Сколько реально зарабатывают таксисты в Москве ?

В одной из соцсетей у меня разгорелся спор на тему “ Сколько реально зарабатывают таксисты в Москве и какова разумная стоимость поездки ?”. Попробуем разобраться и реально подойти к ситуации , но для полноты картины будем рассматривать 2 схемы :

Это частный и так называемый “ Белый “ таксист , оплачивающий налоги государству ,И таксист на арендном автомобиле такси ( не на зарплате , а всё тот же ИП ) .

Суть спора такова-копирую выдержки и диалоги

Пишет реальный человек-пассажир , который пользуется услугами такси в Москве

Владимир, посчитаем стандартную зп в Мск 50тыс. разделим на 4 недели по 5 дней и 8 часов. Итого надо зарабатывать 2.5т в день. Это получается по 300 рублей в час! А по тарифам такси- 300 рублей это 10 минут в комфорте. Кто чего тут хочет? Дешевого такси? Вы хотите по 1000 в час чтоли? (Бензин и амортизацию авто закладываем в остальные 3 дня работы, 4 недели это не весь рабочий месяц)

Именно с этих слов и начался наш разговор , но в этой беседе отсутствует такое понятие как личный автомобиль , на который необходимо закладывать амортизацию и прочие прелести , а значит , что оценка более чем не точная !

Игорь ! Если Вы так считаете , то это означает , что Вы обычный гражданин-городской житель мало о чём задумывающийся и бездумно использующий некоторые из благ . Прибавьте к Вашим цифрам 1. Стоимость бензина на смену-1000 ( средняя стоимость-платится за счёт водителя и работодатель тут ни при чём ) , 2. Проценты с каждого заказа-минимум 500 рублей в смену ( платит водитель ) , 3. Что то покушать или те же сигареты-минимум 200 рублей , 4. Детское кресло или бустер-именно водительская опция ( в большинстве случаев-тоже расходы за счёт водителя ) . В итого и по вашим расчётам , очень приблизительно выходит , что минимальный ценник , как ни крути , должен быть в районе 400 рублей минималки . В Ваших расчётах стоимость часа получается 278 рублей , а теперь прибавим к ним всё выше перечисленное ( бензин + 20 000 к тому полтиннику ) , минимальные проценты ( 500 руб/смена + 10 000 к полтиннику ) , покушать-ещё 4 000 . В итого мы имеем 50 000 + 20 000 + 10 000 + 4 000 = 84 000 , а теперь поделим всё это ( по вашей схеме на часы и стоимость часа ) = 467 рублей / час по схеме 8+1 по ТК РФ . И кто тут больше будет говорить , что стоимость такси нужно снижать ? При стоимости 300 рублей надо ещё и доплачивать , а если учесть , что так оно и получается , то работать в такси сегодня не выгодно , не рентабельно ни при какой схеме=хоть зарплата , хоть аренда авто такси , хоть на своей машине и бизнес этот нерентабельный , а пассажиры - пассажирам и чиновникам это выгодно и удобно ( о выгодах выше в моём посте ).

Далее , пользователь начинает искать выход как и каким образом отстоять свою точку зрения , пытаясь вне законов логики , удешевить тариф и реалии

А с чего вы 4000 на еду не закладываете в свою зарплату 50т?))) Вы же не пассажира своего кормите:) Короче на разных мы полюсах- водителям всегда мало, пассажирам всегда дорого. Личный транспорт рулит:) Всё выше сказанное не носит цели вас обидеть или ущемить! ИМХО

Вот те 4000-это как раз то , что в итого водитель тратит на смене-его расходы или водитель не должен закладывать эту цифру что бы её же и тратить находясь на работе ? Я всё понимаю , что проще отписаться не задумываясь , но Вы просто попробуйте взглянуть на это всё со стороны , а не отвернуться уподобившись " Один из многочисленного стада " - не сочтите за оскорбление ( в мыслях подобного не держал ! ). Да , и ещё-как я понял с остальным Вы согласны ?

что бензин надо тратить и % за заказы- как тут не согласится. Про обеды вы не поняли- ваше жизнеобеспечение(куда входит как раз еда) это расходы из вашей зарплаты. Ваши пассажиры получают зп и ходят обедать в столовую, они же не просят им еще приплачивать за это(типа вот зарплата, а дайте еще компенсацию на обед). Про сигареты- вообще бы таких таксистов метил особой категорией(мне ЛИЧНО это не приемлемо). Детское кресло- разовое вложение.

Водитель такси-это не зарплатный сотрудник-он на сдельной работе и если не закладывать эту статью , то получается из 50 000 минус 4 000 каждый раз . Вы стараетесь отстаивать свою точку зрения как потребитель услуги из серии " Хочу чтоб так было и всё ! " , но не учитывать многие подводные факторы ( о которых Вы точно не догадываетесь т.к., не в теме ) просто нельзя . Вы спросите у Павла на каком проценте работают у него водители и данную схему придётся ещё раз пересчитывать по тому , как в итого сумма опять вырастит и это как раз так ! Я не хочу сказать , что я отстаиваю только лишь свою точку зрения-я просто хочу что бы Вы задумались над этим и возможно рассказали об этих цифрах своим друзьям и подругам ради того , что бы и они понимали из чего всё складывается в такси . Да и ещё-Вы рассчитали теоретически всё верно и если сейчас брать средний заработок таксиста в час ( отвёз заказ-встал на ожидание-получил заказ-подал машину-выполнил заказ ) , то в итого , на смене , таксист зарабатывает даже при тех тарифах , над которыми Вы возмущаетесь не выше 350 рублей в час при смене ( иначе он просто будет работать в минус или ничего не заработает ) начинающейся от минимум 12 часов в сутки ( именно так-получил заказ-подал машину и т.д. ). Вот такая простая арифметика + реалии таксёрской жизни .

Так сколько же реально зарабатывает таксист в Москве ? Давайте уважаемые кроты читатели посчитаем :

Первая схема - абсолютно легальный таксист , работающий на своём авто , оплачивающий налоги с учётом всех реалий , подключённый к сервису ЯТакси по тарифу “Комфорт”.

И так , начало смены , и возьмём самую благоприятную ситуацию когда от заказов отбоя просто нет с минимальной подачей на адрес пассажира как по километражу , так и по времени ( пусть этот будет радиус охвата 2-3 км до точки подачи машины и интервал в 10 минут ) .

Старт , как и у всей работающей массы людей в 9.00 - т.е., заказ получен в 9 утра .

Едем на заказ и на адресе в 9.10 , далее ожидание ( бесплатное для выхода пассажира 5 минут ) .

В итого , пассажир оплачивает сумму поездки и мы тут же выдвигаемся на следующий адрес , но с более продолжительным путешествием по московским улицам и проспектам в непростых условиях пробок .

Подача заняла 15 минут и далее едем в режиме пробок , затрачивая на поездку 20 минут . В итого получаем стоимость 450 рулей .

Т.е., фактически и за час мы зарабатываем 450 + 300 рублей = 750 рублей в час . Вы скажете , что это просто класс , но такая идеальная ситуация бывает крайне редко или она почти не возможна т.к., просчитать как и каким алгоритмом распределяет заказы робот Яндекса , а следовательно , подобный расчёт в корне не верен и будем рассматривать вариант 1 заказ - 1 час работы по минималке равной 300 рублей и согласно трудовому кодексу РФ - т.е., 8 - ми часовой рабочий день с перерывом на обед , равный 1 часу как у всех нормальных , работающих людей !

В итого , смотрим , что выходит , а именно 300 рублей умножаем на 8 часов работы = 2 400 рублей смена в идеале и без расходов , а теперь к расходам на смену ( повторюсь , что это личный автомобиль с оформленным на него разрешением на деятельность такси и естественно , вся эта кухня облагается налогами - 40 000 рублей как в 2013 году ) .

1. Амортизация только стандартное ТО раз в полтора месяца = 6 000 рублей и если её закладывать в расходы по смене , то выходит 182 рубля за 33 рабочих дня ( полтора месяца )
2. Расход в день по налогам ( 40 000 рублей в год ) = 152 рубля в смену
3. Мойка автомобиля перед сменой = 350 рублей
4. Бензин на смену = 1 000 рублей
5. Оплата процентов по заказам = 500 рублей
6. Питание = 200 рублей / смена ( ну очень если бюджетно )

В итого и по всем текущим расходам получаем общий итого = 2 384 рубля .

Теперь из общей суммы полученной из 300 руб / час умноженные на 8 часов работы = 2 400 рублей , вычитаем получившийся итог расходов и имеем

И это Вы скажете достойная зарплата ?

Это зарплата ИП - легального перевозчика , который по законодательству отвечает всем своим имуществом за абсолютно всё и в особенности - за жизнь и здоровье пассажиров , которые считают ( вместе с нашими политиками и сотрудниками Департамента транспорта ) , что это правильно и стоимость такси в Москве необходимо снижать .

Естественно , любой потребитель хочет ездить за дёшево , но вот не каждый профессионал способен оказывать свои услуги по принципу “ Ниже плинтуса “ , а по сему - закрывать надо к чёртовой бабушке и ЯТакси и Гет такси и прочие сетевые диспетчерские , что буйным цветом расплодились на московских пространствах , но я не перешёл к главной части этого “ Марлезонского балета “ , а именно к схеме арендного транспорта такси на правах ИП ( именно эта схема расплодилась и поддерживается всеми более-менее легальными фирмами такси , которые по своей сути являются лишь кампаниями по предоставлению и сдаче в аренду машины брендированной как такси .

Всё тоже самое и тут , дабы не печатать вновь , просто копирую уже написанной и добавляю к расходам стоимость аренды автомобиля ( средняя цена аренды машины Комфорт класса - 1 600 рублей в сутки )

1. Расход в день по налогам ( 40 000 рублей в год ) = 152 рубля в смену
2. Мойка автомобиля перед сменой = 350 рублей
3. Бензин на смену = 1 000 рублей
4. Оплата процентов по заказам = 500 рублей
5. Питание = 200 рублей / смена ( ну очень если бюджетно )
6. Аренда автомобиля такси = 1 600 рублей

Т.е., в итого и за смену 8 часов умноженной на всё теже 300 рублей , получаем не плюс , а