Эффективность морских санкций в связи с оккупацией Крыма. «Турецкий список» (3)

Эффективность морских санкций в связи с оккупацией Крыма. «Турецкий список» (3)

По словам спикера украинского парламента, опубликованным пресс-службой аппарата ВР Украины, турецкий президент «полностью поддержал позицию Украины относительно важности сохранения блокады Крыма, в том числе морской , и недопущения любых контактов».

Под «неформальными заходами турецких кораблей в порты Севастополя» г-н Парубий, имел в виду, скорее всего паром VARYAG (бывший KOCATEPE), IMO: 8019887, который выполняет регулярные рейсы Севастополь - Зонгулдак, переоформлен с турецкой на севастопольскую фирму для получения налоговых льгот в рамках СЭЗ в Севастополе.

Возможно, что имелся в виду еще и сухогруз MORYAK IMO: 8881266, выполняет регулярные рейсы Севастополь - Зонгулдак, также переоформлен с турецкой на севастопольскую фирму для получения налоговых льгот в рамках СЭЗ в Севастополе.

Мониторинговая группа «Майдана Иностранных Дел» и BSNews провела специальное расследование по судам-нарушителям, имеющим отношение к Турции и публикует его результаты.

Для справки: методология мониторинга и оставления базы данных судов- нарушителей приведены в материале «Черный список» судов, заходивших в Крым за время оккупации – база данных.

Главные выводы и тенденции по вопросам нарушения морскими судами режима оккупированной территории в Крыму опубликованы в материале Эффективность морских санкций в связи с оккупацией Крыма. Главные выводы (1)

1. В результате специального расследования уста новлено, что из 276 судов-нарушителей, заходивших в порты Крыма с даты аннексии, 18 марта 2014 года, по 1 декабря 2016 года, 68 судов, работающих под разными флагами, по признаку регистрации судовладельцев и/или операторов имеют отношение к Турции. Это составляет 24,6% общего числа (см. Табл.5) .

47 судов из «турецкого списка» (69,1%) по состоянию на 1 декабря 2016 года прекратили заходы в Крым , то есть в 2016 году в порты Крыма заходило 21 судно, имеющее отношение к Турции (подробнее см. п.3.).

2. Суда, имеющие отношение к Турции, преимущественно заходили и заходят в Крым не под турецкими флагами. В портах Крыма за время аннексии флаг Турции демонстрировали только 9 из 68 судов-нарушителей : 7 - в 2014 году и 2 - в первом полугодии 2015:

1) Яхта EGERIA, IMO: 8662610 - заходила в Ялту под турецким флагом 22.08.14

2) Паром YUSUF ZIYA ONIS (RAINBOW) - Доставлял грузовые автомобили и грузы из Зонгулдака в Севастополь, Евпатория, Феодосия, с 27.03.14 до июня 2014 года, затем сменил владельца и флаг и продолжал рейсы в Крым до мая 2015 года.

3) Танкер KAZAN, IMO: 9373747 - заходил в Керчь, 31.07.14, 10.08.14.

4) Сухогруз ALICAN DEVAL, IMO: 7500578 - 21.07.14, Севастополь, погрузка зерна на терминале «Авлита», доставка Искендерун. В 2015 «засветившееся» судно было выкуплено неизвестной компанией у судовладельца Deval Shipping & Trading, Турция, в интересах ВМФ РФ. Вошло в состав Черноморского флота в начале осени 2015, с переименованием в ДВИНИЦА-50. Активно используется для русских перевозок на базу ВМФ РФ в Тартусе (Сирия).

5) Сухогруз HILMI K, IMO: 8101628 - Севастополь, 10-16.07.14.

6) Танкер ISTANBUL KA, IMO: 9227211 - 13.04.14 и 30.06.14 доставлял топливо на Феодосийскую нефтебазу

7) Сухогруз MERT DEVAL, IMO: 7528788 - Севастополь, 31.07.14 - погрузка зерна на терминале «Авлита», доставка в Фамагуста, Северный Кипр.

Турецкий сухогруз MERT DEVAL под погрузкой у причала зернового терминала "Авлита" в Севастополе 31 июля 2014 года, на корме турецкий флаг.

8) Сухогруз DIDA, IMO: 7514347 - доставка цемента в Ялту 12.03.15, 06.04.15 из турецкого черноморского порта Унье (тур. Ünye)

9) Паром YENER C, IMO: 9545522 - прибыл в Керчь 16.05.15 под турецким флагом, который затем сменил на флаг Палау. 23.06.15 - приступил к работе на паромной линии Порт Кавказ — Керченский торговый порт. В 2016 сменил флаг на РФ и название на BORIS SHTOKOLOV.

Таким образом, последний раз флаг Турции видели в портах оккупированного Крыма в мае 2015 года на флагштоке парома YENER C .

На первом плане - сухогруз DIDA с турецким флагом на корме в Ялтинском порту 13-16 марта 2015. Фото BSNews

Однако турецкие судовладельцы отправляли и продолжают отправлять свои суда в оккупированный Крым под другими флагами .

3. Мониторинговой группой "Майдана Иностранных Дел" и BSNews в 2016 году в портах оккупированного Крыма зафиксировано 21 судно из 68 включенных в «турецкий» черный список (даты их заходов в Крым в 2016 выделены в таблицах желтым фоном).

Отметим, что на 01.12.2016 из этих 20 судов 5 формально уже не принадлежат турецким компаниям:

1) паром NOVOROSSIYSK (бывший ULUSOY 1), IMO: 7822160, арестованный российским судом за невыплату зарплаты экипажу, прибыл 17.01.16 в Камышевую бухту Севастополя для отстоя на период продажи за долги. С июля 2014 года он уже не является собственностью турецкой компании;

2) паром ULFAT, IMO: 7724253, заходивший 19.08-07.09.16 на керченский завод "Залив" для ремонта и предпродажной подготовки, уже принадлежит компании из РФ, выполняет рейсы Новороссийск-Самсун;

3) паром YENER C (ныне BORIS SHTOKOLOV), IMO: 9545522, работающий на линии Порт Кавказ — Керченский торговый порт, в 2016 сменил владельца с турецкого на болгарского.

4) сухогруз MORYAK IMO: 8881266, выполняет регулярные рейсы Севастополь - Зонгулдак, переоформлен с турецкой на севастопольскую фирму для получения налоговых льгот в рамках СЭЗ в Севастополе.

5) паром VARYAG (бывший KOCATEPE), IMO: 8019887, выполняет регулярные рейсы Севастополь - Зонгулдак, также переоформлен с турецкой на севастопольскую фирму для получения налоговых льгот в рамках СЭЗ в Севастополе.

Турецкий паром KOCATEPE под флагом Панамы прибывает в Камышевую бухту Севастополя 12 августа 2015 года

Несмотря на годичный кризис в отношениях между Турцией и РФ из-за сбитого в конце 2015 русского бомбардировщика, в 2016 году в крымских портах зафиксированы 3 новых турецких судна , не заходивших в Крым в предыдущие годы:

1) сухогруз YARA J, IMO: 8001517, компании Mina Denizcilik ve Ticaret Ltd, Istanbul, Turkey, 22.08.16 и 25.11.16 принял груз зерна в Севастополе на зерновом терминале "Авлита", порт назначения - Фамагуста, Северный Кипр;

2) уже упоминавшийся выше паром ULFAT , IMO: 7724253, компании Sudoservice Shipping Consultancy & Trading Ltd, заходивший 19.08-07.09.16 на керченский завод "Залив" для ремонта и предпродажной подготовки, уже принадлежит компании из РФ, выполняет рейсы Новороссийск-Самсун (название прежнего владельца с явно не турецким и не английским словом Sudoservice говорит о русских корнях этой турецкой компании);

3) сухогруз LITTLE WIND, IMO: 8863018, Owner: MEC Line Shipping Inc, Turkey, Manager: Pasabahce Denizcilik ve Ticaret, Turkey, заходивший 27.11.16 в керченский порт Камыш-Бурун из Самсуна

4 . После начала нормализации турецко-российских отношений в конце 2016 года возобновилась и расширяется работа паромных линий между турецким портом Зонгулдак и оккупированным Севастополем .

28 октября 2016 года паром VARYAG (KOCATEPE) , IMO: 8019887, возобновил рейсы в из Севастополя в Зонгулдак, которые были прекращены 22 декабря 2015 года.

01 декабря 2016 в Севастополь из Зонгулдака впервые за время оккупации Крыма прибыл турецкий паром ERKE , IMO: 7014581, который в 2015 году обслуживал линию Евпатория-Зонгулдак.

Сухогруз MORYAK, IMO: 8881266, не прекращал регулярные рейсы Севастополь - Зонгулдак даже в период российско-турецкого кризиса .

Сухогруз MORYAK выходит в рейс Севастополь - Зонгулдак из Камышевой бухты 16.07.2015 года

5 . Вместе с тем, уже на второй год оккупации Крыма, после публикации первых «черных списков», около 1/3 турецких судов перестали использоваться на крымских маршрутах - 23 из 68 судов-нарушителей заходили в порты оккупированного Крыма только в 2014 году, а далее прекратили заходы в Крым (подробнее см. табл. 1).

В числе этих судов - одно арестованное украинскими властями. Это, несомненно, сыграло свою роль в формировании настроений турецких судовладельцев:

сухогруз KANTON , Flag: Tuvalu, IMO: 9412311, был арестован в марте 2015 Херсоне за заход в Севастополь 24-29.07.2014 года. Этот сухогруз, принадлежащий Maksimar Denizcilik Nakliyat, Istanbul, Turkey, до сих пор находится под арестом.

6 . В то же время, выявилась группа из 8 турецких судов - злостных нарушителей режима оккупированной территории в Крыму , их судовладельцы направляют свои суда в порты Крыма в течение всего периода оккупации, то есть с 2014 по 2016 годы (см. Таблица 2) .

Среди них выделяются три танкера-газовоза, компании Milenyum Denizcilik Gemi, Istanbul, Turkey, совершившие в 2014-2016 годах десятки заходов в Керчь для экспорта сжиженного газа в Турцию на терминал в Marmara Eregli и в Ливан:

1) ALTERA 1, IMO: 8012114, Milenyum Denizcilik Gemi, Nazli Sokak 9, Halilrifatpasa Mah, Sisli, 34384, Istanbul, Turkey. За время перевозок сжиженного газа из оккупированного Крыма дважды сменил названия (прежние - METAL и TALA), дважды менял формального владельца и оператора в офшорных юрисдикциях, сменил флаг на Монголию; сайт компании удален.

2) GOLDEN SEA, IMO: 8800298, Milenyum Denizcilik Gemi, Nazli Sokak 9, Halilrifatpasa Mah, Sisli, 34384, Istanbul, Turkey. За время перевозок сжиженного газа из оккупированного Крыма сменил название (прежнее - BLUE WAY ) и формально поменял владельца (неизвестен), сайт компании удален, сменил флаг на Монголию; с апреля 2015 и в 2016 регулярно выключает АИС в Керченском проливе, указывая в АИС порт назначения Темрюк или вообще ничего.

3) MARIA, IMO: 8016835, также принадлежит и управляется Milenyum Denizcilik Gemi, Nazli Sokak 9, Halilrifatpasa Mah, Sisli, 34384, Istanbul, Turkey. За время перевозок сжиженного газа из оккупированного Крыма сменил название (прежнее - MARIANA ) и формально поменял владельца (неизвестен), сайт компании удален, сменил флаг на Монголию; вместо Керчи исправляет данные в АИС на Black Sea. Всего около 30 заходов в Керчь.

7. Среди турецких компаний - судовладельцев и/или операторов судов-нарушителей режима оккупированной территории в Крыму - можно выделить «чемпионов» по количеству принадлежащих им судов-нарушителей:

На первом месте группа компаний Palmali - 10 судов (см. Таблица 3).

Турецкий танкер AZERI KARABAKH прибывает под разгрузку из Новороссийска на главную нефтебазу Черноморского флота РФ (482-я мастерская снабжения горючим или в/ч 62709) в Севастополе 31 июля 2014 года

Все суда-нарушители этой группы компаний - танкеры, доставлявшие нефтепродукты на нефтебазы в Севастополе, Феодосии и Керчи, в том числе для Черноморского флота РФ.

7 танкеров этой группы заходили в порты Крыма только в 2014 году, 2 судна - в 2014 и 2015, 1 танкер - только в 2015. В 2016 году заходы танкеров группы компаний Palmali в Крым прекратились.

Не исключено, что кроме публикаций, официальных писем и других действий украинской стороны, на это повлияло задержание 26 мая 2015 года в Измаиле танкера ADRIATIC MARINER, IMO: 9175157, заходившего в Севастополь годом ранее - 09 апреля 2014. После обыска и выемки документов танкер через три дня 29.05.2015 был отпуще н.

На втором месте компания Milenyum Denizcilik - 6 судов (см. Таблица 4).

"Чемпион" по нарушениям – турецкий танкер-газовоз MARIANA (ныне MARIA, IMO: 8016835), Керчь, 26 февраля 2015.

Все суда-нарушители этой компании - танкеры-газовозы (Lpg Tanker), перевозившие сжиженный газ с терминалов, находящихся в Керченском морском рыбном порту.

Три из них относятся к злостным нарушителям (см. выше п. 6). 5 из 6 танкеров за время после первого захода в оккупированный Крым сменили названия и одновременно поменяли страну регистрации флага с Панамы и Сьерра-Леоне на Монголию.

8. Необходимо особо отметить парадоксальную и, вместе с тем, красноречивую ситуацию. Турецкие судовладельцы продали два судна, «засветившихся» в крымском черном списке, Черноморскому флоту РФ - для снабжения режима Б. Асада и военного контингента РФ в Сирии :

сухогруз ALICAN DEVAL, IMO: 7500578, заходивший 21.07.14 в Севастополь для погрузки зерна на экспорт (терминале «Авлита», доставка Искендерун). В 2015 сухогруз был выкуплено у Deval Shipping & Trading, Турция в интересах ВМФ РФ. Вошел в состав 9-й бригады судов обеспечения (базирование Севастополь) Черноморского флота РФ в начале осени 2015, переименован в ДВИНИЦА-50. Активно используется для перевозок вооружений группировке войск РФ в Сирию;

Турецкий сухогруз Alican Deval становится под погрузку к причалу зернового терминала "Авлита" в Севастополе 22 июля 2014 года. На корме ясно виден турецкий флаг.

Бывший турецкий сухогруз Alican Deval - ныне военный транспорт Черноморского флота РФ Двиница-50 под погрузкой в Севастополе 17 октября 2016 года.

9. Выводы

На протяжении периода оккупации Крыма количество турецких судов-нарушителей значительно сократилось . Крупные турецкие судоходные компании, заботящиеся о своем имидже, прекратили рейсы в Крым.

Компании, продолжающие работать с портами Крымского полуострова, в условиях санкций вынуждены предпринимать весьма рискованные меры по маскировке и конспирации :

а) смена названий судов, б) перерегистрация под флагами стран, не присоединившихся к осуждению аннексии Крыма, в) переоформление собственности на суда, работающие на Крым, с турецких на офшорные компании, г) искажение данных о портах назначения в автоматизированной идентификационной системе (АИС), д) выключение передатчиков АИС на подходах к портам оккупированного Крыма.

Более того, смена названий, флагов и переоформление собственности характерно для судовладельцев, переставших работать на Крымском направлении.

Это означает, что судовладельцы понимают риски и опасаются ответственности.

Поэтому постоянный мониторинг и продолжение публикации списков выявленных нарушителей в конце концов неизбежно приведет к должному результату. Особенно, если государственные органы Турции пошлют соответствующий «сигнал» турецкому бизнесу.

На фоне этих тенденций наиболее вызывающим нарушением режима оккупированной территории в Крыму со стороны представителей турецкого морского бизнеса выглядит восстановление и возможное расширение регулярного морского грузового сообщения между турецким портом Зонгулдак и оккупированным Севастополем.

Во всяком случае, продолжение не прерывавшейся работы на линии Зогулдак-Севастополь сухогруза MORYAK , возобновление работы парома VARYAG и особенно прибытие 1 декабря 2016 года в Севастополь еще одного турецкого парома из Зонгулдака - ERKE, IMO: 7014581, вступает в прямое противоречие с содержанием недавней беседы спикера парламента Украины и президента Турции.

Полная база данных турецких судов-нарушителей приведена в Таблице 5.

Список турецких судов, прекративших заходы в порты Крыма после 2014 года

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎