СЛА-2016 ч.1: 290616 день первый

Начинаю рассказ о СЛА-2016 в Первушино. Прошлый год я по независящим от меня обстоятельствам пропустил. Но в этом году решил не пускать дело на самотек. Прилетел пораньше. Вновь решил добраться побыстрее,выбрал для этой цели IAR-823. И снова не прогадал: общее летное время в пути по маршруту Мячково-Охлопково-Первушино составило порядка 4 часов. Прилетел в Первушино после обеда и как раз к этому времени подтянулся по земле мой обоз.

СЛА-2016СЛА-2014СЛА-2013СЛА-2012 Тут все как прежде,стало лишь лучше. Прибыл,сходил зарегистрироваться,получил бейджики,набор юного участника слета и двинулся на разгрузку.

Сразу после завершения всех формальностей,разгрузки,чехления и . Двинулся посмотреть на уже прибывших и живущих здесь. Самодельный самолет Аист.

Парочка местных Savanna,которые тут и собраны из кит наборов?

Здание Аэросоюза на месте,но на фуршеты сюда уже не зазывают.

Мой обоз и отряд: Николай Носов и Петр Маноил.

Официально слет начинается только завтра,поэтому повсюду еще идет подготовка. Волонтеры прокладывают электричество на стоянке.

Когда я прилетел,то на карте не было ни одного кружочка,а к выходу с фотоаппаратом с базу уже вон сколько появилось.

Прибыл Текнам,нынче насколько я понял он в частных руках?

Друзья с Ватулино Олег Козлов и Виктор Донских. Если вам нужно купить самолет из Европы,то лучше специалистов в этом деле вы не найдете.

Владимир Лыгин,руководитель полетов Первушино и Евгений Лебедев

Вы точно уверены,что они рады нас видеть?:-)))

В Первушино появились новые самолеты,я здесь их еще не видел. Вот Maule M5-235,свеженький совсем.

На стоянках пока еще полно места,все же основных гостей аэродром ждет завтра и послезавтра.

SportCruiser вроде как раньше он жил в Шевлино? Значит прилетел раньше меня?:-)))

Хм ,какого то флага не хватает.

Пока я бродил,прибыл еще отряд самолетов. Тут и АКМ-5 из Перми и А-20 из Екатеринбурга если я не ошибаюсь.

Рядом со мной встали еще два Piper PA-28.

Волонтерам из Альбатрос-аэро и местного кадетского корпуса пока делать особо нечего,отдыхают в ожидании работы. В этом году нет традиционного отряда волонтеров,который мы встречали на всех авиамероприятиях.

Ряд местных самолетов.

Это ряд самодельных самолетов и кое-что уже стоит.

SportCruiser вид сзади

Пока еще прохладненько.

Бекас Х-32. Летающие на таких самолетах смеются и говорят,что они не летают,а бекасят:-))) Очень популярный в сельхозавиации самолет.Х-32 «Бекас» разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года.

А это уже привязанный по науке новенький АКМ-5 Триумф из Перми

Здесь можно прочитать о создании этого интересного самолета.

Ну и табличка самолета,ежели кто заинтересуется.

Самолет совершил свой первый полет лишь 6 июня 2016 года и к моменту прилета сюда налетал около 4 часов.

Кабина отделана идеально.

Рядом стоит А-20. Проектирование самолёта Аэропракт А-20 Червонец было начато в 1990 году. А-20 впервые поднялся в небо в 1991 году и был представлен на слёте в Чернигове. Насколько я понял,потом производство самолета было прекращено,на смену ему пришел А-22. А наши умельцы подхватили и делают теперь сами для себя с серьезными доработками.

Второй борт. Прилетели они вместе и летали парой на демонстрационных полетах.

Самолет Птенец ОКБ Ротор из Кумертау. Сайт производителя.

Вся территория идеально размечена:ВПП,РД,стоянки.

Уже вполне живенько,а ведь слет еще и не начинался:-)))

Два Piper PA-28. Оба насколько я понял с московского региона.

Парашютистов отделили от летчиков. У них свой домик,своя дорога,свой самолет и даже своя ВПП:-)))

Это Piper Warrior II PA-28-161 из Ватулино.

А это Piper PA-28-140 Cherokee из Суховки.

Красиво покрашены. Тут 160 сильный двигатель и винт с постоянным шагом.

Второй Пайпер имеет 150 сильный двигатель Лайкоминг О-320.

И местный колорит учтен на панели?:-))

Табличка с данными самолета.

И заводская табличка.

Борт на котором я прилетел: IAR-823,1974 года выпуска. Румынский учебно-тренировочный самолет с 290 сильным двигателем Лайкоминг-540,убираемые шасси,держит перегрузку +6-3,пилотаж,перевернутый полет. Это всего лишь второй экземпляр из всей серии в 78 самолетов и фактически первый летный. Именно его выставляли на Фарнборро.

Снова перебежал к АКМ-5 Триумф

Рассматриваю всякие мелочи,вот например крышка бензобака.

Хозяева А-20 закончили регистрацию и приступили к обживанию местности.

Снова Евгений Лебедев. Он будет вести слет.

Олег Козлов ff@Alfa,к нему вы можете обратится,если соберетесь купить самолет в Европе.

Его коллега и партнер Виктор Донских.

Мы встретили Юрия Геннадьевича Пичугина. Именно он впервые поднял в небо АКМ-5. И именно на нем он и прилетел вместе с конструктором Романом Плетневым и всей технической командой(она правда вся в самолет не поместилась и приехала на машинах:-))).

Прибыла Cessna 172 из Мячково. Это совсем новый самолет.

За штурвалом хозяин самолета: Мустафа Асланов,научившийся летать в Челавиа. А какая аэрография.

Алексей Юрьевич Почерников,глава волонтеров от Альбатрос-аэро. Самый ответственный волонтер.

И его команда: ребята из кадетского корпуса и Валентина Ермолова.

И снова ряд местных самолетов.

Второй ряд местных самолетов и среди них три RV-7 пилотажной группы Silver Wings,которых мы еще неоднократно увидим в небе.

Автожиры привозят разобранными на прицепах. -(((

Так то они красивые и прикольно летают. но.

Не всех я еще узнал по именам и городам,подсказывайте. Останется надолго.

Волонтеры всегда готовы помочь.

Savannah s местной сборки. Мы ее также неоднократно увидим в разных ролях в воздухе.

Местная Цессна,на которой проходит обучение. Летала постоянно.

Еще одна местная 172я Цессна.

С любопытной выхлопной трубой

И большим носовым колесом.

А это местная Cessna-206. У нее не турбированный двигатель мощностью всего 250 лс работающий на автомобильном бензине. Но конечно в такую жару 250 лс маловато для такого самолета.

Ангары,похоже что то прибавилось за два года.

Очень популярный в нашей стране Aeroprakt A-22 производимый в Киеве.

Ряд самолетов с другой стороны.

Самодельный самолет Аист Анатолия Прокофьева.

Здесь небольшая заметка об этом самолете. Двигатель здесь автомобильный Хонда.

Ну и информация на табличке.

Ведь летает и летает неплохо.

А это детище еще одного очень интересного авиаконструктора Юрия Ермакова:Ер-4 из поликарбоната.

Двигатель запущен,зрители жаждут зрелищ.

Зрителей для такого времени набралось немало.

Сам конструктор за штурвалом. На самолете установлен 50 сильный двигатель Ротакс-503.

На сайте ижевского клуба Роза ветров вы можете побольше узнать о самолетах Юрия Ермакова.

50 сильный Ротакс. Все ну очень просто.

Как мне объяснили люди посвященные,тут новая конструкция хвостовой стойки.

А как вы определяете Аист это или Цапля или же.. кто там еще с длинной шеей?

Ребята с дельталетов. В этом году они не прилетели,а приехали. Далековато.

Снова Юрий Ермаков

На этой стоянке всегда есть дело для добровольных помощников и зрителей.

Мустафа улетел в Нефтекамск.

А Ер-4 начинает свой разбег.

Самолет в воздухе

На фоне мрачных туч.

Немецкий самолет Roland Z-602

Весь спектр эмоций на лицах волонтеров:от равнодушия,до удивления:-)))

Четыре местных борта готовятся к взлету. Будут отрабатывать групповую слетанность.

Ведущий Aeroprakt A-22 пошел..

Savanna S ,за штурвалом Эдуард Заянов?

Еще одна Саванна

И вот уже все четыре борта в воздухе

Ведущий на Аэропракте Коровкин Владимир,на красной Саванне Эдуард Заянов,на синей Александр Лынник и на Роланде Раиль Сафаргалеев.

В той стороне облака мрачноваты,но над Первушино пока все хорошо.

Ве собрались посмотреть на незапланированное авиашоу.

Погода явно портится.

Борта собрались в кучу и двигаются на нас.

И ушли в сторону мрачных туч.

Ходили они конечно не близко. Все же для авиашоу нужно чтобы самолеты не уходили за пределы видимости зрителей.

Пилот Tecnam P92?

К Мустафе приехали полетать его товарищи,а на аэродроме не важно,в костюме ты или в робе,помогать надо. -)))

Роланд отделился от четверки и показывает индивидуальный пилотаж.

Снова собрались все четыре борта и теперь расхождение перед зрителями.

За штурвалом Роланда Сафаргалеев Раиль,а кто его второй пилот

И у волонтеров в перерывах есть маленькие радости:-)))

Кажется нас заметили и кажется сейчас будут бить:-)))

А небо затягивает все сильнее и сильнее.

Выпустили немного полетать и меня.

В этот раз подняться в воздух было очень непросто:много желающих,а попробовать хоть немного потренироваться просто невозможно:-(((

Прибыл автожир. Ну хоть один своим ходом. Похоже его путь пролегал из Ижевска,где эти автожиры и собирают.

Это копия автожира МТО,но со 130 сильным движком то ли от снегохода,то ли от квадрика. Сказали,что продаются за полтора миллиона.

Воспользовавшись заминкой я снова поднялся в воздух,но опять только по кругам,хоть и с проходом. Ну а без тренировки летать на шоу нельзя.

И заход на посадку с дымами.

На сегодня полеты закончены,чехлимся,наводим порядок и на базу.

Солнце скрывается за облаками,приближается вечер

Перемещаюсь в лагерь. На сегодня по программе только ужин и сон:-)))

Ну и напоследок вам портрет Попова Александра Вячеславовича из Сыктывкара,нашего хорошего знакомого и очень приятного человека.