Парашютный клуб "Седьмое Небо", Владивосток - отзыв

Как совершить прыжок с парашютом? В первую очередь, найти хороший парашютный клуб!

В этом отзыве мне захотелось поделиться подробно об услугах парашютного клуба "Седьмое Небо", который помог мне совершить прыжок.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ВЫБОР КЛУБА ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Оказалось что аэродромов поблизости от Владивостока не так уж много, в сети нашла парочку парашютных клубов, но остановила свой выбор на клубе "Седьмое Небо".

Прыжки у них проводятся только по выходным, если хорошая погода. На тот момент стоимость самостоятельного прыжка с 800 метров составляла 1800 рублей (в эту сумму входит страховка - 1000 рублей, аренда снаряжения, инструктаж, медицинский осмотр, проведение прыжка, страховка, памятный сертификат.)

На сайте клуба были все контакты и телефоны, я связалась с ними по телефону и за неделю забронировала свой прыжок на воскресенье (11 сентября 2011 года).

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ СБОРЫ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Самое главное, что я сделала, никому не говорила о своих планах. Сказала лишь лучшей подруге, которая согласилась меня сопровождать, ну и фотографировать)). Это было правильное решение, поскольку, как потом оказалось меня окружают одни пессимисты, но об этом потом.

Итак, по телефону меня проинструктировали о форме одежды и обуви. Одежда должна быть закрытой, и желательно та, которую не жалко. Обувь удобная, конечно же кроссовки. И необходимо при себе иметь паспорт.

На сайте была информация о том, как добраться до аэродрома "Новонежино" на машине, а так же своим ходом, вплоть до расписания электричек в сторону аэродрома. Сбор на аэродроме в 8:00 утра, поэтому в 5:30 утра я начала собираться, что бы успеть на первую электричку (она примерно в пол седьмого утра)

И первый негативный момент, электричка пришла в 8:40. Я опоздала на 50 минут. Считаю это упущением клуба, так как они должны учитывать транспортные возможности кадого, не у всех есть возможность добраться на машине.

Но прошло уже 4 года, и сейчас на сайте висит информация, что сборы в 8;50, получается они это учли.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ИНСТРУКТАЖ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Вообще, когда я планировала прыжок, то собиралась прыгать тандемом с инструктором, но поскольку на сборы я опоздала, то зашла в первый попавшийся кабинет, где инструктаж только начался.

Оказалось, что это был инструктаж по самостоятельному прыжку, честно сказать, я напряглась. Ведь самостоятельно прыгать не планировала..

На аэродроме было два типа парашютов это "Купол" и "Крыло". Прыжок тандемом осуществляется с высоты от 2 тыс метров с помощью парашюта типа "Крыло".

Но я попала на инструктаж по самостоятельному прыжку с 800 метров с помощью парашюта Д-1-5, 6 "Купол". Дальнейшая лекция была непосредственно об этом парашюте, а так же простые правила поведения, безопасности и действия в случае экстренных ситуаций.

Д-1-5, 6 - это простейший малоуправляемый парашют в виде купола. Точнее он не управляемый, но скорректировать траекторию полета есть возможность.

Основная информация:

• Прыжок осуществляется с 800 метров
• Парашют не управляемый
• Свободное падение 3 секунды
• Парашют раскрывается сам

Для сравнения, прыжок с парашютом типа "Крыло"

• Прыжок осуществляется с 4000 метров (минимальная высота 2000)
• Парашют управляемый
• Свободное падение от 20 секунд
• Парашют нужно раскрыть, потянув за кольцо

Как только лекция подошла к концу, мы приступили к заполнению анкеты о себе, где указывали ФИО, паспортные данные, которая служила соглашением между вами и клубом, далее роспись в графе о прослушанной лекции. После теории началась практика.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ТРЕНИРОВКА ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

После инструктажа мы отправились на площадку для тренировок.

Площадка оборудована специальными турниками, на которых повесили парашюты, старым самолетом, высокой платформой с песком под ней.

Первое куда мы отправились, в самолет, который уже отслужил своё. Забравшись внутрь, по очереди, под чутким руководством инструктора, выпрыгивали наружу прижав руки к левой части груди.

После того как научились выходить из самолета, отправились на высокую платформу учиться совершать приземления.

С этой платформы по очереди спрыгивали в песок, где по следам инструктор смотрел технику приземления.

Ну и завершением было висение на турнике в парашюте))

И после усвоенной информации мы отправились к врачу на осмотр и в кассу на оплату прыжка.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ МЕДОСМОТР ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Перед прыжком сначала происходит взвешивание. Как оказалось у меня очень маленький вес для прыжка, на тот момент он составлял 55 кг, а минимально допустимый 50 кг. Эти 5 кг меня спасли и дали возможность мне совершить прыжок))

Затем врач начала мерить давление, и опрашивать о состоянии здоровья. Давление было в норме, вес тоже позволяет, и мы с подругой отправились в кассу, где заполнили договор об оказании услуг, оформили страховку и нужно было вписать имя лица, которому будет выплачена страховая сумма в результате несчастного случая.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ СНАРЯЖЕНИЕ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

После оплаты мы проследовали на экипировку.

В снаряжение входило основной парашют, запасной парашют, шлем, и мне даже перчатки дали.

Как оказалось, у меня не только маленький вес, но и маленькая голова, потому что шлем мне было очень трудно подобрать)) В итоге мне нашли самый маленький, но он все равно был слегка великоват.

Инструктор сам лично закреплял все парашюты на участниках, и проверял запасные парашюты.

Построились и затем друг за другом пошли в самолет.

Самолет Ан-2, его еще называют кукурузник. Самолетик маленький, там как раз всего 8 мест, по 4 с каждом стороны. С наклоном кузова под 45 градусов.

Подробнее о самом прыжке можно прочитать тут

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ПОСВЯЩЕНИЕ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

После прыжка состоялось посвящение.

Нам вручили сертификаты, и ударили запасным парашютом по пятой точке

После этого мы отправились на жд станцию, и как оказалось на этом наши приключения не заканчиваются.

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ДОРОГА ДОМОЙ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Но оказалось, что добраться до дома нереально. Освободились мы в 12 часов дня, а ближайшая электричка домой только в семь часов вечера, т. е. там электрички в сторону Владивостока вообще ходят всего два раза в день с утра часов в 9-10 и в семь часов вечера.

Это была подстава, т. е. как доехать до аэродрома на сайте написали, только забыли предупредить, что обратно электрички не ходят, именно за это я и снимаю одну звезду клубу.

Мы вернулись назад в клуб, и как оказалось, остальные участники были в основном на машинах, а кто не был, уже договорились с теми, кто на машинах и все места были уже заняты.

Что делать? Решили поехать на рейсовом автобусе, и пошли в ближайший магазин узнать, где остановка. На что нам ответили, что от главной трассы нужно еще пройти 15 км. Делать нечего, пошли пешком, по дороге попадались автомобили, которые переполненные едут с аэродрома.

Пройдя примерно 4-5 км по пыльной не асфальтированной дороге, нам предложили довезти нас. Обычно на такие предложения не соглашаюсь, но поскольку путь еще предстоит долгим, согласились, предварительно записав номер автомобиля на телефон и приготовив шаблом с смс)) Такие меры предосторожности оказались лишними, за рулем оказался вполне адекватный дедушка, который высадил нас, где мы и просили и пожелал счастливого пути, но всегда лучше подстраховаться.

Ждём автобус, оказалось это была трасса Находка-Владивосток, ближайший автобус приехал через 30 минут, но был переполнен и пришлось ждать следующего. Следующий ждали еще дольше, и через час нам повезло, мы втиснулись и стоя доехали до Владивостока.

Дома я оказалась где то часов в шесть, уставшая голодная и грязная, но счастливая))

☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ВЫВОД ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁ ☁

Могу порекомендовать парашютный клуб "Седьмое Небо", инструктора все профессионалы и молодцы, однако если у Вас нет машины на электричке туда лучше не ехать, или позаботьтесь, что бы вас забрали после прыжка!