область сидячих мест, доставляя неудобство бабуле с мешком сахара. Ну зачем всегда нажимать в пол педали газа и тормоза в автобусе-гармошке? Мы же не с ралли едем. Справедливости ради, замечу - скорость проезда по маршруту, всё-таки, при такой манере езды выше, хоть и выходишь из автобуса слегка побитым.
Ответ на пост «Не водитель, а автоледи»
Не могу не поделиться собственной историей, которая произошла примерно год назад) муж припарковал мою машину у клиники и благополучно уехал, я после процедур сажусь за руль машины и понимаю, что ручник задран вверх и стоит намертво..повозившись с ним минут 10, и испугавшись, что в конечном итоге выйду из машины с ручником в руках, решила попросить помощи…увидев проходящего мужчину, выскочила к нему с просьбой помочь…….но тут мой мозг напрочь отказался функционировать, и единственное , что я смогла сказать, это «помогите мне опустить одну ШТУЧКУ!!» офигевший мужчина осторожно спросил, а где, собственно, находится эта штучка?? Я радостно сообщила, что штучка находится посередине машины) ( мозг ещё отказывался со мной взаимодействовать), но мужчина оказался не из робких, крякнув, сказал- показывайте! Открыв салон, показав на гордо задранный ручник , я радостно сообщила-вот она! Выражение его лица было бесценно..в принципе, теперь я понимаю ,откуда эти анекдоты про женщин- сама крашеная блондинка)) но вожу больше 10 лет, ни одной претензии за вождение )) мужчина, если Вы на Пикабу, ещё раз огромное спасибо!))
Как чувствовать себя комфортно
Многие сейчас задумываются, как похудеть к лету, чтобы чувствовать себя комфортно.
Мой сосед, водитель ЗиЛа пришил на робу спереди кусок брезента, чтобы руль в животе не застревал.
Не водитель, а автоледи
Был в мфц, сижу в машине на парковке. Дама сдаёт назад вдоль машин, места полно, но она всю голову искрутила во все стороны, будто разминку шеи делала. А это уже насторожило. И дверь открывала смотрела куда едет. Мне показалось странным т.к. места было предостаточно. Ну я ж добрая душа, решил помочь выехать т.к. задом ей сдавать метров 50.
Подхожу и предлагаю помощь, она соглашается и говорит: "что-то сложно, ничего не вижу".
И в момент я замечаю что у неё сложены зеркала, указываю на этой и она:"ой , да точно" открыла зеркала и уехала.
Звучит реально как глупый анекдот, но дама без шуток не понимала почему плохой обзор, двигаясь задним ходом.
Восьмое марта
Восьмое марта, много лет назад, ранее утро, поехал на москвиче 2140 в соседнюю деревню за свежим творогом и молоком.
Еду обратно, весеннее утреннее солнце, радио УКВ крутит поздравительные песенки, держу 70, на дороге каша из тающих льдинок.
Тут меня обгоняет такой же москвич, и каша на дороге даёт о себе знать. Мотает его из стороны в сторону, в итоге подпрыгивает на сугробе обочины и на левый бок лёг.
Торможу, подхожу к машине. На заднем сидении двое детей. Вытаскиваю их в первую очередь. На пассажирском супруга водителя. Вылезла сама. Водила лежит, причитает "ну куда я гнал?" Смотрю, цел. Вылез сам.
Остановилась ещё одна машина. Втроём толкнули машину, поставили на колеса. Левый борт подрихтовало конечно. Но все четверо отделались лёгкими ушибами.
До города сопроводил.
Ехал уже тот водитель намного аккуратнее.
Ответ на пост «Ой»
Ой-вей, как знакомо.
У нас в автошколе, было два инструктора. Один дедок - по словам учеников спокойный, но въедливый - ПДД заставлял наизусть учить. Увы, к нему мы не попали.
А второй - колобкообразный мужичок, жуликоватый (постоянно торомозился около заправки, химичил с какими-то талонами) состоящий из пошловатых шуток (Гы, между остановился - знаешь, где между мужик останавливаться должен), и матерных воплей.
Орал он на всех, на всю учебную группу. На нас с другом, орал на девчонок, орал на весёлую тётку. Тётка была с юмором и все его вопли воспринимала с юмором. Девчонки чуть ли не плакали. Мы были воспитанными студентиками из интеллигентных семей - и ответить тем же взрослому человеку, для нас было немыслимо.
Продолжалось это до тех пор, пока в нашей группе не оказался очень серьёзный молодой человек. Вежливый, спокойный, внимательный.
Сам я увы не видел этот момент, но когда наш бешеный инструктор разявил хайло на новичка, тот остановил машину, заглушил движок и повернувшись к собеседнику и очень спокойно поинтересовался:
- Отец, ты чего кричишь? Ты ничего не перепутал?
Только было это сказано так, что температура в машине упала на пару десятков градусов. Как говорится, в этом голосе было много обещаний и возможностей. Только большинство вело к ощутимым пизлюлям, а не пряникам.
Невысказанными замечаниями инструктор подавился на месте. За что новичку была благодарна вся учебная группа - на пару недель процесс обучения был куда как спокойнее.
Ответ на пост "Батин суп."Или голод не тётка!
Был у меня сосед. Хороший мужик, трудяга, но запивал временами. А как запьёт, так мог из дома на пропой, что либо утянуть.( Присказка). И вот случилась у него, как он называл очередная "Сессия". Эта "Сессия" у него затянулась недели на две. Денег нет, есть совсем перестал, ощетинился, пропивал из дома по мелочи, да хлебал холодную воду.(Далее с его слов). - Остановился, на второй день проявился просто зверский аппетит.(Уже неделю как не ел). Но на глаза жене и детям показываться стыдно. Дождался когда жена уйдёт на работу,( а работала она в больнице сестрой-хозяйкой), дети по своим делам ушли и приступил я к поискам пропитания. Погремев кастрюлями, в очередной обнаружил рыбный суп, почти до краёв. (А надо сказать такой суп из солёной кильки у нас летом, на ряду с окрошкой, очень неплох в жаркое время). Налил тарелку, попробовал -Самое то! Холодный, кисленький, лучше не придумаешь на похмелье! Тарелка ушла в лёт. Налил тарелку ещё и ещё одну. Три тарелки и кастрюля сильно обмелела. -Хватит! А то придут обедать, а я помимо того, что виноват дальше некуда, ещё и голодными оставлю. Так. что бы ещё съесть? На маленькой табуретке, лежало нечто, завёрнутое в фасовочный пакет. Колбаса! Кусок был грамм на триста, ну думаю это наверное мне оставили. Съел колбасу. Фуух, наелся, аж немного тяжковато, желудок отвык от пищи.. Пойду в тенёк вздремну. Мишааааа!- Голос жены прервал его мирный сон.- Ты куда помои девал?- А колбасу?- Какие помои?- Да те,что в кастрюле были!- Так там рыбный суп. Какой суп? Я тарелки мыла и туда сливала и кильку солёную когда вчера ели, то хребты с очистками туда то же.. А колбасу кто то из больных выкинул из холодильника на улицу, я отняла у бродячих собак и принесла своему Тузику отдать, да забыла.
Ответ на пост «Почувствуй себя плантатором»
О, я так в четыре утра с воскресенья на понедельник с Невского (ладно, почти Рубинштейна) домой уезжала. Первой остановилось что-то отечественное раздолбанное, а сразу за ним - Оно с белыми кожаными сиденьями. Подруге сразу сказала «берём ту!»В процессе поездки (цена обычная) я неосторожно спросила у водителя «Это же Бэха, да?», он сделал грустное лицо и сказал «Это ягуар!».И правда оказался ягуар. С белыми кожаными сиденьями. В качестве бонуса мне выдали 0,25 шампанского бутылочку.
У моего дома мы проехали по трём магазинам чтобы я разменяла свою 1000 - у него не было 600 сдачи. И ведь даже фотка была где-то. Я его уже у дома обошла со всех сторон - ну правда же ягуар! Первый и, думаю, последний раз в жизни. )
Почувствуй себя плантатором
Муж рассказал. Как-то в далекие девяностые ловил он машину после гулянки. Ночь, он усталый. Ноябрь, грязь, с неба сыплет то ли дождь, то ли снег. Машин на улице маловато. Короче, стоял, стоял, замерз уже.
Вдруг притормаживает машина. Не Жигули, а Мерседес. Напомню: девяностые. Муж в легком офигении. А когда машина останавливается, муж видит, что Мерседес с дипломатическими номерами. Муж вообще застывает. Легкий шок. Окошечко опускается.
Муж смотрит, а водитель - негр. Челюсть у мужа отпадает. Но погода мерзкая. Других машин нет. Короче, муж садится.
Негр называет цену в два раза выше обычной. Муж хочет было возмутиться. На что негр вальяжно поворачивается к нему и говорит:
- Молодой человек, вы едете на Мерседесе. С дипломатическими номерами. И везет вас НЕГР!
Заплатил, не торгуясь.
Вышел и получил
В Кирове водителю троллейбуса не понравился маневр гонщика на "ВАЗ-2114". На ближайшем светофоре мужчина пошел разбираться и получил в ответ струю перцовки в лицо.
В итоге "14-ка" уехала, пассажиров пришлось пересаживать, водитель троллейбуса поехал промывать глаза в больницу, полиция ищет злоумышленника на отечественном болиде.
Ответ на пост «Проблемы восприятия»
2002 год. Так получилось что первый руль в моей жизни был МАЗ 5551.
Поездил до получения прав полгода на нем. Территория завода, без выезда в город.
В том-же году по достижении 18ти лет я пошел в автошколу учить "В" категорию. И вот она, практика вождения, сажают мя в ВАЗ 2106.
Я по привычке: Вторая передача, перегазовка, старт. Тут же стоп от инструкторских педалей и вопрос: "На чем ездил?" Ну я и грю: "На МАЗе"
Инструктор поржал и сказал что-бы я свои старты оставил в МАЗе, и что "Шпрота" машина нежная и насиловать ее не стоит)
З.Ы: Коль Количу тоже спасибо и привет.
Ответ на пост «Добро» и бабушки
Бабушки бывают разные. Однажды ехал в троллейбусе, на остановке пытается зайти бабулька с кравчучкой. Я стоял недалеко от входа, поэтому решил ей помочь и предложил поднять тачку. Стоило мне протянуть к ней руку, бабулька истерическим ором стала орать, чтобы я не смел ее трогать и вообще она сама.Ну, думаю, старость не радость, бывает. Отошел, она сама зашла в троллейбус, уселась и, поглядывая в мою сторону, стала крыть меня матом. По ее версии я наркоман, скрываю под татуировкой уколы(забито предплечье, закрыл шрам), и вообще я бездельник и меня надо было еще в детстве утопить.
Ничего ей не ответил. Бабульки они разные бывают. Одни накапливают мудрость, а другие ярость и маразм.
P.S. Кравчучка - это тачка с сумкой.
Мое первое в жизни ДТП
Решил я значит, спустя 6 лет работы в сфере автострахования не быть сапожником без сапог, и тоже обучиться вождению. Учёбу начал в январе этого года. Попробовал езду за это время в разных условиях - и в снег, и в гололед, и в ливень. Экзамен должен был быть в конце марта, но я решил что не готов, и отложил сдачу ещё на недельку. А потом пришли они, новые с%ка правила сдачи. Ну и автошкола, как я уже рассказывал, свинью подложила, экзамен сдавал я на автомобиле с неисправной КПП. В итоге не сдал. Взял несколько доп занятий, чтобы не забыть ничего до пересдачи.
На последнем доп.занятии на этой неделе выезжал со второстепенной дороги на главную, плавно затормозил на пересечении проезжих частей, чтобы пропустить автомобили, которые ехали по главной дороге. Тут услышал, и ощутил, что сзади в нас въехали. Инструктор сказал сидеть в автомобиле, и пошёл разбираться. Разговор инструктора с водителем ТС, которое стояло за нами было слышно очень хорошо, так как инструктор стоял близко к автомобилю, а мужик разговаривал на повышенных тонах. Разговор был примерно такого рода: (м - мужик, и - инструктор)
(м) - Так, мне некогда сейчас ГАИ ждать, давайте 2к за моральный и материальный вред, и разъедемся мирно (потом я посмотрел что автомобили вообще не поцарапаны)
(и) - с какой стати? Ученик пропускал автомобили на главной дороге. Если не согласны, и вину не признаете, давайте вызовем ДПС
(м) - ВАШ УЧЕНИК РЕЗКО ЗАТОРМОЗИЛ! ВЫ ВИНОВАТЫ! ГАЙЦОВ Я ЖДАТЬ НЕ БУДУ
(и) - Ученик начал сбавлять скорость еще перед перекрёстком, тормозил плавно. Повторюсь, если вы отрицаете свою вину - давайте подождём ДПС.
В общем, мужик ни в какую не хотел признавать вину, и ждать ДПС, это меня немного насторожило, и я решил кое что проверить. Вышел из машины, посмотрел и записал гос номер автомобиля, который в нас въехал. Пробил его на наличие ОСАГО. ОСАГО у человека не было. Сказал мужику, мол, у вас что, ОСАГО нет? Прямо сказал, что работаю в сфере страхования, поэтому в курсе всего, что касается его автомобиля. И мы его не отпустим пока не приедет ГИБДД, автомобиль на фото зафиксирован уже. Тон мужика сразу сменился. "Ладно, хорошо, давайте разъедемся мирно". Инструктор сказал мол "вы что то про 2к говорили". (хитрец, хитрец).
В итоге чел отдал инструктору деньги (даже не поделился но хоть за занятие не стал деньги брать, по факту тот же косарь я бы ему за занятие отдал) :D, и мы разъехались. Занятие продолжилось.
Как я уже написал, у меня за мою практику было все условия - и дождь, и снег, и гололед. Теперь ещё и ДТП. Кстати автомобиль, на котором сдаем экзамен, вроде, отремонтировали, брал пару занятий именно на нем, коробка работает гораздо лучше. Поэтому должно все получиться. Экзамен в эту среду, пожелайте мне удачи и адекватного инспектора :)
Продолжение поста «Как я в автошколе учился»
Я за рулём, инструктор рядом, едем медленно, дорога под уклон, улица пуста, на светофоре включается жёлтый. Я, мягонько тормозя, подкатываюсь к светофору. Но наш учебный керогаз по имени Москвич я тогда ещё толком не чувствовал, слишком мягко тормозил - светофор уже вот он, а я ещё ползу километров 7 -10 в час. Пришлось резко давануть тормоз, чтобы не проехать мимо светофора, где уже горел красный.
- Ты чё так тормозишь? - успел спросить меня инструктор.
А ответить я не успел. БА-БАХ. - сзади в нас врезался другой автомобиль, вроде бы, тоже Москвич, толком уже не помню. Хорошо так врезался, нас на несколько метров вперёд вынесло.
Ну, естественно, ГАИ, опросы участников ДТП. Тормозной путь агрессора не замеряли ввиду его отсутствия - этот пепелац об нас тормозил.
За рулём его был инвалид - глухонемой, остальные члены семейства с ним говорили на пальцах (запомните этот нюанс). Кроме него в машине был говорящий и говорливый сын, молчаливая жена и расчленённая тёлка. Не пугайтесь. Тёлка - это корова, мясо которой везли на рынок из деревни. Пепелац заметно проседал под её тяжестью.
Когда гаишник предложил агрессорам изложить их версию ДТП, затараторил говорящий сын:
- Так мы чё? Мы ничо! Это вон ученик виноват, ездить не умеет, резко тормозит! Я, когда их увидел, ещё говорю отцу: "Осторожнее, потише езжай, впереди ученик едет, вон знак У!". А этот как тормознёт! Ездить не умеет!
Разумеется, этот спич на гаишников впечатления не произвёл, виновным был признан задний участник нашей встречи.
Оценили прикол? Сын-то пальцами с отцом разговаривал, и отец в это время на них смотрел, а не на дорогу. Так и проявился настоящий виновник ДТП. Предупредил, называется.
Однако, этим дело не кончилось.
Обе машины остались на ходу и мы поехали на оценку ущерба. Мы впереди, уже с инструктором за рулём, дорогу показываем, а пепелац за нами. Т.к. наши задние фонарики накрылись, то инструктор в открытое окно рукой показывал повороты и торможения. Едем не торопясь. Очередной светофор, мы тормозим. И видим, как пепелац справа от нас вылетает на тротуар! И останавливается дальше нас, как раз там, где пешеходы должны ждать зелёного сигнала. Но раннее утро, выходной день - их там не было, слава богу! Да ети ж вашу мать! Видать, сынок-говорун опять чё-то бате впаривал, оратор хренов.
Я уже говорил, что в инструкторе с похмелья просыпался философ. И застать философа в действии можно было почти каждый день до обеда. А сейчас, как раз, было утро.
- Интересно, как он тормозит, когда нас нет? - меланхолично произнёс инструктор.
Много позже я услыхал эту фразу в анекдоте. Но пришла она в анекдот из жизни, как видите.
Дальше мы поехали на второй передаче. Даже не поехали, а поползли. Во избежание. И доехали без происшествий. Остаётся надеяться, что батя с сыном сделали правильные выводы и никого не убили впоследствии.
Если ты на своем месте
Давеча ехала а троллейбусе. С ребенком, так уж вышло, что в вечерний час пик. Все как всегда: толкотня, недовольство, цоканье, кашлянье и прочие прелести общественного транспорта в 6 вечера. Ехать было пару остановок. Смотрю - кондуктор спешит ко мне с самым решительным видом. Думаю,ну все, щас отхвачу порцию фирменного позитива от сотрудников депо. Как вдруг - улыбка! "Сейчас, девчата, я вам организую место! А ну, граждане, уступите место ребенку, пожалуйста". Я аж в краску вогналась. Села.
Всю дорогу смотрела на эту женщину и думала,откуда в ней это настроение в конце рабочего дня а троллейбусе? Она всем пыталась что-то веселое сказать, пошутить, подбодрить, а если делала замечание, то все с той же улыбкой. "Осторожнее, пожалуйста, девушка, со стеклами, они же нам ещё пригодятся" вместо "шо ты курва пакетом своим машешь, мы стекла не штампуем!" Моя дочка упустила на пол игрушку дня - кусок плитки, который нашла на улице. Кондуктор сразу же поискала взглядом,нашла и отдала со словами "такую ценность и потерять? Ни за что!". И ехала я на следующий день. От стоматолога, анестезия начала отходить и зуб стал предательски ныть. Самое, в общем, премерзкое расположение духа. Увы, кондуктора-лапочки небеса не послали. Была злая тетка, орущая на вертлявых детей и призывающая всех пошевеливаться ты в направлении задней площадки. Собственно, какими и бывают люди в конце рабочего дня на ногах.
И я вспомнила этот отрывок из книги "Чтец" Шлинка: "Кондуктор продавал, компостировал и проверял билеты, громко объявлял остановки, сигналил, предупреждая об отъезде, приглядывал за детьми, теснившимися на платформах, прикрикивал на пассажиров, запрыгивавших на подножки и спрыгивавших с них, и запрещал вход в вагон, когда он бывал полным. Кондукторы были разные: веселые, остроумные, серьезные, ворчливые и грубые, и от того, какими были темперамент или настроение кондуктора, зачастую зависела и атмосфера в вагоне.".
Водитель маршрутки, кассир, дворник, продавец в хлебном киоске, оператор аттракционов - все эти профессии могут быть не только пугалками для двоечников, но и настоящим призванием для кого-то. Есть дворники, которые рано утром у подъезда обеспечат хорошее настроение на целый день, и кассиры, к которым ты принципиально становишься а очередь при наличии пустых касс. Быть на своем месте - это не стыдно, пусть даже это место не расположено в стеклянном здании бизнес-центра. Все профессии важны, в общем))
Может быть, добрые тёти есть и среди сотрудниц регистратуры и ЖЭКа. Но это не точно.
Про дедушек
Еду я однажды в троллейбусе. По маршруту 15 в Москве, в нем раньше почти одни пенсионеры ездили. Помните места, где двое напротив двух? И вот сидят там три бабульки и парень. После очередной остановки слышу:
- Ну, чего расселся? Уступи место дедушке.
Смотрю, над этой четвёркой встал пожилой мужчина, в черной водолазке, брюки отутюжены, седые ухоженые волосы уложены, выправка как у военного, спина прямая, плечи расправлены.
Парень начинает подниматься, и тут мужчина с непередаваемым презрением глядя на бабушку выдаёт:
- Какой я вам дедушка?!
Бабулька аж растерялась, ресницами хлопает. Парень застыл в позе присаживающегося на фаянс, то ли вставать, то ли садиться не знает.
- Сиди, незачем мне место уступать, - величественно промолвил мужчина и остался стоять.
Вывод - не каждый пожилой считает себя дедушкой.
Про Пассажирку и Мужика
Еду вечером домой на троллейбусе. С задней площадки мужской голос обращается к кондуктору: «Можно попросить печку выключить?». Было сложно, но кого-то это триггернуло и на весь салон раздалось пронзительное от Пассажирки под полтинник: «Женщины у нас стоят. Мужчины у нас сидят. Культурная столица называется». Единственный сидящий в задней части Мужик, спокойно встал, говорит: «Садитесь, пожалуйста» и стоит, держа на руках ребенка лет трёх, который до этого ехал у него на коленях. На Пассажирку настолько угрюмо посмотрели окружающие женщины, что она выскочила на следующей остановке, так и не сев. Еще через остановку вышел Мужик с ребенком. Место оставалось свободным еще долго, никто из свидетелей садиться на него не решался.
PS: пикабу рекомендовал разместить пост в сообщество "Ветеранам локальных войн")
Первое правило водителя
Когда я пять лет назад училась в автошколе на самом последнем занятии инструктор сказал:
- ПДД это очень хорошо и нужно их придерживаться. Но самое лучшее правило - пропусти дебила. Выезжает он, обгоняет, прижимается, - потратьте пару секунд, но избавьте себя от проблем. И видеорегистратор купите.
Хорошее правило, не раз помогло.
Не сигналь,обгони тихо - Ученик!
Всех приветствую и поздравляю с началом Нынешнего Года!Работаю в Волгограде автоинструктором и как же я устал от этих "качель" с водятлами и их безкультурьем. У меня такое ощущение,что все быстро забывают как они учились сами водить автомобиль,свои первые "потные" выезды в город. Да,да - "потные",т.к. от волнения у человека это защитный механизм.Видят же,УЧЕБНЫЙ автомобиль и если вдруг ученик замешкался,чуть растерялся(а это бывает у всех) начинает яро сигналить мол "ну Чё ты там,езжай давай". В этот момент,ученик как раз начинает работать сцеплением и благодаря такому водятлу нервничает и начинает делать ошибки и итог - ГЛОХНЕТ. К начинающему водителю у меня нет вопросов а только слова "ничего страшного,все хорошо- пробуем снова,не нервничаем".После всего этого торопящаяся мразина,обгоняет и заглядывает, пытается рассмотреть "кто же за рулем,что за курица". В этот момент я всегда открываю окно и предлагаю остановиться и порешать проблему(привычки прошлой и веселой работы) . Из малого процента кто решается на остановку,еще меньше кто решается выйти из машины, после того как показываюсь я - коренастый с более 15лет тренировок в спортивных залах и словестным культурным и некультурным запасом,который дает понять что все может плохо кончится для автохама.Как же после этого, читается гордость и благодарность за защиту чести в ученических глазах.Водители будьте ЛЮДЬМИ и уважайте друг друга на дороге,ведь этого не хватает. И будьте терпимы к Ученикам,ведь все мы были такими же. Не сигналь нервно,просто обгони.С Наступившим Новым Годом,удачи на дорогах!
Курсы водителей троллейбуса
Сразу оговорюсь, данная информация была актуальна на 2014 год в Ярославле. С тех пор что-то могло измениться, да и я что-то могла запамятовать)
Итак, как и любые другие курсы, эти начались с теории. Теоретическую часть мы изучали 3 месяца, в нее входили следующие предметы:
# Механическое оборудование - учили общую характеристику и тех. данные троллейбусов предприятия, устройство кузова и расположение оборудования на шасси, ходовую часть троллейбуса, подвеску, трансмиссию, устройство колеса и шины, рулевое управление, механические тормозные устройства
# Пневматическое оборудование - понятно, что на этих занятиях мы изучали пневмосистему. В троллейбусе она делится на несколько участков: напорную, тормозную и вспомогательную системы
# Электрооборудование - здесь нас ожидало подробное изучение токоприемников, тягового электродвигателя. Еще мы проходили электросхемы и электрические цепи троллейбуса, устройство контактора и реле, а так же запоминали, ху из ху на изоляционной панели. Пытались понять, как это все работает и чем защищено. Честно говоря, электрика давалась мне труднее всего)) Очень сложно было все это представить
Мой "сосед по парте" - центральный редуктор))
После одного из теоретических занятий рассматривали панель с контакторами на примере Лиаза
# ПДД - здесь объяснять не нужно, эти три буквы знакомы всем)) Разбирали билеты CD, сдавали два экзамена, на предприятии и в ГАИ
# Правила техники эксплуатации
# Правила техники безопасности
Еще за это время мы попробовали впервые снять и поставить токоприемники (штанги, рога), наколачивали башмак и даже прокатились в парке по прямой вперед-назад))
В первый раз это было тяжело, штанга норовила взмыть в небо и тянула меня за собой))
Первая замена вставок и первый наколоченный башмак (та самая штука на конце токоприемника)
По окончанию теоретического блока сдавали экзамен, 30 билетов по 6 вопросов. Сдала вся группа и, соответственно, вся группа была допущена на учебное вождение.
Учебная езда первые 3 дня (возможно 4, не помню точно) проходила на территории депо. Мы проходили "полосу препятствий": проезд змейки, заезд в гараж и на канаву, проезд люка, трогались на уклоне и тренировались подъезжать к остановке, учились проходить стрелки (соединение двух линий контактной сети в одну и наоборот) не допуская схода токоприемников. А еще огромное количество раз переставляли штанги с одних проводов на другие)))
Потом приехали ревизоры по безопасности движения и мы наворачивали круги почета с ними, сидящими в салоне учебных машин. После этого нас отправили учиться в город)
Это фото не мое, хотя именно на этой машине я и училась ездить:
Учебная езда в общей сложности длится месяц. Нас разбили на группы по три человека и мы начали кошмарить всех остальных участников дорожного движения XD
Наш день начинался в 4:00, приехав в парк мы проходили предрейсовый медосмотр у доктора, брали экипировку и чесали вместе с водителем-наставником, прикрепленным к нашей группе, принимать троллейбус. Угольные вставки меняли по очереди, включали машину, накачивали пневмосистему. В это время проверяли салон и кузов снаружи. Потом выезжали за ворота и катались по городу
Наставник объяснял, как лучше проехать тот или иной участок пути, рассказывал, где именно любят подрезать троллейбусы, мы учили расположение спецчастей на контактной сети города, названия остановок, ограничения скорости для троллейбусов (да, у нас помимо общих ограничений, предусмотренных ПДД, еще и свои имеются=)), учились красиво подъезжать к остановке - ровно, 20-40 см от края бордюра, вставать так, чтобы пассажиры не выходили в грязь и лужи. Иногда, когда на остановке никого не было, мы открывали двери, так, для тренировки. На пустых остановках мы это делали для того, чтобы к нам не запрыгивали пассажиры. Особенно нас любили бабушки. Не обращая внимания на закрытые двери, на две таблички с надписью "УЧЕБНАЯ" они пытались ворваться в троллейбус)) Порой, если мы видели на остановке топчущихся бабулей, мы в окне разыгрывали пантомиму показывали руками на табличку, но им было пофиг)
Иногда двое из группы спали в салоне, пока третий крутил баранку, но так делать мы стали только когда немного пообвыклись, то есть к концу учебки. В депо заезжали примерно в 13:00.
Потом нас ждала очередная проверка на вшивость экзаменационная комиссия, проверяли, как мы научились ездить, сдавали теорию в ГАИ и получали свои права с открытой категорией Tb .
Дальше нас распределяли на стажировку по маршрутам. Предварительно у нас спросили, какой маршрут нам предпочтительнее и пожелания постарались учесть)
Теперь мы ездили каждый со своим наставником по одному маршруту, по "взрослому расписанию". В принципе мы уже начали работу, хоть и под бдительным присмотром наставника)). Эта стажировка длится 2 месяца, за это время мы должны от и до выучить маршрут и вообще подготовиться к самостоятельной работе. Именно во врем стажировки я научилась пропускать ямы и люки между колес, пролазить между автомобилями, объезжать ДТП, поняла куда повернет "зад" троллейбуса при поворачивании руля и почему за ним обязательно нужно следить XD К тому же мой наставник научил меня заезжать на реальную канаву, проезжать мойку, показал, как можно ломиком чуть-чуть сдвинуть троллейбус с места (при условии, что он пустой и не в яме) для того, чтобы съехать с изолятора (маленький обесточенный участочек на контактной сети), менять предохранители и много других мелочей, которые могли пригодиться мне в работе. Я считаю, что мне повезло, и во время моей стажировки выпал первый снег, так что как несет машину при торможении я узнала до того, как стала работать одна. Научилась отпускать тормозную педаль, а не давить ее до победного конца))) Такое часто случается у молодых водителей, троллейбус начинает заносить и они, вместо того, чтобы тормозить кратковременными нажатиями на педаль, топят ее в пол.
И вот пришло время очередного, последнего на этапе обучения, экзамена. Очередная комиссия, снова каждый едет по чуть-чуть и демонстрирует полученные навыки. Теперь мы молодые водители, нас распределяют на машины, на которых в ближайшее время мы будем работать.
Первые 3 дня с каждым из нас ездил очередной наставник, водитель с того же маршрута, помогал освоиться с машинкой, что-то подсказывал, если забывали, а дальше - самостоятельная работа))
Моя ласточка, Тролза, или ЗиУ-16
Пы.Сы. Если вы думаете, что сдав последний экзамен можно выдохнуть с облегчением, то вы очень ошибаетесь. Ежегодно мы сдаем ПДД, Особенности вождения в осенне-зимний период, электробезопасность, и это никогда не заканчивается))
Еще раз Пы.Сы. Все время учебы оплачивается, до стажировки назначается стипендия, во время стажировки - оклад. Когда молодой водитель выходит работать на линию, он начинает получать к окладу премию.
Спасибо всем, кто дочитал, как обычно - рада вашим вопросам, по возможности постараюсь ответить каждому)))